从国内来看，中国汽车产业已进入市场增速放缓的“新常态”，不仅是自主品牌，包括合资品牌在内，都更有必要拓展到中国以外的市场，中国汽车产业的合资战略面临升级压力，而自主品牌的高端化在此大背景下意义重大。
与此同时，全球宏观也在迎来新一轮变局——货币战争、能源革命、TPP破土。这些无一不深刻影响全球汽车产业链的再次分工与价值重构。
2015年12月3日中国汽车企业走出去战略高峰论坛在上海国家会展中心开幕，以下为奇瑞国际公司总经理何晓庆的演讲实录。
我们经过十几年的努力以后，我们现在在中国，我们落户在安徽芜湖，我们在大连，鄂尔多斯，我们在开封，焦作，常熟有了这些生产基地，另外我们走的是自主开发，自主研究的道路，走着走着也想着看看其他国内大的企业，那些发展的比我们好的原来老牌的国营企业，原来他们走的都是合资的道路，我们就想是不是能不能走走合资，然后我们跟以色列公司成立了观致汽车，然后12年我们跟捷豹路虎公司合作，我本人加入这个公司是谈判进入这个公司的，奇瑞是本身年轻的企业，我在这个行业干了30多年了。经过16年的发展我们现在在中国，在全球我们已经很快就在保有500万辆的汽车保有量了，这个月的18号，我们会在奇瑞举行一个500万辆车下线的活动。我作为负责海外事务的，我们在连续13年在中国汽车出口里面我们保持了汽车乘用车出口的第一位。刚刚各位老师讲到说从12年的100万辆现在跌到了，大概只有60多万辆的水平，我们大概占中国汽车的26.2%。
能够做到这一点，我们在海外经过十几年的耕耘，我们拥有海外14个KD工厂，有14个海外办公室，还有5家子公司，相对这些资源，更宝贵的资源我们有一千多家的海外销售网点，还有一千多家的的海外服务网点，这两个一千多家支撑了我们在海外110万辆的汽车的客户，我们除了把车子交付给他们以外还要服务于他们。后面根据前面二十一世纪给我们提的题目，我们希望讨论一下汽车企业走出去有哪些战略规划，其实我们一直走的是三步走的规划，从开始起步的时候01年我们开始出口车子，我们走的第一步是走出去，也赶上中国政府提倡走出去的年代。一直是做的是贸易，做的出口，早上大家都在批评着出口，实际上没有这个出口的话，现在中国还是在抓这个出口，只是说这个出口应该怎么做。我们做好出口以后，我们当然有了将近八九十万辆的时候，我们就想这样做有什么不足，我们发现我们把车子卖出去的时候，我们真的把车子出口出去了，很多车子在海外没有得到真正的服务，没有真正的让客户满意。这是我们中国汽车企业很多走出去的企业在做的事情，不光是汽车，我们的很多企业都是这样子，我们应该讲，我们想走进去或者走上去。我们应该做市场，我们应该做品牌。我们应该扎根在那边，我们应该给我们的客户提供最好的服务。这是我们要做的第二点。
我们走进去的工作，我们从14，15年已经做了两年了，今天如果对我们来说出口量跌一点不是最重要的，如果哪一个地方质量出问题了，对我们是最重要的。因为我们经常很多卖出去上万辆车子，但是这一年这个车子可以卖两三年，结果从此失去这个市场，这个不是我们做汽车应该做的。第三个阶段我们希望有一个全球化的经营，全球最好的汽车制造除了我们中国以外应该是美国，第二个是欧洲，日韩的车子我们不把他当作我们的市场，但是为什么我们去不了美国，去不了欧洲。所以我觉得我们下一步应该勇敢的冲到美国和欧洲去，当我们成熟以后。
我们是01年开始出口第一辆车子，那时候很可笑，不给我们在国内卖车，叙利亚就找到我们，我们可以卖车子，然后就给他们了，他赚的钱比我们还要多，这样不断不断的，然后一年年我们在世界上卖到了超过110万辆的车子。但是叙利亚的状况，早晨上汽的杨总在讲，我们走到哪里，哪里就出问题，好象确实是这样的。好象美国有GPS定位着我们，我们走到哪里他就搞我们。这个地方讲到做海外市场，我给大家讲一些花絮，这个是13年的时候，我们赞助了智利国家队，当年智利国家队表现不佳，然后各大品牌都不想资助他，然后我们说我们赞助吧，然后仅接着进了世界杯。
另外一个这是我们精心策划的，这个可能很多人都知道，有一个effie奖，我们在智利进行的一些活动，搞了一些营销活动，也没有想到他会颁给我们，但是确确实实他们今年把这个奖颁给我们了，我们这个策划花了很多的心血做这个事，觉得效果非常的好。但是我们想在世界上的营销领域，这种策划确实太多了，但是觉得可能我们花了很少的钱策划出很好的效果，从这个方面考虑给了我们奖项。同时我们在俄罗斯，在伊朗，在智利我们相对有很多的车，获得各个国家和地区的年度最家车型的提名或者获奖。
早上有老师批评说在外不能建合资企业，不能建独资企业，我下午准备的这一张也不能删掉，只能跟大家说说。都在讲并购，大家知道并购有多少成功率吗？不超过三分之一。所以像吉利这种成功的案例是非常非常少的。所以在海外建厂的成功率似乎高于三分之一。我想说各条道路上都能走出成功的事，我们在巴西投资建设了这么一个独资的企业，花了不少的钱，将近8亿美金，去年生产下线，很不幸今年巴西的汇率非常糟糕，但是我觉得巴西市场始终是我们最重要的一个市场，跟我大家分享一下我们汽车市场，刚才我提到了美国和欧洲，如果美国和欧洲我们暂时去不了的话，合资品牌可以去，但是合资的伙伴不让我们去，好像中国合资企业几乎不出口车子，不是他们不想出口，是因为外方伙伴不允许他们出口。我们自主品牌能出口的话，暂时去不了欧美，也许一两年以后可以去。我们最好的市场在哪里呢？实际上就在金砖五国，是不是巴西是最好的市场呢？当然还有俄罗斯，印度这些。所以我们还是下决心巴西坚守下去，我们觉得这个机会没有把准，正好是他经济，我们无法预计他的经济走上这样一个循环阶段，整个南美经济都在下滑，我们预计大明年还要更加艰苦，但是17年，18年应该会好转，他的经济周期也是这样子。
大家知道奇瑞在伊朗表现非常突出，我们在伊朗已经成为第三大汽车企业，仅次于他的两大国营企业，但是在伊朗我们是耕耘了整整十年才有这样的成果，我们从几年几年卖几百台车子，然后到现在开始有上万的销量，所以这个市场是需要耕耘的。即使像伊朗这样的市场，伊朗市场给我们最大的机会是呢，是因为西方制裁他，谁都不敢进去，我们进去了。现在大家知道8月份左右议和协议签字了，谁都往里冲。我跟大家分享一下，很多中国企业往里冲，欧美企业往里冲，在议和签订之前，如果我们一天卖两百台左右车子的话，议和协议签订之后一天会卖20台车子。所以老百姓等到签字的时候，所有的利好都释放光了，大家觉得美国车子要来了，欧洲车子要来了，我们等两个月就可以了，汽车能在两个月之内进入一个国家吗？认证都要一年以上，但是老百姓不知道，他们说等一下，签字以后欧洲产品就来了，整个经济又出现了下滑。我们经常在海外走市场，就碰到这样的事情。我们目前还在坚持着。
这个是各个在海外，在国内都会做一些利用自己的各种阶段的事情，我们在国内比如500我下线我们搞一个仪式，在海外我们搞一些一百万辆的活动，更多的是感恩活动，让大家知道奇瑞的存在。我想讲一下到底我们中国的企业未来应该怎么走，我觉得中国企业是不是应该走出去，作为一个做汽车的人我们想到，第一中国制造2025，我们正好跨入了这个制造行业，跟中国政府提高机械行业的能力，我们中国是最大的一个机械行业，综合来说我们汽车占领了制造业的独占鳌头，所以2025规划里面，汽车一定在里面。第二个我们国家推出汽车走出去也好，有一个一带一路，一带一路里面有四个国家，我们奇瑞大概三四十个国家里面有贸易，有市场。所以我觉得汽车企业应该坚决的走出去。
第二个中国国家当前的实力，以前我们讲国外华人企业，还是我们难过的，人家不太看得上我们，即使你是他的老板，他也觉得你这个老板能力还是有限的。那今天中国人不被人家这么看了，当然我们还有不多不足，但是已经不一样了，中国已经变化了，让我们的企业，我们的个人，我们在外面的行动就会便利很多。包括现在签证，曾几何时我们拿到国外的签证都困难。但是有了我们自身和国家的这些条件，是不是国际环境就好？刚刚李总的讲话中我看到了，我就不花时间讲这些详细的点了。
购买力下降，在我们去的这些国家里面这几年一年一年的购买力急剧下降，汇率，俄罗斯早上讲的一年一年半之前汇率贬值了70%，80%，曾经有一些在俄罗斯做的比较好的企业一夜之间就遭受了巨大的损失。贸易壁垒就不谈了，所有的什么报废补贴，都给退还，唯独给中国退还不了。我们刚才说第一个去的国家，叙利亚，那个老板赚多少钱，美国要去推翻，搞一些民主，我们在埃及曾经做的非常好，我们在利比亚曾经做的非常好，我们在那一带都做的比较好，几支茉莉花往那一插，市场没了，全部种茉莉花去了。乌克兰，我们两年都能卖四万多辆车子，我们两家两年都不要，有时候一年加起来就三万多了，今年乌克兰整个国家的汽车销售四万不到。去年年底我们跟合作伙伴预计乌克兰明年要卖多少车子，14万？一月份再见面的时候他说7万，这时候他告诉我4万都没有了，这个就是我们面临的国际环境。面临这样的国际环境我们应该怎么做？我们是不是再退回来？那奇瑞的思考我们是要稳健扎实的推进海外发展之路，打造具有核心竞争力的国际品牌。这里列了大点共享的一些思考，第一个我们是想在国际化的路上，我们是什么样的态度。我们要抛弃投机，我们要有长远的验光，我们真正的做品牌，做服务，做市场。
第二个刚才说的汇率，我们要有风险意识，有汇率的风险意识，有战争风险意识，有经济风险意识，还有一些政治局势的风险意识。在海外我在我们国际公司里面弄了七大风险管控。各样的风险管控，所以比在国内经营难的多。第二个我们在海外不断的提高我们企业品质形象，把品牌树立起来，拒绝低质低价，注重服务，把我们自己的品牌树起来。其实刚才早上很多的老师都讲到了，中国制造不管是谁，外国人是分不太清楚的，吉利，奇瑞，翻译也差不多，搞不清楚。我干的坏事一定影响李总。所以我们一定要中国制造字体要上去。第二个我想说的是拥抱合作，共同成长。早上有一个老师批评我们国民有这样的气质，不愿意合作，如果五六点合作部起来，我们一两个合作起来也可以。因为只有合作我们才能共赢。我们在行业里面跟一些兄弟企业在探讨一些合作，我说奇瑞现在已经十万辆的水平，在海外这么多国家，你就是把奇瑞这些都拿走了，你有多大出息？或者奇瑞想方设法把你挡在某个国家的门外，奇瑞又有什么出息呢？我们在俄罗斯，我们在巴西，真正的更同台竞争的对手。是真正的他们竞争，只不过打的还不如他们好，但是我们真正的对手是他们，不是我们自己的企业。所以我觉得我们应该有更广阔的胸怀去拥抱合作，去共同成长。
最后这一点是我在好几个地方都呼吁的事情，我们国家很多企业，特别是今天跟媒体呼吁这个事情，如果大家认同的话，可以帮助我讲讲这个事。我们政府现在到哪去都推销我们的高铁，或者以前还有一些其他的重型的东西。那在座的上海有谁知道上海的地铁是谁的？哪家生产的，哪个国家的？大部分人都不太知道，个别的人知道，有的人还能讲出德国的，我怀疑不对，因为我不知道。但是我告诉你，连你们家小孩都知道丰田车是哪一个国家的，沃尔沃是哪个国家的。所以说想跟大家讲，汽车是一个国家的最好的名片，作为国家名片没有比汽车更好的名片，无论它叫奇瑞，还是叫吉利，它都姓中国。当然我们做汽车的人我们要把自己的品质，品牌做起来，我们要做的跟高铁一样的。谢谢大家。
