中国汽车自主品牌发展存在的主要问题
在看到自主品牌成绩的同时，也要理性地看到，中国汽车工业大而不强，自主品牌发展中也暴露出诸多矛盾和问题。
1、自主品牌市场份额总体偏低，特别是轿车。如下图161所示，2010年以来，自主品牌销量从368.73万增长到2014年588.91万辆，增幅59.71%。合资品牌从764.07万辆，增长到2014年1258.02万辆，增幅64.65%。自主品牌增幅低于合资品牌。且销量的绝对差量在增加，2010年自主品牌销量比合资品牌少395.33万辆，2014年差距扩大到669.11万辆。从增速来看，自主品牌在2011年、2013年和2014年增速均低于合资品牌。
自主品牌销量走势对比合资企业销量，如下图162所示，以2014年为例，虽然自主品牌高于合资企业单个企业销量，但自主品牌38家的总销量（588.91万辆）还没有合资企业销量前4家销量总和（634.99万辆）多。
2014年合资企业销量TOP10从市场份额看，如下图163所示，2010年至2014年，自主品牌市场份额始终在30%左右，最高时2012年33.25%，最低时2011年30.29%，2014年31.89%，离国家提出的40%的目标始终有一定的差距。
自主品牌市场份额走势分车型来看，轿车领域，如下图164所示，2010年到2014年，合资轿车销量持续增长，从2010年的672.98万辆，增长到2014年的999.68万辆，增幅48.55%。自主轿车从2010年的281.96万辆，下滑到2014年的251.08万辆，降幅10.95%，低于合资轿车59.5个百分点。2014年，合资轿车同比增长10.61%，自主轿车则同比下降15.69%。从增长率的角度看，除了2010年，其他年份自主轿车的增速都低于合资轿车，且2011年和2014年均出现负增长。从销量差距的绝对量看，自主轿车与合资轿车销量的差距从2010年的391.02万辆，扩大到2014年748.59万辆。
自主轿车销量走势与单个合资企业轿车销量差距方面，如下图165所示，以2014年为例，虽然自主轿车销量领先所有单个合资企业轿车销量，但整个自主轿车销量（251.08万辆）仍然低于大众轿车（一汽大众和上海大众）销量（302.29万辆），落后大众轿车51.21万辆，而吉利2014年共销售42.58万辆、比亚迪销售43.79万辆、奇瑞销售46.05万辆，可见差距之大。
2014年合资企业轿车销量TOP10从销量排行榜来看，如下图166所示，以2014年为例，轿车销量TOP20的企业中，自主轿车厂家占据7个席位，但前10位都被合资轿车品牌厂家占据。销量排名自主轿车第一的长安，2014年销售轿车37.27万辆，不及一汽大众销量的1/4。
2014年轿车销量TOP20从轿车车型销量排行来看，如下图167所示，以2014年为例，在销量排行前20个车型中，自主轿车只有吉利帝豪EC7上榜，位列第19位。
2014年轿车销量TOP20从市场份额来看，如下图168所示，自主轿车的市场份额从2010年来持续下滑，从2010年的29.53%，一路下滑到2014年20.07%，离30%的政策规划目标渐行渐远。
自主轿车市场份额走势在SUV领域，如下图169所示，自主SUV从2010年来持续增长，从2010年的56.11万辆，增长到2014年184.08万辆，增幅228.07%。合资SUV从2010年的77.31万辆，增长到2014年的226.50万辆，增幅192.99%，增幅低于自主SUV。从增速来看，2010年到2014年，自主SUV增速呈V字形，最低时2011年10.23%，最高时2010年73.20%，2014年同比增长48.18%。对比合资SUV增速，自主SUV只在2012年和2014年增速高于合资SUV。从销量差距的绝对量看，2010年差距最小，差额为21.20万辆，2013年差距最大，为54.14万辆。2014年自主SUV销量落后合资SUV 42.42万辆。
自主SUV销量走势从市占率来看，如下图170所示，2010年来，自主SUV市场份额基本维持在40%左右，最低时候2011年37.66%，最高时候2014年44.83%。
自主SUV市场份额走势在销量排行来看，如下图171所示，以2014年为例，SUV销量TOP10企业中，自主品牌仅占据3个席位，分别是位居行业第一的长城、位居第5的奇瑞和位居行业第10的长安。
2014年SUV销量排行TOP10企业在SUV车型销量排行中，如下图172所示，以2014年为例，在销量TOP20车型中，自主SUV 占据7个名额，比例35%。其中长城哈弗H6以销量22.31万辆跃居SUV销量榜首。在销量前10车型中，自主品牌仅有3个。
2014年SUV销量TOP20车型在MPV领域，自主销量、增速和市场份额均占有优势，前文已经论述。（文章来源：车尚书）
