12月2日，23位汽车电商业界的行业领袖齐聚上海，参与一年一度的全球电商大会整车峰会暨AutoLab汽车实验室年会。参会嘉宾将会对2015年汽车电商的发展进行总结，并对2016年的趋势进行预测与研判。以下为51进口车CEO李天琦的发言实录。
李天琦：大家好，我是51进口车CEO李天琦。51进口车是一个新的汽车电商平台，我们做的是平行进口车的电商垂直销售。就像我们所说的口号，我们是全球采购电商直销。通过海外一手货源，通过我们电商平台直接卖给C端用户，尽可能将中间的环节减到最小，以最优惠的价格给到我们的用户。
对于51进口车来说，在创业初期的时候，我们对我们的商业模型进行了几个论证。当初最早，因为我们可以去做一个电商的平台，是不是我们可以 做一个“汽车超市”的模式。就是在51进口车的官网上，用户可以看到各式各样的车，在中国的4S店里面见不到的个性化的车。当时是有这样的疑问，要不要这 样做。第二个，我们建后台功能的时候，要不要做C端“个性化定制”模型。后来跟我们的一些合作伙伴接触下来之后，放弃了这些想法，现在想起来这些想法也都 是“然并卵”的。我们做了最简单、最有效的事情，在自营的进口产品里面我们一个是做的量比较大的，可以满足绝大多数客户所需要的车型。第二个，对于公司我 们选择利润比较高的车型去经营。
我非常同意前面分享的几位老总意见，我觉得一个纯的电商平台继续发展下去，会碰到很多瓶颈，特别需要线 下店、线下服务体系支撑。包括今年我们也做了“双十一”，不光是“车商城”也好，我相信“某汽车媒体商城”也好，都碰到这样的问题，“双十一”之后，交车、单票等都碰到了很大的问题，我希望这在今后对我们的模式不断优化，对线下投入更加大以后，才可以去解决为我们的用户提供更好的服务。
汽车有一个特殊的属性，特别是在“电商”这个层面上。因为车非常的低频，所以靠补贴和烧钱换回的东西是没有意义、没有价值的。我们所获得的这些资本，也不会去支撑我们有这个能力可以持续烧多久的时间。电商“便宜”我觉得是同意王作梁先生说的，但是我们对便宜的认识是扰乱市场级的便宜还是达到消费者 心目中的便宜。拿51进口车做比方，5月21号上线9月份销售额破亿，“双十一”当天晚上卖了5台宾利，其中有一台宾礼是218万，比市场价便宜一百万。 做这个218万的宾利，我没有拿到一分钱补贴。所以我的意思是什么？拿出自己的利润一部分来便宜，这对于消费者来说可能是福音。
12年 前会不会有人花两万块钱上网站上买一个电视机？几个人一笑而过，觉得在未来的二十年、三十年不可实现。但是那个时候有一个人站出来做了，马云，他成功了。 当时泡泡网也没有做下去，然后几个联合创始人重新创业做了汽车媒体。用户的需求，对于电商一个新的购买方式，特别是对于70后、80后、90后，甚至00 后未来大家选择的购买方式，我觉得这个不光是在汽车电子商务，我认为所有的商品，不光是3C或者是非3C产品，以后都是一个必然的趋势。
