作者 | 张一
编辑 | 周游
新造车的融资大局又有新进展。继2019年4月完成来自上海电气领投的超20亿元A轮融资后，天际汽车再度获得数十亿元输血。
10月13日，未来汽车日报（ID：auto-time）独家获悉，天际汽车已于近期完成超过50亿元人民币的新一轮融资。资方为地方政府产业引导基金和大型国有银行，资金将用于后续新车型研发、智能制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。
与此同时，天际汽车已开启IPO准备工作，计划2021年上市，天际汽车CEO张海亮日前颇有信心地表示，“现在的资金，支撑到上市没问题”。
知情人士称，资方看好天际汽车在三电、智能驾驶、智能网联等领域的自主研发实力。张海亮曾多次提及，对未来具有决定意义的部分，要牢牢掌握在自己手中。他对未来汽车日报（ID：auto-time）强调，“我们在软件方面做了很大努力，一个是智能座舱方面的人机交互，一个是整车控制，这两部分是核心的，核心部分必须自己做。”
天际汽车方面称，获得新融资后，公司将加快天际中心、智选空间、安心工厂、速捷驿站等线下销售服务网络的建设，预计2020年底完成20城30家门店的目标，到2025年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时门店数量将超过200家。
此外，天际汽车将与国网、星星充电等头部充电服务商合作建设包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的充电服务体系，该服务体系将覆盖社区、商业热点地区以及高速公路等场景。
天际汽车是中国新造车公司之一，前身是2015年成立的电咖汽车，2017年张海亮加盟后，天际开始规划中高端产品线。未来汽车日报此前获悉，该公司技术团队大部分来自大众、通用、德尔福、博世、大陆等传统主机厂和零部件公司，研发人员数量占公司员工总数的一半以上。
在新造车赛道大洗牌的2020年，天际汽车迈过了从0到1的量产关口，首款智能汽车ME7正式开始接受用户检验。9月19日，天际汽车的首款产品天际ME7上市，新车提供410公里和530公里两种NEDC续航选择，补贴后售价21.88万-28.98万元。
在2020年北京车展期间，张海亮对未来汽车日报表示，随着传统车企纷纷投入电动车市场，市场竞争越来越激烈，但这也意味着，市场基盘越大，机会就越多。“造车不分早晚，势力无谓新旧”，他不止一次地强调“ME7没有短板”。
销量是衡量新造车公司能否真正“跑出来”的标尺之一。蔚来汽车今年1-9月累计交付26375辆，月均交付2930辆，其中9月交付4708辆；理想汽车今年1-9月总计交付18160辆，月均交付2017辆，其中9月交付3504辆；特斯拉在中国市场的月销量则稳定在万辆水平。与之相比，售价区间定在20万-30万元的ME7能抢下多大的市场份额还有待观察。
按照天际汽车的规划，到2021年旗下在售车型共有两款，除ME7外还有一款小型SUV ME5。天际2021年的销量目标是2万-3万辆，挑战4万辆。为了达成这一目标，天际汽车将采取“一城一策”的销售渠道策略，在每个城市选取单一合作伙伴。
