新浪汽车讯 “创业”无疑是个时下热词！随着“互联网+”热潮，汽车行业不断发生着裂变。5月18日—19日，以“创见·曙光”为主题，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、新浪汽车、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、AutoLab汽车实验室联合承办、共青团四川省委员会协办的“2016中国汽车创业投资大赛总决赛”在四川成都拉开序幕。从今年4月起，通过搭建创业者与投资人的交流平台，在经过上海、深圳、北京、成都四地初赛路演后，我们抉出了14位创业英雄。本次峰会不仅促进了创客交流、为创业项目提供孵化机遇，更为未来汽车产业发展蓄势蓄力！以下为《大师保养》项目CEO刘勇发言实录！
刘勇：尊敬的各位评委、观众，大家上午好。我是来自于大师保养的CEO刘勇。我们做的项目的定位是汽车后服务市场，服务升级，解决方案提供商。我2004年大学毕业就创业做培训学校，所以目前我们在全国拥有多所汽车的专业后市场的人才的培养学校，叫博世汽修学校，因此我想做更多的企业，因为都找我们要人，包括上海、华东地区很多都找我们要人，所以我了解到后市场有很多的不足，所以我们做这个项目。
我们介绍一下我们的股东。我们这个项目的股东是我创办的博世汽修学校、宽途洗车，车轮互联，刚刚拿到5.5亿人民币融资的，包括互联网驾校，易车也是我们的股东。
目前我们的用户在选择后市场服务的时候有一些痛点，4S店因为它本来开店的成本，包括原厂定价的成本所以导致服务的成本比较贵，地理位置相对都比较偏远。独立售后就是所谓的门店等等，它的服务水平因为很多夫妻店、兄弟店等等，它的服务水平有一些参差不齐。配件因为不一定是以假充好，但是这个行业存在山寨，他也不能够完全辨别。服务价格因为确实也是不够能够统一上门，包括我们去年很火的上门服务，上门服务有一些信用背书，包括上门成本也比较高，所以这些都给我们的用户带来了一些选择上面的痛点。
我觉得这些痛点，我觉得我们作为解决方案提供方来讲，我们要多方串起来帮助大家。第一，服务达成效率。我们的技师是否有足够的理论知识，能够给客户讲清楚，客户是小白客户，他过来是需要你帮我解决问题，所以服务的效率有很多，包括培训标准是否统一。第二，信用的问题。单店，4S店有天然的信用问题，但是单店不一定能够有很好的品牌备书，包括我为什么要相信你。第三，做活以后你是否形成好的口碑，是否能够持续拥有信用。第四，成本问题。成本问题作为开店来讲，它很大的两块，一块房租，一块人员。在上海的人员工资比房租成本高，这也是成本问题。我们希望能够通过博世汽修学校培训全国的学校给我们的企业供应更多的标准化人才。同时，我们学校也是保时捷的认证培训基地，也是全国拿铜级证书之类的。包括我们也帮保时捷研发。同时，我们希望能够让我们的服务效果进行提升。同品质的最优价格，人员、房租等等，它都是一个综合价格所导致的你最后的报价，所以我们从根本上面去解决一些整个门店的综合运营成本，所以降低我们的运营价格。我们打造技师平台，因为我们目前培养了将近10万个学生，我们也把技师的专业信息进行给客户告知。包括技师的创业、就业，我们提供了一个很好的发展通道。高效获客，车轮的精准用户，高频的洗车导流，我们都异业合作。
大师保养做两头重，移动店是我们自己自营的，中央店是我们自己自营自建的，社区店我们更多希望提供帮助，然后帮助他升级，帮助他改善，帮助整合资源。因为这里面我们讲到中间的社区店，它很弱，为什么很弱，因为单店不可能打大量的广告，又不可能养一个团队开京东店，包括它做很多的信用背书，包括采购价格，因为不可能一个店把机修、电喷，把美容装换，把音响全部都请大拿，是不可能的，所以人员结构导致门店受限制，盈利也就有一些限制。
我们为什么做两头重呢？第一，社区店可以帮助他获更多客。大家也知道很多门店你去了以后说我什么活都接，但是他存在的就是外包。比如有很多外包公司，但是外包存在维权难和对客户的服务体验很差，所以我们作为一个大师保养想把它串通。现在随着车主的年龄越来越年轻化，互联网的人才越来越多，所以愿意使用我们这种上门的服务，包括品牌的一些告知。上门也是有它的维度，所以我们要加强一些品牌，加上供应链的一些合作，包括建设。因为我们大师保养，包括学校的背书等等，包括资本的背书，我们给单个门店提供更多的，比如说保险，还有包括佩赔付，包括客户之间的反馈我们给更多的支持，包括渠道，我们通过2B谈一些大的保险公司、银行，所以我们通过这样来为我们的社区门店和我们的上门，包括中央店进行整体服务好客户，形成一个生态链。
目前大师保养是去年7月份正式开始运作的，我们目前开展了5个城市，上海、江苏、南京、苏州、南昌和武汉，因为都是我有学校的地方，可以更好的整合资源。包括现在上海的改造店，刚上线第三天就导去两万多的营业额的单量，所以确实得到了一些认可。
我们也希望在今年的第二季度，我们也会武汉店，武汉店因为宽途的本部在那边，社区店，包括上海的中央店和两家的社区店，前天开始已经营业。到店模式开启，我们后面会根据项目的一个可复制来做更多的社区门店改造和中央店的建设。我们这个是做了一个财务预测，包括我们开店的一些预测。这是中央店的借鉴模型，我们技师团队是让我们自己的专家技师，我有一个共享团队，共享团队都是高级技师，不是每一个店都配高级技师，所以我们用高级技师的团队给线上、线下处理客户解决不了的疑难杂症会作为支持团队。我们有一个培训团队专门为技师的销售，把他打造成复合式人才进行培养。我们技师的补充，因为有学校的优势，所以人员会持续不断。
我们目前服务的复购率，包括好评都是非常高的，我们观众有的时候也可以体验一下大师保养，看看我们的服务怎么样。我是上海博保汽车的创始人，我们的团队都是这个行业里的。
接下来我把时间留给大家进行提问，谢谢大家！
主持人：谢谢大师保养的刘勇。刚才就像他说的，接下来我们进入到评委问答的环节，有哪些评委对大师保养带来的项目有疑问呢。
提问：我想问你三个店都在维修行业里，你各自是什么资质，是一类店，二类店，还是专项店？
刘勇：中央店是一类，合作的社区门店大部分是三类。
提问：你的移动店是什么概念？
刘勇：移动店就是我们的上门把设备和工具和产品带到进行上门服务。
提问：我说一下，我是原北京维修处处长，管修理行业30年，因为我听了两场涉及维修，特别连锁关键是在模式，像二类店是200平方，一类店是800平方，干连锁二类店是比较合适的，它有汽车总程修理，汽车维护，汽车小修，汽车救援这些都可以干。三类是属于专项的。我特别说的移动店的问题，第一个修理行业每家开店为什么要资质？因为有场地的要求，有设备的要求，有人员的要求，有方方面面的要求。而且既然你是搞博世，博世的特点是什么？整个是诊断系统特别好，而且维护作业是要落实1834汽车维护检测，有一整套的项目，因为维护作业是按照总规定制定的，不是说上门维护换个机油那些叫维护了。所以这里所有我们在做维护的时候，上门我们没有设备，你怎么把车子举起来，而且所有维护作业你修完了以后要开合格证，没有合格证车主是拒付费用的，这是法规要求的。所以我觉得移动店供你考虑，因为你应该发挥你博世学校特点，强化诊断，这得要求所有车辆严格地落实维护的1834的作业，将来每个车都有维修厂。所以在上门修理根本就不可能见维修厂，你也给人开具不了合格证，所以你一定要落实双作业法，把维护一辆车一个小时变成25分钟就搞定。所以落实检测，强化维护标准作业项目是你的根，是你的魂。在互联网+过来的时候，不要满大街我们全去上门了，上门有好多是不合修理行业法规要求，如果都上门维护了就不会有审批制的存在。
刘勇：刚才这个问题讲得很好。我们现在把移动店跟到店分为两项检测，上门做45项检测，到店128项检测，检测会在微信公众号出一个检测报告，我们的后台可以发。比如说你的刹车片快接近于4毫米，比如说500公里的时候我们会推送信息，包括回访会对客户进行提醒，看他当时所在的地点推荐到店服务。检测确实是对我们整个的门店，包括中央店，包括上门等等这个产业链是非常宝贵的数据，你只有有诊断报告你才能去有反馈，有互动的去服务客户，才能产生一些黏性，所以数据是非常重要的一项，我们现在也确实在这样做，把检测做得非常详细，包括跟客户之间用数据说话。
主持人：好的。到目前为止我们的提问环节结束了，现在我们有请我们的评委为我们大师保养带来的项目打出你们心目当中的分数。我们再来看看在这一个环节，我们现场以及网络上的朋友对大师保养的项目是持一个什么样的态度呢，我们也感谢我们现场以及所有在网络上观看的朋友的支持。现在打分成绩已经出来了，74.3分，很不错，恭喜你刘先生。
