10月10日，银河战舰700 正式上市，共推出三种动力、六大版型，上市限时焕新价16.98-35.98万元。在发布会后，吉利汽车集团领导接受了媒体群访。吉利汽车集团副总裁 吉利汽车研究院院长 李传海表示：银河战舰700就是集吉利多年综合技术之大成，带来的新的品类，它解决了行业存在的所有问题，所以它是越野的2.0时代。
Q1：越野的1.0时代和2.0时代真正的区别在哪里？在越野领域，吉利作为后发者是如何重新定义新标准的？未来推出的产品是不是也按新的标准来做？
李传海：
吉利之前没有做过硬派这个产品，应该说近五六年都在思考这个问题。为了打造银河战舰700，一直在看整个硬派产品市场及行业的情况，包括之前的技术方案、用户日常用车场景需求或痛点。今天的问题，可以用我们打造硬派产品过程中的思考来回答。
多年以来，硬派或者具有越野属性产品的特点，和吉利做产品的理念是不相符的。吉利做产品就是解决所有的问题，既要又要还要，我们想打造的是一款真正全能型的硬派SUV。传统硬派越野带大梁、性能比较强，可以满足越野老炮在各种极端的场景下的需求体验，有很多用户喜欢这种风格的产品。但有些硬派产品，可能解决了用户在日常通勤场景下的驾驶操控、舒适性需求，但满足不了相对户外环境比如“征服自然”等场景的需求。
我们认为，在那之前不能解决所有问题的产品就是1.0时代。我们是引领整个硬派SUV的产品品类，从技术路线和对未来用户使用场景的满足等方面，真正解决80%—90%的日常通勤需求。就像真正的大5座SUV，能满足用户日常通勤环境下对操控性能、驾乘舒适性以及智能化等各方面的需求。同时，当你需要到户外去撒野、去征服自然时，我们产品的性能，包括底盘、一体式大梁等能力，都绝对是最极致的。
我们的GTA原生新能源越野架构的底层实力，整个动力系统“两把软锁、一把硬锁”带来的极致越野性能，AI全地形模式的控制能力，动力系统精准的控制能力等等，都非常强——在越野的场景下，要大扭矩，还要扭矩控制能力强。这些能综合到一起，就是因为吉利有这么多年来架构造车的积累、对新能源动力系统的积累、对安全技术的积累。这台车就是集吉利多年综合技术之大成，带来的新的品类，它解决了行业存在的所有问题，所以它是越野的2.0时代。
Q2：吉利第一次做硬派，今天发布会和吉利以往发布会有很大区别，从舞台调性到产品呈现方式都让人耳目一新。是借此宣告吉利品牌对外形象的改变，还是仅为银河战舰700量身打造？范总和关总，现在有什么好消息能分享一下？
范峻毅：
12分钟，大定破万。看到这个数据真的有点激动。
两年多时间，我们为了这台车，从0开始做用户调研。吉利做一台硬派SUV不难，难的是，用户到底要什么样的硬派SUV。刚刚传海总说，做用户调研得到最多的结论是“既要、又要、还要”；所以，他有句话让我感动的：我们就“既给、又给、还给”，你要我就给。但怎么给，我们也探讨了很久。一直到今天——12分钟订单过万，首先还是要感谢各位媒体老师对吉利、对银河战舰700的关注和支持！
在做这场发布会之前，我一直和团队聊：品牌到底是什么？品牌是产品和服务在消费者心中的印记；这个印记该如何传递？发布会只是其中一个平台，还包括广宣、平面、视频、文案等。我们一直在说银河已经进入2.0时代，如何做品牌向上，对外传递的视觉、美感及品牌呈现都非常重要。今天仅仅是个开始，我们希望大家看到的是整个银河不断向上的变化。
我一直和团队讨论，这款产品的特性到底是什么、用户想要看什么，我们不能用工程师的思维去做传播，不能老讲参数。最直白的方法是，要让大家看见。所以上市地点的选择有很多，比如成都、敦煌等等，最终还是选择在杭州。首先，因为吉利总部在这里；第二，今天这个场馆就叫“银河馆”；第三，2023年2月23日银河品牌就是在这里发布的，今天这么重要的产品也放在这里发布，我们希望回到原点、回到初心。不管造哪个品类的车，我们都会坚持“造每个人的智能精品车”，初心永远不会变。
除了这些，整车发布会每一个环节，都不只是一个公司、一个部门呈现给大家的结果，而是和研发和品牌和集团各个子公司协作的结果。我们销售公司负责的是，如何让这场发布会变得更有意义、更有看点，但每个点我们希望呈现的都是用户能看得懂的。也感谢很多媒体朋友的建议，说要讲人话、讲用户听得懂的语言。于是我们就想到在发布会上让大家看到像应急浮水这种能力，还有45度坡爬坡能力，最高点近48度，复原了上饶试验场的坡度。
当时很多人提出反对意见，不是对产品没有信心；而是说万一搭建出现问题，发布会都会垮掉。但后来我们几个人共同决定，一定要这么做，一定要让用户看见我们从原地直拔开始上坡，看见整车研究院院长亲自坐在车里应急浮水出场，看见产品的代言人出来跟产品在一起，希望用户看见我们的实力。未来的产品，不一定说它的舞台有多大，但一定会根据它的特性，去做相应的发布会及内容呈现。
Q3：今天价格比预售时低了3万，在吉利的价格带里非常罕见。这个决定是如何考量的？很多硬派SUV也在上市，吉利一直讲“要打价值战、不打价格战”，怎么回应相关舆论？这款车的销量目标是多少，是不是要冲细分市场第一？
范峻毅：
首先，“价格战”的判断标准，不能只用价格去判断，而是用“有没有低于成本、有没有盈利、有没有牺牲品质”等维度去衡量会更加准确。
第二，我们所有定价都是来自产品和成本的节奏，在定价之前我们确实做了很多调研。定这个价格，也是我们的成本和采购优势的一种体现。如果做一款产品出来，每一款都亏钱，这个企业也不会长久。吉利不做速成车，也不会打价格战。
第三，我们每款产品出来都希望能在细分市场做到第一阵营，所以这款产品定这个价格，也是和我们的目标相匹配。这款产品，不但要做到第一阵营，还要冲刺巅峰。就像今天发布会主题一样，“顶锋相见”。
Q4：陆地方舟版是“既要又要还要”的结果，还是说是从用户调研角度出来的一个不同的研发思路？AI全地形模式对于新手小白来说，是不是和辅助驾驶一样的概念，以后不用动脑就可以上了？
易新宇：
做这个车，以及要做成什么样，过程中我们做了很多思考。吉利这么多年一直都是用心在把每款产品做好，在做每个人的智能精品车。每一款产品、每一个细分市场，我们都做足了准备，做好了技术储备，想好了产品应该给行业带来什么贡献之后才来做这个事情。所以我们对每个细分领域，都是在做深度的思考。
吉利每件事情要么不进入，要进入就是在扎扎实实把它做好，后劲非常强。我们不造无序的产品，不是简单的复制，而是带着自己深度的理解在技术上做了很多创新，希望给行业带来更多更好的选择，这是我们做产品最底层的逻辑。尤其是在越野市场，我们用了很多思考，向大家阐述现在市面上一些产品“越野的不够舒适，舒适的不够越野”，甚至有些新能源产品本质上是一定程度“油改电”，没有在新能源时代和AI结合进行深度的化学反应。
今天发布会主题叫“evolution”——进化。为什么要进化？就是让市场遇到新能源技术和AI技术以后，呈现出更新的产品力和更新的技术。我们技术团队一直在反思每个细分领域、细分专业，比如热管理、三电、架构、整车舒适性、操控、空间布局等等，遇到新能源应该怎么办——都是重新在做evolution，在做进化。每个细分领域，我们都在反复问自己：如果别人来做会不会比我们做得更好？我们现在做的方案是不是这个细分领域里的最佳答案？我们一直在探究各个领域，就抱着希望不断给行业带来更多设计思考、设计理念创新，包括更多通过技术创新带来的体验上的普惠，抱着这种思考一直不断要求团队去做更多创新。这也是为什么我们在架构等方面的产品力能做得那么强、能解决行业这么多年来存在的难题。
大家问是不是在打价格战？不是。这就是技术和创新结合带来的超强实力。我们还把应急漂浮脱困的技术专利向行业开放，这也是企业的社会责任和担当。这也是带着深度思考来做的，比如浮水板，就是思考越野遇到极端情况的需要；为什么要做卫星互联、要做陆地方舟版，也是要在极端越野场景下解决危险，在遇到危险情况时给大家带来更多安心感。吉利以安全起家，把安全作为最高开发理念的准绳，所以我们在安全方面持续投入、不断深挖、找到努力的点，给行业带来更多参考答案。
关于AI全地形模式，现在整个AI发展日新月异，每天都有新的迭代。我们投入了大量的能力：有大算力、大数据、大模型，每个方面都在不断投入，所以AI实力已经走到了汽车行业最前列。针对越野场景，我们认为越野遇到AI，就应该让小白也能轻松上手，这就是我们带给越野的，更优的体验和最佳的答案。通过这样的逻辑，我们始终坚持用技术的进步、用进化的方式，带给行业更优的答案和产品。
Q5：硬派越野车会面临大量越野工况，针对银河战舰700的越野使用场景，银河在售后备件和维修网络方面有没有专项的升级？玩硬派越野的用户会对车型改装，能不能介绍一下这款车的改装兼容性，包括在光改件方面的规划？
关久旸：
大概一年多以前刚开始谋划这款车的上市营销，在真正体验之前，我们对外传递有过担心。因为那时候整车还没有落地，还没有试驾车，营销团队不太相信有这么一款产品，担心是不是对用户讲得太过，这个市场变小了，或者最后做不到。但是大概在今年二三月份我们第一次拿到试驾车，确实把我们都征服了。也建议大家一定要去体验、去试驾这款车，它不仅在越野工况等一些特殊场景好开；在城市开，它的舒适性和智能表现，也不比任何一台新能源大5座产品弱。
关于改装生态，我们确实为这款车部署了渠道以及用户生态比较多的资源。在渠道上我们也有一些新动作，为这款车也布局了全新的专属服务，比如银河的金标形象店。对这款车的用户，会提供一些新的服务，会有全新的改装专区。刚才范总和谢霆锋互动，后面那款车就是我们的“暗夜”套装，用户也可以选择官改的套装。我们会陆续推出超过150个精品SKU，用户都可以通过线上APP以及线下新的形象店，实现属于自己独有的产品，未来还可以定制自己想去的路线，我们都会提供成熟的服务。我们还在各大城市打造了战舰越野公园，上饶就是一个，新疆也会有。依托吉利在各地的资源，给用户创造更多的产品以及出行体验。请大家多关注，也可以到银河形象店里看看，再给我们提提意见。
Q6：过去吉利一直以家用车和主流市场为主，为什么选择在这样的时机进入方盒子赛道，现在这个赛道也比较拥挤。这款产品对吉利品牌来说有怎样的战略意义？
李传海：
对于吉利来说，确实没有做过这样的产品。今天我们正式发布的这款车，从品牌，从整个产品的规划角度来说，是一直在思考的话题。就像刚才那位老师讲到“AI开创这个时代”的话题一样，我想关于AI这件事情，从创新的角度看，也是有逻辑的，因为吉利做AI布局得很早，很多年一直在研究。
实际上，今天从全地形、全智能的概念上来说，一方面我们要做这件事情还是要去研究用户的需求、用车场景、在各种环境下的痛点。所以说，在进入这个品类的时候，我们也在思考，吉利到底有什么优势，我们能不能通过吉利的积累，解决用户的问题，在我们没有进入的领域有机会。
通过早期的研究，特别是针对用户的各种需求，还有结合我们的技术能力分析，只要能解决用户的痛点，能够通过创新带来新的价值，机会肯定是有的，因为用户是有需求的。从市场的角度来说，这个赛道还是非常热，甚至于我们也预见到，2027年方盒子或者硬派车可能就是一片红海。但我们通过对于产品力，研发的这套体系，包括验证、制造，从整个综合体系角度来说，我们认为，在市场大趋势下，吉利应该参与进来，结合自身的优势，在市场上取得建树。
很重要一点，吉利有多年的技术积累，从架构造车实力，到新能源三电系统的专业能力，再加上AI和安全各方面的技术积累，我们认为，吉利有这方面的专业能力，能够做一款好产品，这是关键。我们通过对用户市场的研究，再结合我们的创新和专业的体系，在这件事情上一定能把它干好，所以有必要去做这件事情！
Q7：今天听到两句话：我们不缺新车型，我们缺新标准；正式开启新能源硬派SUV 2.0时代。怎么理解2.0时代？是五大王者实力定义的新标准还是什么？
范峻毅：
现在银河是到了2.0时代。在1.0时代，从2023年2月23日那天开始，三年多时间过去了，银河总销量超过100万辆、200万辆，也会用最快的速度去达成300万辆，这是第一个速度。第二个速度，是我们在这三年快速地布局，A级的轿车、A级的SUV、A0级的小车，包括中大型MPV，5座、6座，快速在新能源布局。现在硬派的布局也已经完成。银河的1.0时代，拼的是速度也是销量，更是快速布局。
2.0时代，这是研发、销售共同提出的方案。从研发端，2.0应该拼的是技术、是产品。也就是说，现阶段不要光看速度，而是要看质量。前面有这么多产品，如何一代一代做下去，每一代都要比上一代更新颖，拥有更多用户，这是研发的2.0。营销的2.0，是在品牌和服务上的提升。发布会震撼的程度，有的时候不单是舞台的一次搭建，而是它的内核到底想体现什么。营销活动如果没有内核，仅仅是请明星，那只会变成“流量”，而不会成为“留量”。
再说服务，今年汽车市场很难，我们在指标上或其他任务上可以做一些松绑。但有一点不会松绑，就是用户服务体验；在用户反馈上，绝不松绑。同时，在现有情况下，还是有很多经销商非常有信心地建了全新的标准服务点。从去年开始我们一直在说这是新的品类，既然是新的品类就会有新的用户进来，新的用户进来就有新的需求进来。新的需求进来你如何抓住、如何满足？如果把用户的这些需求、这些服务体验抓好，我相信市场再难，用户还是会选择你。
在这种情况之下，研发上，要把技术和产品做好，把最新的技术，把适用的技术给到消费者；营销上，要把品牌再提升、服务再提升，这是我理解的“银河2.0”。
Q8：顶峰版和陆地方舟版有12万的差价，不知道是因为限量的原因，还是在200项标配的情况下还能差出这么大的价值来？
范峻毅：
一开始差价更大。现在能够有应急浮水功能的车型，各位可以想象一下，定价有百万的，也有50多万的。所以原本它的差价确实是更大。但我们在和用户沟通过程中，一些越野老炮，甚至一些专业的人士像蓝鹰救援队的队长，真的很需要这样的车。所以，从研发到采购，我们目标是一致的，把成本打下来，也是希望能够有更多的人，体会到越野的魅力。
Q9：传海总刚刚讲了AI场景，在越野场景里一句核心的话，用户怎么感受得到，用户怎么看到AI，这是一个很有意思的问题？
李传海：
从产品端来说，大的逻辑就是要全面去把AI能力赋能到产品体验上。
我们从2021年开始布局AI的团队、算力、模型，在这个过程中AI行业发展也非常快，也遇到一些瓶颈。AI到底最后给产品能带来什么价值，各行各业都在探讨这个话题。去年我们发布全域1.0、今年1月份发布2.0，基于WAM世界行为模型的全域融合概念，我们在非越野场景，这种硬派产品属性下，车端AI应用还比较多。无论是辅助驾驶、智能座舱，甚至我们一直强调的动力域、底盘域、安全域、健康域的AI赋能，已经有很多应用。
做这款产品时我们就要想，到底AI能够给用户带来什么。我们洞察到，为什么很多用户现在越来越喜欢方盒子车或者越野的产品，还是因为能够带来各种户外环境的挑战和价值体验。实际上我们讲的越野1.0时代的产品，对用户在越野场景下的驾驶技能要求，是非常高的，操作也非常复杂。
我们做这款车，结合我们的AI能力，是有机会真正给用户带来在户外越野场景体验的价值感，我们就要解决小白也能开的问题。通过AI对环境的感知、对整车车辆的动力、整个悬架、车身姿态的控制能力，但又能够解决一些非常极端的环境，不管是在沙地，还是在攀岩。比如说在攀岩场景下，动力控制要非常精准，油门踩猛了也不行，不敢踩也不行，对于整个车身姿态的各种操控用户面临的挑战还是非常大。
我们认为，在今天发布的银河战舰700这台车上，有我们多年AI技术的积累，这也给专业技术带来了很大的机会，而且我们的专业技术对用户来说，也能带来很多非常好的体验。包括在上饶的试验场爬的45度坡，100%的坡度，很多极端的场景，只要开启AI智能模式，可以不用人去驾驶。当然你喜欢自己来操控，我们也能提供非常简单的操控条件，这是结合了我们的技术积累。吉利这么多年在各个方面的专业积累，反而是我们做这件事情的机会。这是我理解的，我们在研发阶段探讨该课题时的底层思考。
Q10：这两天“安全”话题特别热门，在硬派越野高风险的场景里，安全的边界您怎么看？关于硬派越野最担心的电池安全，在银河战舰700上是怎么解决的？
李传海：
确实是我们非常关注的话题，因为一方面是安全的课题，一方面是可靠耐久的课题。汽车行业这几年大家都很努力，技术发展也非常快，行业也出现了一些状况。吉利在近30年造车发展过程中，一直秉持“安全和品质是底线”。
银河战舰700这台车从去年概念车亮相，到今天才正式上市，时间是很长的。开发这台车用了将近五年的时间，为什么我们要用五年的时间来造一台车？
一方面，我们对造这样一台车有敬畏之心，不管安全技术还是开发体系标准到底是什么样，这是一回事，因为吉利确实没有做过这个品类的产品。结合我们以前说的“超标设计、超纲验证”理念、对于全球整个验证体系的布局，在五大区域、16个试验基地，覆盖全球所有的极端环境，我们把验证的体系构建起来。做这样一台车，整个开发的策划、样车的数量、试验行驶的里程、试验的轮次，在吉利有史以来是最多的一台车。我们认为，在没有经过市场验证的领域，一定要保证方方面面做好。周期很长，我们这些验证做得非常充分。
另一个维度，在“安全”的概念上，就和刚才讲AI一样，我总觉得吉利从研发能力、技术体系的积累、验证标准积累角度来说，好像都在为这台车做准备。实际上这台车对于安全的要求，虽然之前吉利在造硬派这方面的经验不是特别多，但通过这台车的打造，通过研发团队各个专业领域不断地去研究，它要考虑的维度比我们原来做的车都要多。
比如翻滚，因为这台车要到户外挑战极限，用户会出现更多危险场景，怎么尽量保证这台车在用户使用过程中不翻、怎么把车辆的质心做得更低；包括车宽，我们在开发过程中都要研究，到底做多少合适，我们考虑了各种因素，尽量车要宽一点，轮胎要宽一点，质心要低，让它的重心低。
我们有一个试验，在沙漠里，工程师刻意在坡道上把车掀翻。一般情况下可能别人的车要翻好几个圈，我们正常情况下基本上翻过来之后就不动了。从产品的技术架构和技术设计上，能够解决用户在各种场景下的安全问题。当然也不能保证永远不会翻，那我们就要解决翻了以后车身的顶压问题，所以我们做了全车的热气胀管，从前到后，总共大概是10米的长度，应该说行业里用热气胀管的管梁把顶压强度做到16吨，相当于整车5倍多的重量，做到这样，在行业里也是第一次。把我们这么多年积累的安全技术用到这台车上，把它全面应用，正好是我们技术集成最好的展现。对我们做研发的人来说，做这台车也是非常兴奋的，从安全性、可靠性上，我们可以充分利用吉利在研发体系、验证体系上的一些标准和优势。对市场来说，我相信这是一台可以让人放心的车。
Q11：这款车在兼顾城市日常舒适性与硬派越野能力上做了哪些取舍，目标人群画像是怎样的？现在新能源硬派越野市场非常火热，面对这么多先驱者和竞品，银河战舰700的技术护城河是什么？怎么用一句话定义新能源时代越野车最优解？
关久旸：
一句话很简单，通过用户的话来总结，就是“心所向，皆可往”，我们觉得，实现用户的一种愿望比讲一万句产品更重要。
银河战舰700的用户，是既要在城市里好好生活、又想去往远方的人。他们选择这台车，是因为能同时装下家庭、热爱与生活。
所以版型上，所有带“峰”字的三电机四驱版本，一个驭峰，一个顶峰，驭峰和驭峰+的发动机就是1.5T的，顶峰就是2.0T的。
我们的配置梯度，看起来比较宽，但实际在配置选择上比较简单。比如从1.5T三电机四驱的驭峰开始，就是带辅助驾驶的，驭峰+就是带空簧的，上面是2.0T三电机四驱的顶峰。我们希望通过这几个四驱的产品，真的能带用户去远方。
另外，重点强调一下探索和探索+这两个版型。因为确实有用户更重视漂亮的外观、比较时尚的内饰，以及98%都在城区驾驶，所以我们也提供两驱的版型，一个是带辅助驾驶的，一个是不带辅助驾驶的，就是这么简单。
常规的是5个版型，还有1个陆地方舟版，集吉利所有安全技术于一身。我们希望它能够在更多特殊的用户场景中发挥作用。
Q12： 今天这款车的价格跨度非常大、版型也比较多、配置宽度也很大。市场上方盒子有的是偏硬派越野车，有的是偏城市通勤。第一次进入这个赛道，银河战舰700的版型和配置梯度设计，背后是怎样的思考？
关久旸：
银河品牌在各个主流细分市场都有极具竞争力的产品，我们每一款产品都是这样。现在的方盒子产品，已经成为一个主流细分市场，不像以前是小众或者小部分人选择的市场。
银河品牌在这些体量比较大的细分市场肯定要有这样的产品，我们在思考用户的时候，无非是怎么能更多地满足用户的需求，又能让用户了解我们在做这款车、定义新能源时代越野车。方盒子用户体量确实挺大，所以为了满足不同用户需求，银河战舰700推出了1.5T、2.0T，还有两驱、四驱的版型。
首先，新能源时代的产品一定要具备新能源车最基本的大续航、驾驶的舒适性、智能辅助驾驶，这样的配置在两驱上就足够，所以我们一定会有两驱的版本面向大众的用车需求。新能源大5座的用户，喜欢方盒子的外观，这是一类用户；同时，我们有这么好的原生架构和越野技术，也希望通过这款产品找到一些跨圈的、以前覆盖不到的用户，让他们通过银河战舰700整体了解吉利的技术，这是另一类用户。还有一类是原来的越野老炮，非常专业的用户，我们也希望他们能够体验到我们的产品，满足他们的专业需求、带来不一样的体验。不同的用户有不同的需求，能找到对应自身需求的那款产品，反而更简单。
