创新是企业的灵魂，保持创新的先进性成为企业的重要课题，人才更是企业关注的焦点。多数知名企业的成功不仅在于领导者的英明决策，更是基于企业自身做为团 体在行业中的竞争力与凝聚力。2016年7月22日，由美国艺术中心设计学院（Art Center College of Design）主办的“创新改变世界”精英论坛在北京柏悦酒店成功举办。此次论坛内容内容集中在创造力、策略设计、视觉体验三个领域，来自行业的中美大咖 解密创新，分享和深度交流如何真正的实现创新，具备创意生产力。以下为著名汽车设计师Frank Stphenson的演讲实录：
谢谢！非常感谢，今天非常高兴能够出席本次活动，我觉得很不好意思，今天没有上班。但是有机会能够跟大家来分享一下我们的秘密和同时和非常有意思的人分享一下自己的想法，总是一件好事。所以这样的活动对于我来说总是能够让我非常高兴。因为这对于我来说是能够传递我们的热情，分享我们生活当中精彩的机会，跟大家谈谈我们作为设计师每天如何改变世界。
我的名字是Frank Stphenson，我来自于英国，在发言当中我想跟大家谈谈设计的重要性，至少在我们的世界当中有多么的重要，而且对于设计师来说我们如何进行创新，如何开发出新的产品。我的职业生涯包含了很好的多元性，因为我的职业生涯当中做过很多事情，当然在未来还有很多可能性，这是一个非常惊人的历程，我开始这段职业生涯的时候还是一个年轻人，而且我觉得非常的幸运走到今天，因为设计是我唯一能做并且会做好的事情。
我每天都在进行一个设计，这是我日常生活的一部分，我对此满怀激情。这些是我长期设计，一直到今天都在进行的车型，你可以看到各种各样的设计，每一个对我来说都非常重要，他们都好像你的孩子，每一个都非常重要。很难说一个比另一个重要，但是它们都传达了不同的理念。第一个是我的第一款，自此开启了很好的挑战。第二款也是BMW的，当时非常幸运能够参与这样一个项目，从始到终，我们也从草图开始，从新开始为BMW做了这样一个设计。我在全球有三个模型的设计，我们也是经历了一个团队，之后也一直参与这样一个项目。有一个同事是来自加利福尼亚州，我们一直在共事。之后我又有了自己的MINI，可以花很多的时间来说这个设计，但是我想把它简单介绍一下，用几分钟的时间解释。
这个车可以说是建立了我的事业的一个开端，因为让大家非常熟悉的一款车型，非常成功。晚一点我还会更多谈一下这个内容，但是它是成为一个，像iphone，就是偶像式的，给我们看到了整个新车型建造的过程、设计的过程。我们是必须要把它做好，没有可能失败，这个车型必须要成功。不应该是一个德国产品，是一个英国产品。所以我们花了很多的时间。
在MINI之后我又参与了很多的车型的设计，它给我们看到要把过去和未来相连接。我过去也是参与到了很多这样的过程的设计，因为我们会设计一些未来的品牌。我个人的想法是非常棒的，我们当时要进行这个设计，也是在另一个国家进行了一个项目，这是当时一个非常好的想法，而且给我很好的职位。我当时也在思考，要成为法拉力的设计的总监，这是一个非常好的机会。所以，这是我生活当中非常害怕的一个事情，我要做一个艰难的抉择，你成为一个设计总监，但是我后来非常好的承担了这个任务。当时并没有太多的经验，但是后来这个项目却获得了非常大的成功，但是我仍然没有太多的自信来获得这样的职位，所以我当时是做了很多艰难的决策，但是你必须要面临改变，当你的生活发生变故或者一些挑战或者机会的时候，我就花了非常多的时间，尽量不要犯任何错误，每个人都会犯错误，但是如果有能力和机会的时候就抓住它，所以我后来认为改变是非常重要的，尽管是有一点害怕的，但是是要让人走出舒适区，后来我就承担了这样一个职位，在我自己也建立了很多信心。同时也为公司建立了非常好的设计的车型和一个品牌。当然包括马萨拉第6还有法拉力的产品，这些都是我当时花了很多精力做的产品，额时候在意大利我是非常想念家乡。如果说有了感冒的话比生孩子还可怕，当时马萨拉第的老板就来问我，说你感觉怎么样？我们喝了一杯香槟，他说星期一你就要去菲亚特，我感觉从天堂到了地域，因为我知道菲亚特做得不是特别好，甚至我不想去这样一个公司。但是我的老板说我们要在那边做一个项目，要非常快的拯救一下菲亚特，你有10个月的空间建造一个车型，让菲亚特起死回生。大家可以知道这个项目是非常重要的。当然要有一个质量很好的车型，但是10个月就要创建一个设计，而且你要创造一个非常好的市场，我以前都是把现有的产品创新成一个新的产品。所以我们后来就用了菲亚特潘德这个现有的车型，不需要进行设计，我们需要把一些新的元件放进去，我们把菲亚特潘德成为了菲亚特500，这个好像你在健身房穿上非常好的运动套装，虽然是同一个人，但是你整个状态不一样了，这就像我们在MINI一样，比如说菲亚特500加了一些配件和新的设计，把当时未来的设计融入进去，这个车10个月之后确实就完成了，成为了非常具有时尚性的一个车型。让菲亚特重新起死回生了。
之后我接到一个电话，这个电话让我去麦卡隆，这也是让我不可思议的，让我又从地域到天堂的要求，因为我们要去麦卡隆，一个非常成功的车型，这个公司已经是非常好的一家公司，但是能够把这个设计语言更好的体现出来对设计师是非常好的机遇，希望能够建立这样的一个设计语言。
我想讲一下对我来说非常重要的产品，这个产品是1995年之后才在巴黎，以新MINI的方式发布，这是非常有趣的一个产品设计，因为这里面有非常多的复杂度，还有我们的设计，而且我刚才也讲到整个动力或者说不断的发展的创新，而且有很多的挑战，以及我们必须要跟其他人进行合作，才能够让这个产品获得成功。在设计方面所有的理念都能够融入进来，同时又要保留原来的特点。然后把你的想法放到物理的，实际的创造当中。同时还有F1，这可能是最为重要的20世纪的超级的车型，它现在仍然保留了非常好的价值，而且它也是非常前沿的、具有创新性的这样一个车，它代表了这种价值。这是我们非常卓越的一个车型。
当然工程是非常重要的，但是这些车型你必须要进行投资，还有你的想法必须要展示出来，因为你相信这些理念，在这个领域，在这个市场上的很多车，或者是说产品，你会一看到它就希望获得它，它们有非常好的功能，而且它的设计也展现除了一种功能，比如说LEVI‘S的牛仔裤，他们都是具有独特性的，还有苹果的产品，都是非常具有创新性，设计非常棒，功能也非常棒。
再看一下哪些东西会启迪我们的设计师？当你来看这些经典的，或者为我们带来价值的，需要很多年的时间来开发这样一个设计，我相信这样一个产品，是你要相信的，你要成为卓越中的卓越的产品。自然是给我灵感的一个重要的要素，我们要设计一个产品的时候，要建立这个公司的信任，让公司的人信任，我们要会很多的展会，来看一下具有比较短生命周期的产品，有些产品会是很快就淡出了这个时尚的产品，但我们设计的产品，希望它是经典型的，能够长期存在的，能让人们喜欢的产品，我们希望产品能够从自然当中获取灵感。我们也希望是一个经典式的，是永久的产品，永远的一个产品。还有一个设计的要素，就是情感方面的一些诉求，比如人们看到这个产品就说我希望拥有这个产品，没有情感方面的联系的话，这个产品是很难成功的，你很难会说你不喜欢这个产品的外观会买一个产品。没有人会说，我看到一个衬衫，我现在不喜欢它，有可能10个月以后喜欢，所以我就买这个产品。所以你必须要在外观上面吸引到你可能的购买者，必须要有这样一些情感的联系还有它的外观，让人们愿意喜欢上这个产品，想要拥有这个产品。当然如果你第一次见到你的合作伙伴，通常你要有一些相互的吸引力，如果说，比如像情感的，或者说他们是什么样的，他们的一些行为，他有没有喜欢上这个人，他就和辆车一样，你是会慢慢喜欢这个车，然后进入到这个车的内部，它的功能性你也喜欢，你也喜欢车的一些个性、特点等等，你也会爱上这个车，所以很多时候是有一个情感上的吸引力的。就像我们的小狗，比如左边这个小狗，我都不能够把我的眼睛转移，因为我非常喜欢这样一个小狗。最近有个滑板，它是木制的，是非常自然的，而且它也非常有美感，所以我还是想要有这样一个产品，尽管我并不玩这个滑板，就是你看到它有喜欢上它，我认为这是一个情感上的吸引力。如果你能够从设计一开始就融入这种元素的话，成功概率就会高很多。
然后在自然界当中我们也可以看到独特的设计能够让很多动物特别具有吸引力，而且其实我们在背景当中看到的动物没有说因为要设计的漂亮才转换成这样，而是说在进化过程当中，能够让它们满足一定的功能性，所以功能性是优先的，而且因为满足了这种功能性，它们再表现出外形的特征是美丽的。但是为了从净化角度来说，适者生存，不适者是淘汰，功能性是优先的。无论是湖、马、鱼等等。这是一些植物的例子，我们看到这上面有一个数字1.618，这是黄金分割的比例，这也是我特别感兴趣的一点，大家可以看到，这个比例在自然当中是很具特色的，如果大家能够记住这个数字，黄金分割的话，我相信自己的设计就会成功的概率更大。因为在我的设计当中我就运用了这个黄金分割的比例，而且出来的效果都非常好，你问我为什么我也解释不清楚，但是你不管看树叶、树枝、花朵还是下面的海螺，如果比例能够满足1.618的黄金分割比例的话，从美学的角度上来说总是能让人看的非常心旷神怡，我们设计当中使用这个比例，就是因为它给我们有一种很好的感觉。而且大家也都知道，作为设计师感觉对了那就是成功的一半了。
设计有好的设计，有不好的设计，但是你说到人的口味，那肯定就是萝卜茄子各有所爱，里昂纳多。达芬奇他就特别理解这一点，所以在他的作品当中就非常敏锐的应用了这些原则，这也是为什么他的作品能够有很多传世的佳作。因为这种比例能够让他的作品看着都非常自然，这是MINI的设计，1995年首先提出的，当时宝马就是希望能让MINI做得特别成功，然后他们就决定说要进行一个大范围的搜寻工作，所以我们在世界各地就开始征求各种设计稿，你觉得什么样的设计是能够满足21世纪的需求的？当然，当时我们的设计都是根据自己的理解，所以每一个设计师都是有自己的想法，没有受到他人的影响，在开始第一个月我的步幅相对比较缓慢，我就在想MINI如果不是十年就改一次，它的样子应该是什么？首先我基于1959年，然后1969年，1979年，下面一个版本1989年，再下面一个1999年，我是如何看待MINI的进化方式的。当然这并不是一个有生命的物件，但是我当时自己在想，如果这是一个有生命的产物，那么它在生命进化的过程当中，为了适合时代的特色，又会产生出哪些进化？同时又能够传承一些祖先留下来的特点？或者换言之我们在做设计的时候，一定要对一个产品的过去有所了解，要知道哪些重要的元素必须得以承袭。但是同时也必须知道现在又有哪些新时代的需求，所以现在设计出来的MINI它里面有一些复古的成分，但是它又有着眼现在着眼未来的考量。所以我在这边想说的就是，我们在设计的时候，最大的一个驱动因素就是功能，但是并不是说在现实的生活当中，只要是我们考虑到了好的功能性，那么它的性能就一定好，它的外形就一定的美观。我当然也是希望这样，但是我可以告诉大家在实际工作当中很多情况都让我特别的沮丧。
那么我们如何真正的取得理想的效果呢？很多时候我们必须在设计的时候，永远是要在美学和工程方面取得一个平衡，而且有的时候也是要有逆工程方面的思维。所以从外形设计的角度和工程之间总是有一定的矛盾，我们始终是要进行权衡的。就是在这个基础之上我们要进行不断的协调和调整，我的想法就是不要总是跟着传统来走，总是想着什么绿色的，就是把设计结束了以后才让设计师和工程师坐在一起讨论，怎么再进行调整。因为有的时候设计师想要的和工程师想要的是不一样的，我的理念就是从一开始，就让这个设计师和工程师坐到一起，也就是说在我们设计的同时，旁边就坐一个工程师，让他们给我们提建议，把不同的事情做到可能。如何做到这一点呢我们就需要这个工程师的想法能够和设计师一样大胆，只有这样才能够实现真正的突破式的创新。因为很多时候我们的工程师也不知道如何能够把一个图能够真正的实现、真正的做成产品，因为他们就在担心是否可行，是否以前曾经有过尝试？是否会影响到质量？是否技术上可行？是否成本太高？总是有一种自保的态度，但是如果他总是自保的话不会有突破的。必须要有一个敢天马行空，敢去大胆思考的工程师，非常幸运的是在我们的工作当中我们是有这样的工程师跟他们一起合作，虽然有时候工作非常辛苦，有时候要彻夜通宵达旦的讨论，但是我们总能设计出我们想要的东西，市场反馈是比较好的，设计出来的产品，最后出了样车以后，因为毕竟这种也是相对适用的，很多时候，过去按照传统的方式，先做出一个样车，把它放在车展上，市场反映非常好，但是真正生产的时候，工程师告诉你这是不可以实现的，这是我们不希望看到的结果，所以我倡导的是一开始就让工程师和设计师坐在一起，避免后面出现这种尴尬的情况。
相信这张图大家看到以后，比我理解更深刻，这是太极八卦的图，工程师和设计师的关系就有点像这个阴阳八卦，相生相克又是相融相助的。我们要设计一个好的产品，再强调一下，就是不仅要有好的设计，另外一方面也要有好的管理，要让管理层能够充分的放权给设计师，让他们能够放手去实践自己的想法，因为现实当中很多时候管理层决定设计什么，但是如果管理层对设计是有信心的话，这个产品将会真正实现以设计来驱动，这样的效果往往会更好。如果管理层能够放手让设计师做的话，往往成功的概率比自上而下管理层决定设计什么成功概率要高很多。我们设计高端汽车的时候，很多时候市场需求不大，但是设计依然是必要的，因为它展现的是我们工程和技术能够取得的极限，我们把它称为是终极车型，往往我们看到这种车的时候反映都是难以置信，觉得是非常惊艳，匪夷所思的居然能够实现。所以下面这张图，相信大家看到以后都会觉得这是史无前例的。这个车的后面是什么？老板跟我说一般我是不太批准这辆车的，但是如果你觉得这是很好的项目的话，是可以来放手一试的。
一般作为管理者的角度，我分不出这个车哪边是前哪边是后一般不会做的，但是因为我信任这个设计师，而且他这种新的理念也能给公司带来创新。而且设计师设计出来的产品会由工程师变成很好的产品，这是很好的一件事情，毕竟在这个世界当中，是需要有这种敢于做梦，敢于天马行空思想这种人的，不然的话不可能取得真正的创新，很显然未来我们还会继续的进行创新，只要是敢想，在将来我相信总会想出办法实现。
而且这种家庭的感觉也非常重要，因为如果没有这种感觉的话看起来就会非常奇怪。或者我们必须设计出一个产品，考虑它们不是一个单独的设计，而是设计成一系列的产品，一方面要保证各个不同的产品之间有一定的传承性，让他们觉得这是一个系列或者一个家庭的，另外一方面又保证不能说相似形太高，不然的话各个产品的差异化程度就会太低，这样的话消费者是看到了任何一款产品都不会非常兴奋的。
现在我们在50年之前听到说，现在的汽车将会是飞起来，不再会有轮子，我不知道这一天是否会到来，或者说有多久能够到来？是否在20年之后会成为现实？现实不管怎么说，我们作为设计师应该要敢想敢设计，要提高用户的体验。但是在另外一方面，我们做设计的时候，也不能说混乱的天马行空，要知道现在的发展趋势是什么，如何能让我们的设计适应这种环境发展的需求，而且作为设计师我们是有这样一种责任的。
我的发言到此结束，再次感谢大家，但是在此之前我想跟大家放一个一分钟左右的短片，让大家体验一下，就是离太阳很近会是什么样的感觉，听着非常有意思，但是看了以后就知道要真正在设计中创新的话，就是要推向极限，敢于创新，这样才能让世界变得更加丰富、更加精彩，同时让世界变得更加美好。感谢大家！
