新浪汽车讯 2016年6月3日，中国汽车认证认可国际论坛在天津举行，本次由国家质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会指导，中国汽车技术研究中心、中国合格评定国家认可委员会主办，天津华诚认证中心、国家轿车质量监督检验中心承办。政府相关部门领导、全球汽车及零部件生产企业代表、汽车认证和检测机构代表、行业权威专家学者等500余位国内外嘉宾出席了本次论坛。以下为国家认证认可协会秘书长生飞发言实录：
尊敬的各位来宾各位朋友，大家上午好！非常高兴有机会出席今天的中国汽车认证认可国际论坛。首先我代表中国认证认可协会对本次论坛召开标识祝贺！同时我也想借次机会跟大家一起分享协会在探索精准服务模式，助力行业发展方面的一些研究理念。
作为认证认可界的社团组织，协会时刻关注并积极建设，创新协调绿色开放共享的发展理念。主动适应经济发展新常态给认证认可带来的机遇，切实把精准服务促进发展摆在更加突出的位置。强化协会社会属性，更好为认证认可制度建设服务。十八届三中、四中、五中全会，以及国务院关于构建开放新体制的若干意见都分别明确社团组织的目标、职能，以及在社会治理中的定位，这也为协会在十三五期间的改革和创新发展指名方向。通过认证认可协会在十三五期间围绕认证认可的建设，在行业程序体系建设，检测认证质量的提升，履行社会责任，风险预警和风险防控，自律管理与约束，科研标准化引领，从业人员能力提升与道德规范，市场秩序与公平竞争，以及从业人员的权利，全民提升精准服务的能力，构建功能全民、结构合理、作用明显的行业服务。
一个是找准职能定位。围绕提升治理能力这个目标，推进改革探索行业治理模型，创立荷叶服务为核心的新型治理体系，发挥协会和从业机构两方面的主体作用，在多元共治和行业治理中，建立社团与互联组织的新型合作管理。
二是发挥治理职能，完善认证认可治理体制，探索行业治理的新情况新特点新问题，创新自理方式和手段，完善行业诚信体系，营造良好公平的市场环境，加强对检验检测机构的制度建设，引导和服务检验检测的资质和行业服务方面的提升。
三是建立从业机构从业人员，与获证企业的诉求与利益。行业与政府沟通的机制，及时向政府部门反馈行业需求，搭建行业交流平台，推动协调发展。
四是进一步推进人员注册制度的改革，使人员注册业务与协会的职能适当分离，翠业人员强是认证认可强国的根本目的。改变现有的以行政授权为主的工作模式，探索建立社会化会员制，以自律为导向的体系，强化注册机构从业机构和从业人员三方面的责任意识，继续发挥以往在人员注册方面的多年工作经验与有事，提升认证人员的能力建设和职业道德。
五是提升协会履行引领行业科研治标职能，先进的认证标准是认证认可强国的努力方向。目前认证认可标准体系建设处在新的发展阶段，认证认可国家标准初具规模，在强国建设中，标准从吸收消化要向主导和创新发展转变，要充分利用现代制全国认证认可标准化技术承担单位，搭建国家标准保基础，行业标准促发展，船体标准找活力的认证认可标准化新问题。因为协会也是国家标准也是团体标准的试点单位，今后特别是在汽车领域，如果有先行先试的标准，可以通过协会标准逐步上升国家或行业标准，同时欢迎众多的机构和企业参与标准制定。
六是促进服务产业发展，因为我们今天的论坛主题是汽车，中国的汽车产销是世界最大的，我国汽车产量连续多年排在世界第一位，特别是在新能源，以及职能汽车的研发，可能在某些领域是起着引领的作用，现在汽车的全球化程度越来越高，从研发到生产采购，应该是全球化。根据国际汽车组织IAF的统计，全球共颁发证书62943张，中国颁布了24498张，占到全球发证率40.5%，全球TS审核员2283人，中国575人，占25%，中国认证认可协会与国际汽车行动组织，也就是IAF签署了合作备忘录，我们有定期的沟通交流，同时按照备忘录的规定，所有人员都要进行协会确认。这项工作从2013年开始，每年都对在中国从事TS人员进行认证工作。另外，我们每年也定期沟通交流认证获证企业的情况，以及审核员的情况。作为汽车生产大国，我国本土企业生产企业在相关技术规范制定方面，话语权还有所欠缺。
我记得很多年以前参加过一次会议，当时在那个会议上有一个设想，想组成中国的汽车联盟CATF，但是这个设想这么多年也没有实现。协会愿意利用我们现在与IATF搭建的合作平台，努力搭建产业与IATF之间的沟通渠道，反映我国汽车技术要求提供固定的机制，同时我们也希望天津汽车中心继续把这个活动组织起来。我们有一些行业上的诉求想法，我们把这些信息来反馈，这方面工作做过了。
目前协会有会员460余家，分别来自认证、检测、培训、咨询和获证企业。协会愿意搭建一个更大的平台，也愿意搭建有利于质量服务提升的平台，更愿意与大家共同携手关注行业和社会的需求，让写的服务无限接近精准的水平。谢谢大家！
