新浪汽车讯 作为我国七大战略性新兴产业之一，中国新能源汽车产业在十二五期间得到了迅猛发展，超过美国一跃成为了全球新能源汽车产业的引领者，在十三五发展规划的引领下，中国新能源汽车产业将迎来更加激烈的竞争。
“轻量化、智能化和低碳化是未来新能源汽车的发展方向和趋势，”7月6日，在“2016中国新能源汽车产业高层研讨会”现场，中国汽车工程学会副秘书长侯福深对新能源汽车行业的未来进行了大胆而又谨慎的预测，“从2020年开始，传统的汽柴油汽车的市场份额开始将进入下降 趋势，新能源汽车的市场份额将持续扩大。2020年，我国的新能源汽车预计达到200万辆，2025年达到500万辆，2030年达到千万辆级的规模。” 而对于企业现在面临的发展困境，他表示，“降重量、降能耗、提升续航里程是企业需要解决的最主要的指标。”
据了解，此次研讨会由中国汽车技术研究中心主办，安庆经济技术开发区管理委员会与安庆市科学技术局协办，主要围绕新能源汽车产业发展及关键技术创新，展开深度研讨与交流，旨在提升新能源汽车产业化水平，加快汽车产业转型升级。
自2009年我国大力推动新能源汽车产业发展以来，无论是在市场规模还是技术上，我国新能源汽车都取得了显著成就。面对未来新能源汽车更加广阔的发展前景和更严峻的挑战，中国汽车技术研究中心副主任高和生给出了5点思考：首先，跨界造车的新模式应引起重视；其次，新能源汽车具有重大发展机遇；第三，要关注新能源汽车的安全；第四，降成本、实现技术突破仍是企业的主要任务；第五，新能源汽车零部件发展滞后要得到关注。
对于安庆市发展新能源具体规划，安庆市副市长黄杰指出，“十三五”期间，安庆市委市政府将以发展纯电动和插电式混合动力汽车为主攻方向，发挥政府、企业和社会三方面积极性，突出整车制造、关键零部件和商业模式创新三个重要环节，经过3-5年的努力，把安庆市建设成为安徽省乃至全国重要的新能源汽车集聚发展基地和推广应用示范城市。
新浪汽车还了解到，尽管我国新能源汽车市场化进程和规模上取得了巨大进步，而关键技术落后的问题依然存在。对此，中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为，从产品的能耗和动力水平上就可以看到差距。我国新能源汽车整车质量比国外车型轻，但是电耗却比人家略高，在新能源汽车低能耗上还要继续努力。此外，在动力性能上、加速时间上也与国外有 比较大的差距。这两个指标还只是显性的，大家都能看到的，对于看不到的部分，例如车辆的可靠性、操控性、舒适性等等这些方面可能是我们差距更大的地方。
长久以来，关于新能源汽车产业选择充电模式还是换电模式之争就一直没有终止过。目前，汽车制造企业大部分都选择了充电模式的新能源汽车，在换电和充电模式之争中，似乎市场已经向充电倾斜。
研讨会上，针对新能源汽车电力模式改革问题上，力帆实业（集团）股份有限公司副董事长陈卫表示，充电模式有一定的短板，目前新能源汽车的能源结构70%来自于煤电，增加白天发电的污染排放，并没有做到真正的 节能减排。而且，现在很多居住区不配合充电桩的建设，导致充电难，配套设置跟不上。此外，充电迫使消费者购买昂贵的电池，并且支付更多的公共服务成本，充 电过程中，消费者不仅要支付电费，还要支付服务费和停车费。因此，他主张换电模式的改革，他形象的比喻将电池如同煤气罐一样更换，并进入流通领域。用户只 需租赁电池而非购买电池。
陈卫表示，换电模式可以节省充电桩建设费用及电网改造费用，也可以帮消费者节省购买电池的费用。在3分钟内完成换电，节省长时间充电的各项耗费，更加实用于替代出租车、物流车等每日行程里程长、排放大的车辆。
天津清源电动车辆有限责任公司总经理窦汝振“把脉”纯电动物流车的发展，他表示，在纯电动车的发展趋势下，纯电动物流车也将朝着轻量化发展，而使用寿命、安 全性能，以及提高动力电池续航能力也将是纯电动物流车技术难点。此外，对于纯电动物流车的发展，窦汝振表示，车企应该与快递运输公司、电商等建立战略合作 关系，加大电动物流车的推广力度。
中国电子科技集团第十八研究所主任丁飞详尽介绍了车用动力电池的现状及发展趋势。中国汽车技术研究中心政策研究中心新能源汽车积分政策负责人时间介绍了中国 新能源汽车积分政策。普天新能源有限责任公司华中区域总经理莎仁其其格深入分析了新能源汽车充电基础设施建设发展现状与广阔的市场前景。
在经历了近几年爆发式增长后，我国新能源汽车市场已经成为全球最大的新能源汽车市场。可以预见的是，我国新能源汽车仍将保持增长。抓机遇、紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业是实现我国汽车产业优化升级的必由之路。
据了解，总投资近20亿元的安庆新能源汽车零部件产业园也已建设落成。黄杰表示，到2017年安庆将实现新能源汽车整车生产能力达到7万辆。到2020年，将引进3家新能源汽车整车生产企业，生产能力达到30万辆，目前江淮汽车已经入驻安庆。
