12月18日，奇瑞第500万辆汽车下线，意味着中国自主品牌乘用车规模化生产时代的来临。然而，在车市销量微增长的全新变局下，自主品牌的发展注定是一个“探索的过程”，如何加大创新？如何稳中求胜？
特此，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合举办“中国汽车品牌发展2025”高峰论坛，诸多车企领导、行业专家纷纷亮出观点，为中国汽车未来趋势作以分析解读，以下为奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃的讲话实录。
我们前两天搞了一个非常热烈的马拉松运动。汽车行业是一个没有终点的马拉松；第二个，奇瑞公司过去五年相当于马拉松第一个五公里，可能是我们最艰难的五公里，过了那个阶段可以加快一点。我相信从明后年开始奇瑞可能有比较高速增长。但是我们跟国外先进企业的差距还是很清楚的，有时候看到差距很小，实际上我们要花很大精力才能实现看似微小差异，这是我们后面要继续坚持下去的理念。
本来不想做“500万”庆典，因为数字还是太小。我们刚做完300万的时候，我们想下一个庆祝活动1000万，后来想要给大家一个信心，现在又是一个新的起点，阶段性的战略目标实现，但是产品销量这块还是缺了一口劲。我们现在战略转型第一个阶段完成了，要有一个更高的目标，以更快的速度、更高质量的要求下一个500万。这500万跟第一个500万完全不一样，今天的奇瑞跟五年前奇瑞都完全不一样。我们走过了非常艰难的五年，把质量体系做到今天这个水平，这是我们最最欣慰的，也是最大的收获。它不是多增加几十万台车，是一个公司根本性质的变化，所以我想今天给大家一个说法，我们要重新朝新的目标前进。
我认为来自于三个方面的挑战。第一、我们内部，包括我自己的理念，能不能够实行根本性转变；第二个挑战来自我们的对手，不仅是老汽车行业的人，还来自非汽车行业的人，特别是互联网企业的人，他们的这种理念、观点，跟我们这些老汽车人完全不一样；第三个挑战是战线拉长了，现在有新能源汽车、智能汽车，使我们很多资源分散。
百度和我们谈得比较好，我们潘市长带队，拜访百度总部，百度也给我发了一个顾问证书，让我告诉他们怎么做智能汽车。当然他们的一些想法对我们也有帮助，我们完全可以互补，我们的能力也完全不一样，如果我们能在一起，能共同做一些事情，做一些探索是非常有意义的。
