12月18日，奇瑞第500万辆汽车下线，意味着中国自主品牌乘用车规模化生产时代的来临。然而，在车市销量微增长的全新变局下，自主品牌的发展注定是一个“探索的过程”，如何加大创新？如何稳中求胜？
特此，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合举办“中国汽车品牌发展2025”高峰论坛，诸多车企领导、行业专家纷纷亮出观点，为中国汽车未来趋势作以分析解读，以下为中国汽车工业协会副秘书师建华的讲话实录。
今天会场气氛让我感到热，心里很激动、很温暖，让我心潮澎湃。中国汽车工业这几十年走下来，我感觉到中国自主品牌经历了冷冷热热，我们在最初要搞轿车的时候，是国家政策指定你生产哪一个品牌车、跟谁合资，才有了三大三小两微。
那时候我认为中国品牌很冷，环境很冷，入世使得我们的奇瑞有了生产轿车的机会，那时市场非常好，需求一下爆发出来了，是很热的一个阶段。但是我认为中国品牌同时又遇到了冷，生产环境、社会环境并不好，消费者追捧的是国际大牌，社会也认可国外品牌，包括领导也都是乘坐合资品牌车，没有大的发展的良好环境。我认为奇瑞从那个时候有了生产资质，挺过来并且走到今天，是非常不容易的。我认为经过了那个冷的阶段，发展到今天，我们又进入到一个热的环境，现在整个社会环境和国家相关政策，还有我们领导的重视，都使得我们中国品牌会遇到更好的发展机会。所以今天奇瑞的500万是一个里程碑。未来的环境会更好，我们的“中国制造2025”、十三五规划，都为我们中国品牌未来发展，做了很多的呼吁和准备，在行业发展方面，所以我想未来的下一个500万确确实实会更快地到来的。
我们“中国制造2025”和中国的十三五规划要实现中国汽车中国梦，就是中国品牌汽车一个坚强核心。到2020年，中国品牌汽车按照规划达到50-60%的市场份额，要依靠我们核心骨干企业支撑，我想我个人感觉，奇瑞应该是在10公里左右的范围，不是5公里。
我觉得中国品牌未来第一个挑战应该是心态的挑战，在这种大数据，大平台，互联网的时代里面，汽车行业到底怎么看待自己，不要为外界一些说法迷惑，要有自己的信心。首先心态上要想明白能做什么，我认为没有一个行业能包罗万象的，一定有社会分工。我们有一些想象中的事情，比如互联网+的一些内容的实现，是需要实实在在的载体的，所以我觉得这个心态要摆正。实际上汽车行业几个方面挑战都有。首先是互联网，我们要本着融合、拥抱的态度，去利用互联网，跟它一起创造汽车行业未来的，所谓的生态化汽车等等。还有汽车行业本身面临着伙伴的挑战，未来的汽车行业不会有那么多品牌，一定有个整合的过程，谁的实力强就会活得更好，还有国际化挑战。我们在国内市场已经完全国际化竞争了，中国品牌怎么才能和国际的大牌共舞？
奇瑞是出口量最大的企业，我在国外分管汽车行业国际贸易，最近刚在南非搞了一个中国汽车南非联盟，国外对中国品牌不认品牌，只认中国车，只要中国产汽车出了问题，都是中国品牌的问题。有的国家对我们汽车消费信贷不给支持，因为他们认为中国品牌的品质有问题。如果全球都认可中国品牌汽车，中国品牌能够生产全球消费者都接受的汽车，品质、服务、保障能力等等都能够满足他们，在中国国内市场和海外市场达到同等水平，国际化能力自然就提升了。这个挑战可能对我们中国品牌汽车来说，才是长期发展更要考虑的，是我们立于不败之地的根本，所以我觉得汽车行业在调整好心态同时，既要面对新形势互联网的状态，大数据状态，也要面对自己生存发展长期的问题。
