新浪汽车讯 以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕， 新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，同时，来自德勤、百分点、威尔森、HCR等专业分析公司的专家担纲主持人，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾为凯翼汽车有限公司总经理郑兆瑞，以下为访谈实录。
主持人：新浪网友大家好，这里是2016年北京车展现场，非常荣幸的介绍今天作客新浪的企业高管嘉宾，他是凯翼汽车有限公司总经理郑兆瑞先生。应新浪汽车的邀请，我担任今天访谈嘉宾主持人。首先请郑总来跟新浪的网友打个招呼。
郑兆瑞：好，各位新浪的网友非常感谢大家，能够关注到凯翼汽车，关注到北京车展13车馆，凯翼的展台，谢谢大家。
主持人：郑总凯翼应该说是一个新公司。有很多的我们的车友，对凯翼已经知道，但是说呢，但是说到我们凯翼究竟是一家怎样的公司，将给我们带来一种什么样的崭新的场景，这些情况又不是很清楚，您能不能用最简短的语言，凯翼是一家什么样的公司，给我们带来什么新变化？您来给我们做一个介绍。
郑兆瑞：好的，应该说凯翼呢诞生在2014年，但是2014年我想说一下当时的环境，应该有两点吧，第一点我觉得是非常艰难的一个环境。因为我们统计了一下，当时在2014年有128个平台进入中国，其中有850个产品在售，所以我们觉得市场上真的不需要在多一款传统汽车，这是当时我们认为是非常艰难的。但是呢我们认为呢，在艰难的同时，应该说也充满着机会，大家知道很多互联网企业都是通过风投融了很多钱进入我们企业领域，因为互联网领域他们占时代前沿，能够精准的知道下一个风口在什么地方，所以我们觉得这里面蕴含着很大的机会，结合这几点能不能做传统汽车，一定要有所改变，所以我们给自己品牌的定位打造年轻人喜爱的智能汽车，所以在智能化等等各方面，我们会投入更多的一些精力，打造下一台汽车的方式吧。
主持人：凯翼是全新的，应该说这种全新的在很多方面，完全突破了。我们对于汽车甚至于对于汽车市场的传统看法，那其中有一点，比如说凯翼呢，带来了一个众包模式，坦率的说这个众包模式是怎样样的模式，是怎样的运作呢，您给我们新浪车友介绍一下，好不好，要不然大家真的不太清楚。
郑兆瑞：好的，应该说众包呢在国外也都是运营了很多年，把很多任务分配给社会上的一些爱好者去共同完成这个任务。就像举个例子，原来是大字典，可能是一帮专家甚至三四年，这一本字典不断的去更新，更新一次需要几年，但是微机百科是什么呢？把所有的爱好者全部进行字典的编撰，通过很短的时间就比内容比它多很多倍，而且更新速度多了很多倍，所以这种原来有专业人士做的事情，交给社会人去做，其实事情变得更简单了，对于我们来说呢，也一样。我们把大家知道原来我们一说这个车都是大师制作，但是我们认为这个时代，一定是草根时代，一定是个人英雄主义的时代，所以我们想通过这样的活动，能够发觉更多的草根英雄，所以我们首先就是给大家搭建一个平台，就是作为凯翼来说，我们给所有的网友和爱好者搭建一个平台，去中介化，不要再用第三方传达这个意志，这样很容易变形或者走向，这是个方式。
第二个去中庸化，就是我们大家已经看厌了大师的作品，但是大师的作品往往也不一定能够满足消费者的要求，因为大师和消费者之间是有距离的。所以我们觉得呢，去中庸化就是让消费者自己来设计自己喜爱的汽车，所以这一点去中庸化，第三点我们认为是去中心化，就是以前我们造车的方式，是公司有方案。然后进行调研，然后进行出图然后进行评审，这个评审的过程，最终老板拍板，说这个挺好。就定了，但是现在是我们把这项权利交给了用户，用户决定什么样的车型需要它我们就生产它，所以整个一个过程是完全是用户参与整个设计生产制造整个的过程。
主持人：特别好，应该说是一种全新的模式，现在中国在讲创新，应该说凯翼把创新融入或者叫把它给引入到了我们这样的一个汽车设计，这样的一个非常专业的领域。那好，那么这次凯翼X5在北京车展亮相了，那我接下来就要问了，凯翼X5这样的产品，是众包模式的一个产生的一个硕果吗？它有什么亮点和传统汽车相比有什么特色？
郑兆瑞：亮点，我觉得第一个就是这款车与以往的车设计的整个过程，是不一样的。它在诞生之初就引入了很多消费者和用户真正的一些潜在用户，一些他们真正的想法的用户，这是第一。第二点它的造型和内室完全是由个人爱好者所设计和确认的，第三点我认为设计完了以后，我们把这个车整个一个车的造型和内室应该说大家看完以后，认为还是可量产，其实非常有竞争的一款车型。
主持人：非常好，那在今年获得在今年往后这样的一百年，那么像这样的X5，像这样的凯翼X5这样的新产品，我们是只会推出这一款，还是后面陆续有新的？
郑兆瑞：我们这次呢，应该说进入到我们是研发整个的P3阶段，如果整个P1整个用户的调研，到现在八个阶段，现在进入第三阶段，后面五个阶段，我们仍然会让我们的消费者参入，还是一个众包的模式。我们把凯翼X5这款车，到策划到最后完成做一个总结，把这些成功经验植入到下一个车型当中去。
主持人：非常好，那么今年我们凯翼的相关计划，到底是一个什么样的计划呢？当然我相信我们凯翼的话，作为一个新这样的一个生力军，那我们的应该说的话，我们与其说重视销量，但不如说的话，我们在重视我们将要去打哪一片江山，是吧。但是说呢，在现在的话，是销量为王这样的一个市场上，作为我们这样的一个俗人。必须向您提出这样的一个很俗的问题，也就是说在今年，我们凯翼的销量规划是什么？在中国国内市场，将会怎么样的采取哪些重大举措来完成您的这个销量目标。
郑兆瑞：对于凯翼来说呢，应该说对于我本人来说，我觉得销量的压力，目前还不是那么大。我觉得作为一个全新的品牌，应该给他更多的土壤，让他能够有充分的机会去生根发芽。如果一开始呢，就是用比如说要增第一或者第二这种形式的话，其实对这个品牌，没有树立起来就扼杀了，所以前几年不断的培育市场，这几年主要是什么呢？推出我们的产品，然后发展我们的网络，今年应该说能够做到两百二十家到两百四十家，所以现在有八十家的网络，这个目标可以实现。所以把这个网络体系健全，再一个把产品这样一个体系健全，在今年下半年X3的做的SUV，所以说这两款车，我们想加上原有的一款车，做六万辆。
主持人：这个作为一个应该说作为一个新的品牌和一个新的企业，那么这样的一个销量规划，已经是一个不小的，很具有挑战，这样的一个规划了。那么既然如此的话，那么您想用一种什么样的营销方面的创新，来完成这样的一个计划呢？在营销方面会有哪些创新，会有哪些推广呢？
郑兆瑞：其实说起营销的创新，其实我们在营销方面，创新是非常多的。首先比如说在网络的创新，就是我们和以前传统不太一样。现在我们就是一个城市一家，我们和经销商签承诺协议，就是双方承诺第一你把我的市场做到什么程度，我承诺给你几年的独家的竞销。所以说我们跟经销商之间是互信和互络的模式，很多品牌一个地方，比如说北京最少有十家八家，上海只有一家，这是一点。在4S店的形式上面发生了变化，我们对4S店要求商圈比较严格。但是对4S店的大小规模，是3S和2S有一些更多的变化，所以在4S店方面有一些变化，在营销的政策方面，还是要培育品牌。我们要做中国的斯巴鲁，而是一步一步的让经销商稳扎稳打，能够有经销商获利，然后让经销商树立我们良好的凯翼的一个品牌和口碑，这是我们的一个想法。
主持人：特别好，应该说凯翼的话，做的是智能互联汽车，这个是我们的一个独特这样的一个产品，但是说呢，现在应该说汽车的话，在这一百年突然被炒的很热，从我们这次车展也能看得出来，那么这么着我们凯翼的智能互联汽车和现在大家炒的很热的那样的一种互联网汽车，有什么区别呢？
郑兆瑞：应该说凯翼呢，我们的想法是把我们的概念做实。就是我们不希望推出太多的概念性的东西，然后概念可能是十年以后，二十年以后用户认为达到了，其实没有达到，我举一个简单的例子，现在车联上网这一步现在还不能完全达到，我们觉得说通过自己的车联网的品牌叫爱卡，爱卡的1.0，2.0，3.0这样逐渐的能够实现消费者人与车逐渐的联合，这是我们的一个想法。
主持人：好，再有在汽车业随着互联网汽车越来越好，现在有一个疑问开始出来，也就是说科技巨头开始抢占智能汽车的主导权，对于这样的一个疑问，您持的观点是什么？
郑兆瑞：我的观点就是包括很多人跟我说，互联网很多进入了汽车，你害怕不害怕。我觉得这个社会，都是一个目前这样的一个行业的形式，应该是一个开放的，应该一个融合的，没有明显的行业边界，不是说汽车行业就是机械行业，有很多的电子电器等等各种东西，包括它的一种网络的服务，所以现在其实行业的边界越来越模糊，应该是大家相互融合，相互继承，这是我的想法。
主持人：好，接下来这个问题跟刚才这个问题相关，也就是说当我们这个叫智能互联网企业，或者互联网汽车越来越热了以后，又出现了第二个舆论观点，也就是说传统汽车的话，今后和未来可能有一个用途，那就是说为沦为大工厂，对这个观点的话，您作为智能互联汽车这样的一个排头兵，您对这个观点您怎么看？
郑兆瑞：我觉得这个观点，我也不认可。我觉得传统的汽车厂会承担一部分代工的职责，但是有他生存的空间，他也不会就是原地踏步，也会有他发展的一个道路，所以我觉得这个是应该会成为部分新型企业的代工的这项职能，不会是代工厂。
主持人：是这样，在消费者当中，今后一定会针对互联汽车来说，分为两类。一类是非常喜欢，而且准备购买智能互联汽车。还有一类呢在现阶段可能会排斥，他可能会犹豫，他会观望，那么对两个人群，您最想说的一句话是什么？也就是说您对那些，我就现在非常就想买这个车的人，最想说的一句话是什么？那么对于现在还要犹豫观望的人群，您最想说的是什么？
郑兆瑞：我觉得时代的潮流不可逆，我觉得大家积极主动的选择智能互联汽车，因为它是下一个风口。
主持人：好，我们新浪访谈有一个特别的环节，叫老总问老总。也就是说您必须得对下一个接受专访的老总提出一个问题，那么这个问题呢，是这样。下一个老总是谁呢，是广汽三菱副总理杜志坚，那么您想对他提什么问题呢？
郑兆瑞：行，这个问题比较突然，我给他问一个问题，就是广汽三菱应该说在中国也很多年了，我想问一下如何在中国市场进行突破？这是我的问题。
主持人：好，非常精彩这样的专访，因为我们第一次应该说听到了凯翼汽车，郑总那么这样的一个智能互联汽车这样的一种新产品。这样的一个代表，给我们这样一个应该说叫零距离这样的来敞开自己的心扉，您对我们的新浪网友还有什么要表达的吗？
郑兆瑞：我觉得说的听的不如去看，我希望大家到我们现场能够更多的体验我们的凯翼汽车和体验我们的智能汽车，谢谢。
主持人：好，特别好，那我们新浪网友就大家来接受我们郑总的邀请，我们去凯翼汽车的展台我们去看一看，看看我们现在最新的智能互联汽车，究竟是不是我们所爱的，好，今天的访谈就是这样，好，谢谢大家。
郑兆瑞：好，谢谢。
（完）
