新浪汽车讯 2015年12月2-4日，一年一度的TC汽车互联网大会在上海隆重举行。本次大会共吸引了400多位车厂代表、140多位中外演讲嘉宾、超过1500位来自全球的产业精英共同讨论汽车、互联网与跨界行业所产生的无限组合与创新话题。以下为JBJ顾问公司创始人/CEO 求不礼（Joe Berry）的讲话实录。
求不礼：你的问题是美国车联网，普通消费者是怎么用的，你刚刚问的问题是车联网在美国是什么样的，前面史考特已经讲到了这一点，我觉得很重要，有的时候人们会犯错误，会有错误的理解，比如讲到车联网，什么是车联网，是电话公司在汽车之前出现的一个概念，它讲的就是书记的沟通，这个跟车没有关系。就是通过电话线来交换数据。后来安吉星也提到了车联网，当时人们以为是安吉星提供的一个服务。后面人们提到车联网以为就是安吉星，这两个词凑到一块了，总是一块说。
其实车联网过去是把移动设备装到车里面，现在人们把移动设备装到兜里面了。今天讲的车联网是讲的沟通、连接、服务。因为沟通和连接，仅仅是一种服务，一种促进，并不是一种产品，通用汽车这个4G LT，仅仅是车具备的一种能力。比如我开着车，上面有4G的功能，那我的车变成8G了吗？不会吧，这个很傻。除非是发个短信，发个邮件，这个是服务。这个是我们行业必须要理解的。
就是说你要创造一个服务，并且要使用现有的技术，比如蜂窝、WIFI，只有有了这个技术，并且使用了这个服务之后，才能成为车联网。如果它做不好，他就是因为他们认为，互联网这就是一个产品，客户说我已经有了互联了，我已经有手机把自己互联起来了。我用不着一个车把我互联起来。所以关键这些要让很多的供应商，很多的整车厂，都会觉得，他们做出来的宣传，让消费者觉得我已经拥有了自己的一种互联性了，所以现在真的你必须要强调这是一种服务。强调我这个车子是如何来维护的，如何来买的，如何卖的。如何通过车子自动预约一次保养等等。刚刚皮特说了一个很好的关于人才的观点，我想提一句，00年的时候我在汽车互联方面最聪明的一家公司，在里面打过工。但是两年之后，福特把它关掉了，但是这家公司专利非常多。这些人很聪明。但是时间过了，你既需要人才，也需要合适的时机，时机那时候不成熟，现在成熟了。所以我们不谈车联网的技术，不谈了，我们要谈服务，不管你是英特网的还是阿里巴巴还是阿里妈妈，还是WIFI，不管是什么。我可能又说错话了吗？
所以我们要看的是服务，产品本身是汽车，但是你通过汽车互联网，你能带来什么服务，这是关键，不谈技术，想想你能带来什么服务就可以了。
