从国内来看，中国汽车产业已进入市场增速放缓的“新常态”，不仅是自主品牌，包括合资品牌在内，都更有必要拓展到中国以外的市场，中国汽车产业的合资战略面临升级压力，而自主品牌的高端化在此大背景下意义重大。
与此同时，全球宏观也在迎来新一轮变局——货币战争、能源革命、TPP破土。这些无一不深刻影响全球汽车产业链的再次分工与价值重构。
2015年12月3日中国汽车企业走出去战略高峰论坛在上海国家会展中心开幕，以下为清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全的圆桌讨论实录。
国企和民企的区别大家都很清楚，各有优缺点，刚才上汽的晓东老总说的挺到位，走出去战略更难，而且不是一朝一夕的。且它不仅仅是商务的运作就卖出去，这也是很多企业是抓住眼前的这么做的原因，实际上民企国企的优缺点，走出去更需要面对更多的风险，而且这种风险对于短期行为的企业，他说很多企业我觉得生存都有问题，我想什么发展呢？
所以从这个角度来说，我认为民企，私企都在内，走出去更需要长远的眼光，更需要把风险评估到。那么国企的话，因为这个企业不是你，所以你面临的挑战会更大。反过来私企的话，因为我想的比较远，我也敢干，要想成就一番事业，胆识是最重要的原因。尤其走出去的话，如果没有一个长远的眼光，没有一个培育的过程，甚至没有冒风险的意识的话，我整体看来不要走出去，但是有一点，有很多东西，我们不具备，而且在这个过程中拥有这些资源，不仅仅是市场，如果就是为了走出去，为了拿市场说东方不亮西方亮了，我认为太小儿科了，有太多品牌的东西，技术的东西，人才的东西这些东西如何为我所用，打造本土的品牌，这个是走出去很大的动力，所以应该讲体制是很大的问题，现在有一个最大的好处是什么，因为国家鼓励走出去，所以这个应该是国企走出去的春风已经刮来的，响应习主席的号召走出去这个是很好的机会也是很好的借口。
实际上制造业要带来效益，必须做规模，这个规模要通过占领市场，如果看几次的工业革命，或者给很多发达国家带来巨大机会的话，综观历史，基本上占领市场都是靠军事，才有第一次世界大战，第二次世界大战，最终是利益之争及。应该说在二十一世纪的今天，简单再靠军事，我觉得通过金融作为手段推动中国制造业走出去，我们巨大的外汇储备，如何把它发挥到极致，这个是高层领导要思考的问题。制造业要占领市场，所以我们说简简单单中国造话卖出去的话，这个是短时间的。所以我个人认为，今天的中国制造业要想走出去，就是把中国现在拥有的全世界巨大的外汇的储备，以及中国现在好象什么都不够，就是钱不缺。这样的话我认为中国未来制造业要占领世界，把金融这个杠杆做到极限，可能是世界这个民屹立在世界之林的机会。
中国企业要走出去，一句话讲，国家要有精心的战略，然后扎扎实实的要落地。
