新浪汽车讯 在2015广州车展上，长安汽车正式公布了旗下欧尚车型预售价格，其预售价格为5.99万元。长安欧尚定位于7座MPV车型，预计推出3款车型。同时，长安也公布了“长安欧尚e家计划”将启动。“长安欧尚e家计划”主要合作方的负责人：长安汽车副总裁王俊先生；滴滴打车副总裁朱磊先生；以及大众点评全球品牌营销总经理陈瑞杰接受了媒体专访，以下为采访实录。
新浪汽车：刚才主持人说了，长安发布了“长安欧尚e家计划”，我想具体了解一下长安跟这两个互联网巨头是怎么合作，具体的模式是什么？第二问题是针对MPV市场，我看欧尚是定位是MPV市场，目前MPV市场能不能详细介绍一下这个市场的情况和前景？谢谢！
王俊：我先回答一下，等会儿我们合作伙伴也可以做一些补充。
我们长安欧尚实际上是一款真正意义上的家用紧凑型MPV，它是一个前置前驱的，有轿车底盘，但是它又具备我们传统所说的强大功能性的特征，这个产品我们认为在当下它具有两层含义，第一就是满足消费者的用车需求。
第二我们知道，随着中国汽车消费快速增长，而且特别是在现在进入了互联网时代，一款车不仅仅是买来出行的，我们还希望用现在的互联网技术让我们所有的消费者，能够体验到一种生活的方式，我们要用互联网的这种技术、精神和理念来满足从出行，到工作，到生活等方方面面，从而我们形成一个所谓的平台，一个所谓的圈层，用这种方式来提供一个更好的生活理念。
我刚才在发布的时候也特别强调，我们打造这款车实际上大家知道，中国还是一个发展中的国家，还有很多人正在为享受汽车生活在奋斗、在努力，而且他们也想追求更加体面、方便、时尚，甚至更高品质的生活，我们这个车就是针对这部分群体，我们也想让他们一步就跟上互联网时代的生活节奏，所以我们就跟几个互联网的，做生活的大佬们，像滴滴，像大众点评网——大家都知道现在如果要找美食，你不上大众点评去看看，可能也不太放心；滴滴打车就彻底颠覆了目前的出行用车理念，等一下我们朱总还会介绍我们双方在哪一个领域里面会有创新的合作，包括大众点评，我们也会在这个里面投入很多的资源，我们一起，除了我们提供一部车之外，也将更多地提供一种生活的方式，这是我想回答你的第一个问题。
第二个问题就是MPV的市场，我觉得很重要的两点。第一中国的生育政策、人口结构，正处于一个产生急剧变化的时代。可以看到，今年中国的汽车市场发生了两个里程碑式的结构性转变：首先，中国的轿车市场虽然大，但是今年是负增长；其次，唯一增长的两个新的市场，一个就是SUV，一个就是MPV，这也是大势所趋，所以未来的前景毋庸置疑。今天在座的各位可能跟我们那个年代的人不一样，我们以前是独生子女，可能我鼓励大家为中国的未来可持续发展，再响应党中央的号召——有位名人说过，“经济搞上去，人口跟上来”，我们作为车企就提供更好的产品来满足你们的需求。
新浪汽车：我想问几个针对欧尚车型的问题，首先今天发布这款车型，您是否能介绍一下它的亮点和优势？其次您说MPV和SUV是目前唯二增长的两块市场，您觉得长安欧尚今后是否会有一定的销售压力，目标销量是多少？最后想问一个问题是关于未来的出行安排方面的问题。
王俊：如果说卖点太多了，我就举两个目前市面上所有的MPV的产品，两个方面消费者最大的质疑，第一要么就是这个车太贵，现在目前MPV如果满足性能舒适要求的都非常贵，都是20、30万；要么就是很低端，他们说长的颜值不太高，噪声还隆隆，声音听起来很吵，家里根本没法用，可以做点生意，做点其他功能性的还行。我们这个长安欧尚我就说两点：尚静，什么叫尚静？就是时尚的外观，绝对有颜值。我想今天的这个社会，我们既要拼人品，也要拼颜值，这是第一。
第二静，是安静的静。我们现在今天推出的产品，绝对比某些中级轿车的NVH做的都要到位，我今天本来想让我的团队做一个现场测试，后来他们说由于安全问题就没有做。我是想把车点着，让你们感觉，你是听不到车着的声音的，等一会儿大家可以体会一下。当然我们还有其他很多的，在这个级别上从来没有用过的，比如说说双大屏的、全速显的、比如说一键滑动的座椅，比如说现在目前前麦弗逊+后扭力梁悬架，还有风阻和油耗绝对是这个级别车里面最领先的。
所以我就简单的罗列一下，记住“尚静”就可以了，我们也是一个“上进”的品牌。
新浪汽车：今年4月份，长安总裁就为我们分享了长安汽车在互联网+的大的战略蓝图，在今天我们看到欧尚迈出了非常重要的一步。我想在这一步里面我们传统汽车行业与互联网一个紧密的结合，其实是有非常大的一个想象空间的，我想了解的第一就是我们这个合作的背景，我们在合作当中经历了哪些事情，想了解一下。第二我想了解一下我们具体的合作是什么样的，除了我们整车到线下去做这种出行的分发，还是说，比如说像大众点评会植入到我们车联网的屏幕上面，具体我们以后还什么样的规划？
王俊：我先简单说一下，其实“互联网+”这个概念不能够仅仅只是一个概念，社会的进步是源于分工越来越细，专业的人做更加专业的事情，我们提供一种非常符合消费者的产品，我们的合作伙伴，互联网这些企业，这些平台它也是提供这个方面的产品，我们说的产品是含服务的产品。如果只是我说，大家可能会觉得这只是一个噱头或者概念，我们有很多实质性的东西，我想请朱总简单跟我们描述几个点。
朱磊：好，谢谢王总，因为刚才一直听王总在介绍整个长安欧尚的情况，特别能感受出来长安做这一款车的时候非常非常用心，最后也给出了一个最高性价比的价格，所以还是让我感觉很震撼的。
在谈到整个互联网+，包括传统车企跟整个互联网结合这一块，站在滴滴角度，其实滴滴一直提倡的就是共享经济这一块，我们希望用整个社会资源的整合，降低所有用户的出行成本，这个应该是我们基本的一个诉求。然后再往前走的时候，我们更希望车厂，包括车企，整个传统的4S店、经销商能够形成一个共同的新的生态，对于滴滴来讲它最大的一个优势是在于整个用户群体的触达这一块，因为我们可能基本上可以覆盖绝大部分的用户出行的一些需求，所以在用户触达这一块我们可能比传统的渠道也好，体验也好、方式也好可能要更有效，更便捷一些。所以我们跟长安聊这个事件时候，我们最早还是从滴滴最新推出的产品，包括试乘试驾这样的一些先去切入，这样的话能让用户在第一时间感受、体验、触达到整个长安汽车一些最优势的地方，能够让整个长安的品牌形象在这个用户的层面，角落都有更深的体会，这是合作的第一步。
接下来，其实滴滴在整个互联网的渠道，互联网的品牌，包括互联网的营销方面可能会更具备更多的一些专业性的优势，我们优先选择长安一起来合作做这个事情，也是为了这样一个事件，就是不仅是试乘试驾的，包括后续汽车产业一些相关的一些内容，可能我们都会借助滴滴的一些资源平台把这些服务给贡献出来，当然这部分可能很多还涉及到后续一些保密的项目，敬请大家来共同期待一下，谢谢！
新浪汽车：之前我了解到，滴滴跟奔驰也在合作这种试乘试驾，我想请问一下朱总跟长安也是这种合作模式吗，还是有什么不同吗？
朱磊：其实我们之前跟奔驰、奥迪都有一些合作，但之前基本上一两个月的时候还是看市场的反映，结合一些商业的模式，包括一些商业的生态上，我们整个以全新的模式诠释的时候，我们看市场能接受的这种商业模式怎么样。从现在来看，我觉得市场的接受度，包括各个方面的接受度都是很高的，所以我们很希望这件事情在接下来要做一些深度合作，所以我们这次跟长安聊这个事情的时候，也是希望在未来一年做更广泛，更深入的合作，这个可能跟大家之前看到的合作模式有不一样。
新浪汽车：我想了解一下，我看到滴滴之前的试驾的尝试，应该是试乘试驾的形式，未来我们这个合作是涉及到有车主提供试驾，还是说我们仅限于长安提供批量的试驾车，我们在各地去做分发呢？
朱磊：我们主导的商业场景还是以用户、车主为主，当然我们会跟厂商共同来合作主要的一些主要的重点车型的试乘试驾，因为对于整个市场来讲，真正消费者最关心的是口碑的问题、实际体验的问题，这里面可能车主的价值是远超过之前我们看到的，不管是简单的新闻价值也好，还是说一些文字的价值也好，这个可能对消费者来讲是最关键的信息的渠道。
新浪汽车：初期的话是选定哪些城市？
朱磊：我们肯定是有一个节奏感，当然第一批会找一些重点城市，接着再往更多的城市扩充。
新浪汽车：成都有没有？
朱磊：当然。
王俊：大众点评也是e家计划里面非常重要的一个团队。
陈瑞杰：先说一个点，也许今天点评坐在这里大家都会觉得很奇怪，一个吃喝玩乐的公司跟汽车有什么关系呢？我先花一分钟去解释这个问题。
我觉得第一，其实现在的车已经从以前的出行工具变成一种生活态度，这是一个很大的转变，每一个厂商会发现，其实现在每辆车都打的是一种生活的形态，所以这一点来说其实两个之间是配搭的。第二点，我们去看其实点评解决的是你到哪里去这件事情，包括滴滴快的解决的是你怎么去这件问题，我们其实解决的是目的点的一个问题，但车子其实是解决了连接生活中间的点，所以这个是我们去看我们跟车子的第二个纬度。第三个纬度，其实点评是现在中国O2O最大的一个入口，所谓的O2O就是线下各种门店，不管是吃的，做美发，看电影，或者找一个加油站都是的，所以我们可以看到当一辆车从进入到店试驾这个环节，其实滴滴做的更多的是上门试驾或者过程体验试驾，当他进入到到店试驾这个环节，从这里开始往后走，他所有的场景都会在点评网发生，你的维修，美容，保养，该到4S店做还是到哪一个地方去做保养，它都会在里面发生。第三，你用这辆车代表一种什么样的生活态度，我给你这种生活态度提供一种什么样的生活方式或者理念，其实都会在点评里面发生很多的点，所以说其实这三点也是我们为什么会在整个计划里面会存在的一个原因，我更多的是一种内容提供的方式，去满足长安欧尚e家精准的消费者，对于这一块内容的需求，对生活态度的需求。
我们看点评跟长安之间的合作其实有几块，第一块更多的是一个用户群的问题，其实们能够去寻找到，其实我相信很多的消费者其实他是希望有更多的消费方式，但他也许对性价比的追求是比较高的，当然他很有钱，那是另外一回事，所以我觉得对于前面放的那个片断里面的长安的刘伦贵的故事真的是挺感动的，其实这是一个很小的动作，还是代表了一种互联网的思维。
其实准确的互联网思维我觉得就两个方面，第一用户需要什么我们就去做什么，第二只是用技术的方法去改变原来比较传统的这种劳动量的方法，所以我觉得在这一点我们跟长安欧尚之间是达成了一个很大的共通性，所以在我们整个未来，我们会针对长安欧尚这一群消费者，可能它是在南京，可能在杭州，可能在各种城市，可能他刚毕业几年，没有多少钱，他刚刚生完小孩子，其实有很强生活品质的需求，但他买不起20—30万的SUV，他需要有这样一个生活的方式，那我们去帮这些人找到，找到以后告诉他去那里体验这样的一款车，这我们会给他定制一些相应的生活的内容，你用这款车可以做什么事情，这是我们更多会走的一个方向。
王俊：我再补充一下，我们这这款小车子虽然价格不高，为什么我们要合作，我们这个车会有手机映射的功能，可能现在很多中高级车不见得会有，这是第一个。
第二个我本来不想在今天这个会上发布，但是我觉得大家很感兴趣，其实我们长安欧尚只提供了一个生活的圈子，用这款车把这些用户群连接起来，我们想用我们的实践，我今天卖一个最大的关子，希望你们持续的关注我们长安欧尚，实际上我们是想通过这款车真正实现现在炒的很热的V2X，什么叫V2X？要用实际去做，而不是仅仅给你们发一个V2X规划就OK了，我建议我们把那个V说成是我们大家，这就能很好的理解我们为什么会找到滴滴、大众点评一起来合作，包括我们有一个金融支持的平台，融e购工商银行。
我就说到这里，可能不一定达到您的要求，但是我希望你能持续关注我们这个“长安欧尚e家计划”。
新浪汽车：刚刚我在发布会的时候关注两个关键词，第一个是智能，第二个是愉悦。我们在车型上提供一些科技性的东西跟移动互联网的产品相结合，产生一定智能性的结果。愉悦就是给到用户给好的体验。我想问一下我们跟滴滴打车，跟大众点评，还有工商银行的合作之后，未来我们提供给用户，受众的层面上还有哪些动作？谢谢！
王俊：因为我们这个人群，我刚才特别提到了，他们还是在为更加体面的生活在努力着，奋斗着，我们也会有其他的平台的合作，比如说我举几个简单的，点到为止，我们会跟一些大的物流平台，为他们挖掘更多的商业价值，所以尽请关注。我们确确实实是在用心的为这群消费者，很希望他们能够在有一部车的同时，能够享受到更好的生活。
新浪汽车：怎么欧尚e家整合了包括滴滴打车，还有大众点评这种服务老百姓的互联网企业的合作，我想是不是可以有提升品牌或者提高定位的考虑？另外一个是欧尚这款7座mpv，我们的目标市场是更集中在哪些？
王俊：今天早上跟朱总在谈，实际上如果从长安的品牌的知名度来讲，我觉得不缺，但是我们永远希望我们的用户不断的追随我们的品牌不断的成长，包括滴滴打车，包括大众点评也是一样，你说的很对，长安就是一个为老百姓，为最为普通的消费者提供产品的，我们也希望能更多提供生活的场景，因为现在的互联网时代都是一个共享的时代。
新浪汽车：咱们欧尚的目标市场在哪里？
王俊：我们认为全国，甚至全球可能都有我们的市场，但是我们现在目前针对和特别强调的，我们的理念，今天我们朱总也特别提到，我们要从纯粹的产品导向转向客户服务导向，这个非常重要，其实未来我们就是一个客户共成长的，共生存的一个生态，不再以你卖出去非常多的车，当然这也很重要，这也就意味着你的用户数在增加，但是更重要的是有多少客户能留下来。长安目前现在我们这些年的发展，实际上我们的客户是净流入的，而不是像某些品牌它是在净流出的，好像我今年卖了100万，但是明年来看这100万可能只剩下了10万了，那不是我们的目的。所以理论上来讲，现在目前多用途，多功能以及多人口都是我们的用户，我们认为我们还是有信心把这部分用户都能让他们使用我们的产品。
新浪汽车：我们看到“长安欧尚e家计划”是融合了业界的很多精英企业，我比较关心长安欧尚跟工商银行融e购的具体合作，能不能介绍一下。第二个问题是欧尚是定位在一个家用的MPV，从商用到家用这一块的话我们欧尚最大的优势在什么地方？
王俊：工商的融e购，我今天发布了两件事，第一个是长安欧尚e家里面有提供很多金融服务的产品，第二个现在我们通过融e购的平台，它实际上就类似于阿里，淘宝这种平台，你可以在上面做消费，我们会提供很多优惠，现在我们合同已经签了，它会提供一些代金券，一些优惠券方面的，是专属于欧尚的用户，它会有一个欧尚的专区，所以你如果今后有兴趣你可以上融e购上面去看看，我昨天也问了张总一个问题，我说你排不排斥其他银行的用户到你这儿来，他说不排斥，我是一个开放的平台。他给我举了一个例子，好像是去年，有一家名酒的企业用它的平台做到了全国销量最大，单一渠道，今年一开年这家酒的品牌，觉得银行金融的平台怎么销的这么好，一下子开放13家银行的平台。我举这个例子就是说明我们这个合作是开放的，我们之间之所以能坐在这里，其实我们是以互联网的精神，消费者导向的精神来合作，而不是用纯粹概念的东西来合作，这是非常重要的第一个问题。
第二个问题，我觉得长安欧尚如果从纯粹的技术层面，我刚才介绍了很多，包括我的轿车的底盘，包括我的配置，这些级别上没有谁的配置比我的更高，性价比会比我更好，我们也看到现在这个级别的车都是在6、7万块以上的产品，而且它的配置还没有我们提供的配置丰富完善。
第二个非常重要的点，我们这个产品家用，但是更重要的是我们保持了以前那部分用户需要强大的功能性而且我们的舒适性绝对是中级轿车的水平，这就是我们从技术层面可以说有别于现在市场上的产品最大的优势。
欢迎用滴滴去试驾！
新浪汽车：针对现在三家的合作，还有银行的合作，未来还有哪些更具体的措施，为大众群体的服务上会有什么举措？第二个像您刚才也讲了，现在长安欧尚有一些新的技术，现在国家的二胎政策，像其他品牌的MPV会有自己的新产品，像我们对比军工来讲，或者其他产品其他品牌来讲有哪些优势？其次现在很多市场上正在聊MPV这个市场也会碰到所谓的天花板，您是认同这个观点吗？谢谢！
王俊：我本人是做产品出身的，我认为永远没有天花板一说，最近有点政治化了这个话题，我很赞同习总书记最近说的话，就是我们要加强改革。大家以前知道，我们都说我们都要需求需求需求，我们要消费消费消费，但是问题是如果一个汽车厂家不能提供出消费者他需要的，满意的产品，有消费又能怎么样呢，就会看到现在，我不知道各位有没有出国抢购产品的经历，我相信有的，是什么原因？是这个东西到了天花板吗，不是，是你没有供给这个产品，这就是为什么我们要推出长安欧尚。你说现在市场上没有MPV的产品吗？有啊，有这个MPV的产品，但消费者说这样不满意，那样不满意，我消费不起，不就是这个道理吗。所以我觉得我们的任务，我们制造厂，汽车公司的任务就是要提供消费者满意的产品，我们认为永远都有消费，中国13亿人，现在多少汽车保有量，而且你们现在有的车如果想有一个集体出行的工具，我们就有制造这个产品的动力了。
这样回答不一定令你满意，这是第一个。
第二个是因为未来的经济发展一定是一个共享经济，长安过去你们可能看到，包括我们乘用车这个领域里面，可能非常多的有时尚，有个性，甚至有前卫，甚至有很多的主题词，但是长安既然要做世界一流的汽车企业，根据现在经济和社会的发展，我们不能忘了还有共享这个主题词，还有生活这个主题词，还有家庭这个主题词，所以我们未来会越来越多的提供这些有竞争的产品，我也希望各位给我们这个小团队更多的关注。
新浪汽车：刚才产品谈了很多，我想问一下欧尚这个产品它的竞争车型对标哪一品牌的哪一个款，或者咱们说到长安就想到五菱，我想请问一下在商用车这个板块的话，最近两年五菱和长安交战很激烈，我想了解一下这方面的情况。
王俊：一看就是对我们很关注的，谢谢你一直很关注。
我们现在这个团队实际上，今天可能大家也听到了我的职位，叫商用车事业部，其实这是我们内部把我们原来的微车的资源融合在一起。我现在的理念就是要从纯粹的提供原来所谓的物流、工具、生产资料和带部分的乘用功能的产品领域向我们为这样一个更偏向家用市场的产品领域转型——我们估计分析未来可能有500万左右的用户需要这样的产品和服务。为什么欧尚一出来，我们发布会就要伴随着几家的合作，我们未来的产品可能都是有这种理念的，因为这样的话才会使得一个群体，一个消费体，伴随你的平台不断成长，这是非常关键的。第二个你刚才说的竞争的事情，肯定都有竞争，也毫不讳言，五菱前几年它在这个地方花了大量的资源、投入，在这个行业做的很好，这也是我们学习的对象，或者说是我们愿意去向他们学习的这么一个企业，它很多的产品现在都被你们媒体界称为神车，神车的原因我觉得就是它满足的这部分用户的需求。有两点：
第一从企业竞争的角度它肯定是我们的竞争对手，但是从整个产业发展来讲它可能也是我的合作伙伴，我们只有共同一起去把这个市场、产业维护好才有机会，才不至于存在经济学上的劣币驱逐良币的状态，我们这个行业才会有持续发展的动力，这是非常关键的。同时我也愿意向他们学习、讨教怎么样把我们这个市场做的更好。这些车型的竞争，核心的竞品，我想只要是在这个价位段，都可能会是我们的竞争对手，难道拿同样那么多钱买轿车的人就不来看看我们的欧尚吗？我一步到位就可以不用去二次购车了，我相信也会对他们有吸引力，我相信这个市场是非常大的。
