新浪汽车讯 2016第八届中国汽车蓝皮书论坛于5月7日在北京举行，新浪汽车作为独家特约媒体对本次论坛进行了全程直播报道。在各个厂商主旨演讲之后，下午迎来了分 论坛讨论，在以“中国品牌再提升与合纵连横”为主题的探讨环节中，上汽乘用车副总经理俞经民表示，在自主品牌还较弱的情况下，合作成功的可能性不大，弱者 和弱者的合作不可能成功。
以下为上汽乘用车副总经理俞经民的发言实录：
自己搞汽车搞了这么多年，感觉汽车市场的发展越来越激烈。从去年到今年，以中国的经济行业来看，无论是消费还是竞争，汽车行业的发展都处于一个最好的年代。但最好的年代就是最不好的年代，为什么？因为它处于变革。像我们上汽乘用车做自主品牌，做荣威、名爵做了十年，在这十年间，大家可能对我们失望过，因为我们的销量没有突破，但这是因为我们把精力放在了技术和质量上。
那么，下一步的增长在哪里？大家看我们十年，你上汽做自主品牌，做中高级定位，这十年技术和质量是下一步增长基础。而下一步的增长，一定是在品质方面的增长。上午的论坛我也听了，好多互联网公司说这是最好的年代，大家都要搞汽车。他们都打着很鲜明的旗号，因为我们是互联网，我们是新的，比起你们老的传统行业，我们更懂客户。我说这是对的，我们都在拼谁更懂客户。无论是目前一起合作竞争的人，还是未来要加入这个范围的竞争者，能够洞察客户需求、满足客户需求，一定是下一步增长的方向。
我们要做的，是从技术、质量迈向品质，提供客户各个方面的感受，从各个角度让用户感受到品质的增长。上汽在新能源方面、互联网方面、智能方面做了很大的努力，也看到了市场对我们这样的投入给予的空间。上汽乘用车这两年一定要进入到规模快速增长、品牌迅速实现，从技术、质量跨向品质增长的新阶段。
今年北京车展有八个展馆，在每个展馆内，品牌不像往年有点扎堆，合资品牌，进口品牌，中高档品牌或者我们自主品牌，在每个展馆是混搭的。我们也在想，在过去几年业内专家们都在讲五年、十年之后还有这么多的自主品牌吗？面临这么大的竞争压力为什么你们不能合作？我也在合资企业工作过，我想的是，五年、十年以后还有这么多的合资品牌吗？我看也不一定。最好的年代也是最挑战的年代，这当中大家都在问为什么你们不能合作？我要问一句，弱者和弱者合作能成功吗？不可能成功。
那一年，习总书记到我们这儿，问我们新能源怎么样？我说我们有这样的发展，那样的发展，自主品牌要有自己的核心技术团队发展。总书记来了以后还有一个访问，中办派了国家部委好多领导，都是干事的领导，都是管政策研究的领导，和我们一起座谈，习总书记说你们新能源有自主产权，为什么不能合作？我们的想法是，我们没有做强拿什么合作？知识产权必须掌握在我们手里。今天的电动车无论大家怎么争议，是E0好卖？HE0好卖？还是PHE0好卖？最终绕不过电池的水平，电池安全性怎么样，衰变率怎么样？所以，我们在讲品质，而在讲品质之前一定要讲技术投入，不做这方面的强者怎么合作？所以，做强也是为了合作。
今天上午说了比较多的互联网化的发展，在今天，我们看见手机打败了PC，而我们亦可以看见车机打败手机。因为这是人们生活方式的改变，不是简单的一张屏而已，而是出行移动方式带来的巨大变化。就像我们今天用的智能手机，无论你的系统是安卓的还是苹果的，都是相近的硬件，但因为里面装载的APP不同，依然是不同的，这代表着每个人拥有的不同生活方式。而互联网汽车最大的一个变革就是带来了不同的出行方式，这就是我们和阿里一起做了两年多的事情。今年，我们在北京车展推出了首款互联网汽车，这方面的发展是开放的，和阿里在谈的时候也是开放的，不仅仅是打通了所有阿里互联网的生态。这样的互联网格局可能一开始只有荣威在用，到了未来大家都会用。这能真正为客户所喜欢，特别是80后、90后、00后的客户，他们真的不像我们早上徐总所说的那样只关于内容和渠道的建立，而是场景的记忆和关系的树立。徐总讲的是60年代、70年代用户，那时候更讲究渠道。今天，新兴客户的需求就是我们前进的方向。
我刚才讲的品质的背后是我们追求这样的产品、这样的乘法效应：不仅是好车、互联网车、能够智能驾驶的车、新能源的车，在去年的活动上大家说了四化，我们今年也讲四化，新能源化、智能化、互联网化、服务化。大家只有努力地在竞争中合作，做强自己，未来才有更好的合作和融合。
