10月15日，2026宝马中国创新日在沈阳举办，宝马全栈自研第六代动力电池正式量产下线，实现国内大圆柱电芯动力电池首次规模化生产，新世代BMW iX3也随之蓄势待发。宝马集团董事长聂科维博士履新后首次来华，到场见证这一里程碑时刻，他表示：“这是一个意义非凡的时刻，对宝马、对沈阳、以及我们在中国的发展皆是如此。宝马第六代动力电池正式量产，再次印证宝马始终是中国长期坚定的合作伙伴。新世代将开启宝马在中国发展的新篇章。宝马已准备好，引领这一新征程。”
作为宝马电动化转型的核心技术载体，第六代大圆柱动力电池，是宝马历时九年、历经三代电池技术迭代打磨出的重磅成果，也是宝马新世代车型的动力心脏。这套第六代动力电池内置960颗大圆柱电芯，采用一排24颗、合计40排的排布方式，排与排之间配备独立冷却板，围绕安全、稳定、高效、长寿四大核心目标进行开发，采用无模组CTC集成设计，直接把电芯集成进电池包壳体，省去传统模组结构，最大化利用电池包内部空间。
对比上一代产品，电芯能量密度提升超20%，充电速度、续航里程最高提升30%，该技术也斩获2026世界新能源汽车大会“国际新能源汽车创新技术”奖项，得到行业权威认可。
沈阳生产基地依托iFACTORY绿色数字化制造战略，将数字孪生、AI质检、工业物联网等前沿技术融入整套电池生产流程，打造高标准动力电池产线。电芯进厂后要经过多轮严苛检测，依次完成电芯集群组装、高精度激光焊接、发泡防护、壳体密封等工序，每一块电池下线前都必须完成100%全项性能与安全检测，以数字化闭环管控保障量产品质，朝着零缺陷生产目标推进。
随着该电池实现本地投产，第六代电驱系统电机、电控、电池三大核心部件全部实现在华本土制造，进一步完善宝马在国内的电动化全产业链布局。
技术的纸面参数，最终要落地到真实道路场景接受检验。活动现场，宝马公布新世代BMW i3 (配置|询价)完成1213公里真实道路全程不充电极限测试，也就是本次“千里马”无充电极限续航挑战。测试路线覆盖高速、国道、乡道、城市道路等多种路况，完全模拟用户日常会遇到的真实行车环境，最终续航达成率达到118%。
这一长续航表现，来源于第六代大圆柱电池、800V高压平台、整车能量管理系统、车载软件架构、整车底盘集成的协同发力，并非单靠电芯硬件参数堆砌而来，在续航、能效、安全、耐久和宝马标志性的驾驶乐趣之间实现综合平衡，打破长续航与驾控不可兼得的行业痛点。
作为宝马新世代平台下的电动双子星，新世代i3用真实道路实测，直观验证这套电池系统的长续航硬实力；而新世代BMW iX3则收获行业伙伴高度认可，五家来自动力电池、人工智能、汽车零部件领域的供应商代表，在活动现场完成首批订车，体现产业链上游伙伴对宝马新世代产品力的十足信心。
宝马坚持“功夫车，一起造”的理念，将全球百年造车标准与中国本土产业链创新优势深度相结合，联动国内优质供应链协同创新，实现1+1＞2的客户价值，让中国本土创新反哺全球产品开发。
扎根沈阳二十余年，华晨宝马持续加码本土投资，沈阳基地自2010年累计投资超1200亿元，其中第六代动力电池项目单独投资100亿元，打造现代化动力电池生产车间。今年5月沈阳生产基地达成第700万辆整车下线，建成覆盖研发、采购、整车制造、动力电池生产的完整全价值链体系，从整车研发、零部件采购，到整车与电池生产制造，全部环节均可在本土闭环落地，为新世代车型顺利落地国内市场筑牢根基。
本土化不只是生产落地，更是深度参与技术创新。宝马在中国设立了德国本土之外最大的研发体系，大量中国工程师深度参与新世代平台、第六代电池的研发、标定与验证工作，立足中国用户用车需求定义产品，让新世代车型更贴合国内消费者的使用习惯。
根据宝马集团最新战略规划，2027年，中国市场将迎来近20款搭载新世代技术集群的全新和改款BMW车型；计划到2030年将国产车型比例提升至95%以上，同时宝马正积极评估扩大中国生产车型面向东南亚等海外市场的出口步伐，把沈阳制造的宝马电动车输出到海外市场。
随着第六代动力电池稳定量产，新世代BMW iX3、BMW i3蓄势待发，持续为中国消费者打造兼具豪华品质、可靠安全与纯粹驾驶乐趣的纯电出行产品，开启宝马电动化全新篇章。
