新浪汽车讯 2015年12月2-4日，一年一度的TC汽车互联网大会在上海隆重举行。本次大会共吸引了400多位车厂代表、140多位中外演讲嘉宾、超过1500位来自全球的产业精英共同讨论汽车、互联网与跨界行业所产生的无限组合与创新话题。以下为北汽集团总裁助理荣辉的讲话实录。
为什么定义为思考，是大家对于形势的判断，这两年最热的是互联网对于传统汽车的颠覆，大家知道未来的汽车一步步向我们走来，终极是自动驾驶。现在是什么时候呢？现在是春秋战国的时候，春秋战国在中国历史上持续了五百多年。现在相当于公元前三百年，我们已经看到，刚才前一个会上说一堆乱像，我们已经看到了那么多外来者进入汽车行业，汽车行业发生了很多的变化，但是谁会赢，这就是今天要思考的基础，因为马上要变化。为什么说这个时候要去思考呢？是因为这个时候是我们构建下一个时代的基础。现在的思考会对未来我们走的路会产生极大的影响。不同的思考结果，我们走的路是不一样的。今天我大概从这三个方面给大家介绍一下我们是怎么思考的。可以看到第一个我们的观点是不同的视角带来不同的结果。
上个世纪，大家知道物理学上有个最大的变化，量子物理，最大的变化是观察者和被观察者之间是互动的，观察者不一样，观察的角度不一样，最得到的角度是不一样的。所以我们说未来是什么样的呢？我们怎么思考，下一步路取决于我们从哪个角度去想。大家都觉得，有一些物理现实你不用观察，它就确定在那里的。中国海岸线有多长，这个是非常确定的。你从丹东从广东省，大家觉得这个是一个确定的数，不会变化的。因为这个是客观的物理存在。但是我要跟你说，因为你观察的角度不同，因为你用的方法不同，最后得到的结果一定是不一样的。比如你现在谷歌中国的海岸线多长，你得到的数据是一万八千多公里。你可以查到很多数，比方说你到中央情报局的网站上可以看到是一万四千五百多公里，我们不讨论政治因素，只考虑现实情况。我再举个数字，有没有可能是五万公里长，有没有可能是十万公里长，有没有可能是一百万公里长？今天我在这里要说，上面的任何一个数字，包括你再给出的数字都对，为什么呢？因为你观察的角度不一样。大家可能说，不对啊，海岸线就是一个固定的长度，怎么我观察的角度不一样，得出的结果不一样呢？比如这个是海岸线，我们不考虑涨潮落潮。比如这个海岸线是多长，这个多长是取决于我们怎么观测的。拿十公里做单位，这个海岸线有多长？所有的这一些海岸的海浪的图景都忽略掉，这一段我近似认为它就是两公里长。如果我把观测的单位再进一步缩小呢？变成这样呢？它的长度增加了。用更小的长度观察它，它变得更长了。我们绕着这个沙粒走，它长度又增加了。这个就是典型的量子物理的观念。观察者和被观察的物体之间是有联系的，这个物理量是不确定的。不是说一般客观的物理现实，一定引出来一个确定的物理结果。
比较一下，假如把我们的观测尺度再放下，我们放成一只蚂蚁那么大，这个长度会无限的增加。所以我刚刚说，刚刚说的任何一个数字都对，取决于你怎么观测的。
我再举个例子，这个是从观测的单位上说，不同的观测单位，带出来完全不一样的观测结果。比如说地球，地球是个固定的概念，你天天生活在地球上，你是有一个固定的思维的。但是如果你不同的距离，你得到的结果是不一样的。当然这里面这个地球画错了，我让我的助手，我说你随便找个点画就行了，地球就在银河系里面。这个画面里面，地球就是一个点。把距离拉近，地球是太阳系里面可以比较的，再往下走，这个是一个正常的地球的概念。再往前走，这个是卫星上看到的这么一片景象吧，站在这个角度，地球给你的感觉就是这样的。再往下走呢？可以具体到一个房子里面。再往前走，进到这里面来，再往前走，还可以接着往前走，因为微观是无限的。这个是叶子里面的，再往下走，可以看到，这个是网上找的叶绿素的画面。
所以既使是我们日常很熟悉的概念，观测的角度不一样，最后带来的结果你看到的东西完全不一样的。
我今天用这两个小的例子讲一下，观测的人和被观测的物体，因为方法不同，带来的结果是不一样的。
今天讲的是汽车相关的概念，我们回到汽车上来，智能汽车，从不同的校对看智能汽车。最后得出来的结果是完全不一样的。因为我是搞技术的，在北汽里面我是负责下一代技术的。我不同的结果导致最后设计出来的汽车可能是完全不一样的。这是现在最常用的，只要谈到智能驾驶，智能汽车，大家谈到最常用的就是这个。大家一定要谈车载雷达，一定要谈车载互联网。这个是我们站在这个角度考虑未来智能汽车必须要提到的。但是只有这一个角度吗？刚才我们已经说到了，观察者和被观察的物体是有强相关的，如果你站在不同的角度看，最后得出来的结论完全不一样。这是我们现在，你只要参加各大论坛，翻开所有的讲智能汽车的书，基本上现在都是从这个角度去讲，有没有别的角度？为什么我们要思考这个问题？因为现在是定方向的问题。还没有一家说这个是未来的技术标准，没有哪一家敢这么说，虽然所有的人都在做自动驾驶。
这个时候如果我们不定好大方向，最后我们做出来的车，可能就是和我们需要的完全不一样。比如说现在我们把智能汽车解剖开，我看到的是这个情景，我一定要考虑这个事。如车放在这里呢？你怎么看这个汽车？这时候这个汽车里，刚才的特性还存在吗？在这种环境下，我们怎么样去设计未来的汽车？放在这种环境下呢？这种环境下呢？这是今年非常著名的一张照片，北京十一的时候的堵车画面。如果站在这个角度去想智能汽车该怎么设计。从这个角度去看，我们可能得出来的结论是完全不一样的。比如说汽车的主动安全，大家现在都觉得汽车的主动安全是汽车厂的事，今天上午是哪个汽车行业的专家，他也说，他说无论你互联网公司怎么说，你最后还是过不了汽车安全这一关，汽车安全是汽车厂的事。如果你把汽车安全放到这个角度想，汽车安全一定得要汽车本身来实现吗？
对于未来的思考，现在我们一直在设想未来的汽车是什么样的，我们从各个角度去思考这个问题，因为现在是定方向的时候，所以我们不希望我们走错路，比如说刚才我说到的汽车安全，汽车安全就一定是需要本身去实现吗？我这里给大家举个例子，现在大家上学和放学的时候，如果你路过中学或者是小学门口，会看到很多人聚集在那里，很多车也停在那里，这一些人是干什么的呢？这一些人是来接孩子送孩子的。因为家长们不放心，说孩子自己上学我不放心，我一定要接他送他。你在现在的小区里面，只要看到有小孩在玩，你就会发现他身后一定有一个以上的大人，要么是爸爸妈妈，要么是爷爷奶奶。但是大家设想过另外一个场景吗？就是今天我们孩子的安全是放在每个家庭身上，就像刚才我说的，汽车的每个安全放在汽车身上。我看这里面像我这个年纪的人不多，我跟你们分享一下我小时候，我小时候一年级开始上学就自己去，不光是我，所有人都是这样。上学自己去，放学自己回来，没有人接你。那时候的家长不喜欢孩子吗？不考虑孩子的安全吗？不是，因为那个时候他不担心安全，我小时候，生活的那个环境里面，社会的安全系数比今天要高很多，家长们根本不担心。所以那个时候每一家单独家庭孩子他的安全不是家庭来负责，更多的是社会环境。大家想一想，今天汽车所有的安全放在每辆车上，所以我们有主动安全被动安全，为此我们要加气囊、安全带、撞梁、加装钢板，这些增加了很多成本，加大了汽车行驶当中的油耗。假如我们不把汽车设计得很安全，我们让整个系统安全呢？有没有有这个可能？从我自己的生活经验里面，我觉得这个是可能的。安全不必是每一个家庭的责任。
这种情况下，我们说汽车，保持间距等等这些技术，其实如果把汽车放到这种场景下，完全可以另外的想法。我不知道主办方是不是可以放右下方的两个视频，这个是我从电影里面截下来的，大家可以看一下，这个对于我们设计汽车是有帮助的。
（播放视频）
这个是蝙蝠侠一开头的场景，我让大家看什么？不是看这个电影，是看刚才那群蝙蝠飞出来的情景，你看那个蝙蝠飞出来它是怎么飞出来的？它是怎么设计的？这些蝙蝠当时是用动画做出来，是怎么做出来的？看一下这些蝙蝠飞过来的规律，这些蝙蝠怎么设计的？我告诉大家，因为我知道它后面的设计原理，它是只设定第一只蝙蝠的飞行路径，然后下面所有的蝙蝠只给两个参数，一个是和你前面蝙蝠的距离，一个是和你左右的蝙蝠的距离，然后就造成这个结果，这个是非常自然的这么一个场景，和我们日常看到的蝙蝠完全一样，和我们日常看到的鸟群飞行的路线完全一样，包括海里的鱼群怎么游，也是一样。所以现在我们汽车上加了那么多的主动安全、被动安全的技术。为什么呢？实际上就是为了实现几个目的，为了实现快速、安全高效的把你送到目的地，为什么一定要有这么多的东西呢？你看刚才设计的，这个效果很好。我们再放第二个视频，另外一个场景，也是蝙蝠侠里头。（播放视频）
你们看一下这一块，企鹅怎么停的。刚才那群企鹅走的时候，停在一个目标前面，这一段我仔细看了很多遍，它的设计原理和我刚刚说蝙蝠飞的那个一模一样，你们看它停的情景，完全能达到我们对于自动驾驶的要求。而且实现起来极其简单，最后还有一个，为什么要一直把它放完，最后那个企鹅乱了，是因为有人给了错误的信号。所以将来的安全，在我们看来，不是叫主动安全被动安全。可能我们考虑的是更多的是，我们不要把这个汽车，被人家从别的地方控制住，如果一起都按照刚才那部分来走的话，每辆汽车实际上是完全不同的设计方法。现在我们做的大部分的工作，可能在这里面可能都没有用。
下面讲一下我们对于未来的思考。基于我们的判断，我们对于未来的理解。自动驾驶一定是汽车发展的终级目标，而且我要说的是，自动驾驶，要比以大家认为快得多的速度进入到我们生活当中来，现在看到的所有的互联网公司、大的汽车公司，都在部署自动驾驶，谁不部署，下一步竞争当中就会落后。那个会比以大家想象的快得多的速度进来。
汽车到现在已经发展一百多年了，在这个节骨眼上，下一代汽车就要出来。过去一百多年以来，不光是这一百多年，从有交通工具到现在，从人骑马坐轿子一直到汽车，汽车只完成了一个功能，汽车取代了人的腿。下一代汽车，不仅要取代人的腿，还要取代人的大脑。所以我们为什么说汽车发展一百多以来，到现在，我们站在下一个时代的门口，这时候我们要总结一下过去一百多年以来，汽车设计的路程，一定这一百多年积攒下来的方法就是对的吗？不一定。有没有可能说过去这一百多年来，我们一直在犯同样的错误？是因为到现在为止，汽车所有的大的设计原理还和一百多年以前是一样的。
如果，大家设想一下，把脑子里面关于所有的汽车的知识，这些都去除掉，今天你重新发明汽车的话，假如今天2015年重新发明汽车，过去汽车都没有了，那你今天看到的汽车，一定和现在你所熟悉的汽车完全不一样。是因为汽车到现在为止，还保留了大量的汽车发明的时候的特点，比如说汽车上用得最多的是钢铁，为什么呢？为什么一定要用钢铁呢？是因为在那个时代，钢铁算是最便宜的。那个时代别的金属大多数都比钢铁贵。比如说铝。现在我们汽车可以大量用铝了。那时候不行，那时候铝比金子还贵。拿坡仑举行庆功宴的时候，所有的人都用金杯子，就他一个人用铝杯子。因为那时候铝比金子贵。那时候带来的影响一直持续到现在，没有人会改。为什么呢？因为汽车行业太强大了，汽车行业不仅有门槛，还对安全有要求。汽车行业太强大了。互联网业发展了这么长时间，也没有对汽车行业产生很大的影响。
我们这时候要重新想一下，汽车是不是要重新发明一次。按照今天的技术水平，按照今天所具有的科技基础重新发明一下汽车。这是我们开始思考的基础的角度不是说汽车过去怎么设计的，我把它改良了，不是这样的。我们到了一个关键的时候，需要把汽车重新设计。
2115，这是一百年之后，下一代汽车是什么样的。取决于未来的环境是什么样的。取决于未来的生态是什么样的。所以我们现在在考虑，我希望大家也是这样考虑，未来是个什么情景，它对交通是个什么样的要求。根据那个情景，那个要求，我们来考虑一下，汽车该变成什么样子。
刚才上午我记得有人说，汽车上的软件复杂程度要超过波音，超过大多数你现在见到的软件，据说有，这个数字具体的我忘了，但是汽车上软件的数量，是你现在所有见到的Win、F22战斗机，比它们要复杂得多，以此来说明汽车多么的高大上。其实有没有可能，我们换一个角度想，今天说的是不同的观察角度得出来的结果是不一样的。你软件复杂，是不是说明你设计错了？我汽车行业不需要这么复杂。只是延续了过去的设计习惯，才把汽车搞得这么复杂。
这个是我们几个基本观点第一个是汽车行业到了关键时刻，我们要思考一下。第二个，我们要重新发明汽车。第三个，未来汽车怎么样，不是取决于今天，是取决于我们未来的目标。谢谢大家。
