2026年11月5日，梅赛德斯-奔驰连续第九届参加中国国际进口博览会（下称“进博会”），携多款重磅车型亮相，集中展示品牌最新纯电与燃油车型在前沿智能化领域的成果。其中，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的高端后排娱乐系统由中国团队主导开发，并将推广至全球市场；该系统率先应用梅赛德斯-奔驰与中国合作伙伴联合开发的端侧多模态大模型，以前瞻AI技术打造直观便捷的交互体验。全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV配备专为中国客户打造的虚拟助手“小奔”，并搭载与Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统，将AI赋能的智能化体验与“奔驰标准”的整车安全品质深度融合。此外，梅赛德斯-奔驰GLE SUV、梅赛德斯-奔驰CLE、梅赛德斯-AMG SL 63、梅赛德斯-奔驰S级轿车和梅赛德斯-奔驰G 500等车型悉数亮相，共同展现一目奔驰的设计美学与一脉相承的工程匠心。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）表示：“进博会是中国推进高水平对外开放的重要窗口，也是我们深化与行业内外伙伴交流、连接中国客户的关键平台。梅赛德斯-奔驰高度重视进博会，已连续九届参展，每一年，我们都很高兴能把品牌最新科技成果带给广大观众。今年恰逢汽车工业140周年，在这段跨越百余年的历程中，中国市场扮演着不可或缺的角色。如今，中国不仅是梅赛德斯-奔驰最重要的市场之一，也是我们的核心创新基地。”
此外，梅赛德斯-奔驰与同济大学签署了合作备忘录。双方宣布将围绕辅助驾驶、智能座舱、AI、新能源及电子电气架构等重点领域开展联合研究，推动前沿科研与产业应用深度融合；同时发挥高校学科优势与企业产业实践经验，共同培养面向未来的复合型汽车创新人才。合作初期，双方将聚焦中国客户的真实用车场景，围绕辅助驾驶驾乘偏好、不同驱动形式车型的乘坐体验等课题，探究影响驾乘体验的关键因素，让产品开发与技术创新更贴近中国客户需求。此次合作，也是梅赛德斯-奔驰持续深化产学研合作布局的最新例证。
佟欧福表示：“我们很高兴与同济大学开启了合作，协同开展智能网联汽车、新能源和AI等领域的前瞻技术研究和本土汽车人才培养。梅赛德斯-奔驰将继续提速本土化升级，深化与中国优秀企业的合作，让‘奔驰标准’与‘中国速度’深度融合，共同迈向汽车行业新未来。”
同济大学汽车与能源学院院长熊璐表示：“同济大学始终致力于汽车领域科技创新与高层次人才培养。携手梅赛德斯-奔驰，是我们推动产学研深度融合的又一重要实践。双方将以前沿研究为引领、以人才培养为根基，加快科研成果向产业价值转化，为中国汽车产业迈向智能化、电动化新阶段贡献力量。”
梅赛德斯-奔驰电子电气架构和平台软件负责人王忻表示：“技术创新的价值，最终要落实到客户体验。此次与同济大学合作，我们期待充分发挥双方在前沿科研与产业实践方面的优势，从中国客户真实用车场景和需求出发，将研究洞察和成果切实应用于产品规划和技术创新，让智能驾驶、智能座舱等前沿技术更好服务中国客户。”
以“中国速度”推进创新，深度融入中国科技生态
本次进博会，梅赛德斯-奔驰展出了涵盖不同驱动形式和细分市场的星徽座驾，全面呈现AI科技在豪华智能出行中的应用成果。这些成果的背后，是梅赛德斯-奔驰以北京和上海研发双引擎为核心，深度洞察本土市场、连接中国数字生态的持续投入。如今，梅赛德斯-奔驰已在中国建立起德国以外最全面的研发布局，过去五年在华研发投资超过100亿元人民币；中国研发团队在持续提速整车本土化的同时，致力让辅助驾驶、智能座舱等领域的AI技术高效落地，并在全球创新项目中发挥着日益重要的作用。其中，为中国市场量身定制的L2级辅助驾驶系统，覆盖全国高速与城市快速路的点到点领航辅助能力，从项目立项到量产落地仅用时12个月，是“中国速度”的有力例证。
与此同时，梅赛德斯-奔驰在华科技合作网络已覆盖顶尖科技公司、初创企业与知名学府，与中国创新力量协同并进。依托自研MB.OS架构，“奔驰虚拟助手”整合3D图形技术与豆包大模型，为中国客户带来更拟人化、个性化且便捷直观的语音交互体验。在辅助驾驶领域，今年上半年，基于Momenta强化学习技术的城区及高速领航辅助驾驶系统已实现全国都能开。最新的R7世界模型可向用户交付“车位到车位”辅助驾驶和记忆泊车，并将陆续用于全新纯电GLC SUV、全新长轴距GLE SUV等不同驱动形式和细分市场的产品。梅赛德斯-奔驰是首批让世界模型上车的车企，也是Momenta合作伙伴中首个交付“车位到车位”的豪华品牌。
以“奔驰标准”守护信任，坚持安全至上的造车理念
无论技术如何进化，梅赛德斯-奔驰始终坚守安全、舒适、品质、设计和智能的“奔驰标准”。例如，与Momenta联合开发的辅助驾驶系统基于170亿公里真实道路驾驶数据和超过1.68亿条驾驶片段开发，大幅提高了积水、积雪等极端情况下的安全性。梅赛德斯-奔驰是Momenta的合作伙伴中，路测城市最多、覆盖范围最广的品牌之一。
此外，在正式上市前，梅赛德斯-奔驰的每款新车都要完成约15，000次仿真模拟碰撞和150次实车碰撞。以全新奔驰纯电GLC SUV为例，其累计完成超过230次实车碰撞测试；仅在中国就投入65辆测试车，开展近80次本土化碰撞测试。同时，单车耐久测试里程达到10万公里。测试结束后，全车超过9，000处连接点依然保持完好且无锈蚀，座椅无变形、无塌陷，充分验证了车辆卓越的可靠性与耐久性。
从连续九届赴约进博会，到持续深化本土布局和产学研合作；从以中国创新推动智能科技加速落地，到以“奔驰标准”为客户创造长期价值，梅赛德斯-奔驰始终坚定扎根中国，与中国开放同行、与中国伙伴共进，为中国客户带来令人向往的产品，与中国汽车工业共同迈向更加安全、智能和可持续的出行未来。
