一直以来，互联网企业便将“客户为中心”奉为圭臬，而传统车企同样秉承“用户至上”的原则，在过去的百年里，他们每天都在与客户打交道。那么，传统车企与造车新势力谁更能理解消费者？谁能更精准地解读用户的需求变化？解构C端，成为双方碰撞的焦点。
为了从传统车企与造车新势力双方得到不同的观点，9月29日，上海浦东车展期间，由新浪汽车主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会支持的《轮语汇》自沙龙第八期活动在中欧国际商学院成功举办。以下为明华有道咨询公司执行总监封士明的现场发言实录：
封士明：感谢各位专家，因为时间比较紧，所以我尽快的比较短的把PPT过一下，如果中间有任何问题，大家可以随时打断。
我们现在看一下市场环境，我们觉得进入白银时代，当然叫什么名字并不重要，13年年底突破两千万辆，增速放缓，这时候个位数的增长已经是常态，消费者的购买需求会有比较大的变化。正如刚刚姜总提到，企业对于政策非常敏感，消费者何尝不是，我们看到去年10月实行购置税之后，这是1.6排量以下的销量增长非常高。之前的9月份大概只有60%的样子。但是到了12月，激增了10个百分点。这就是政策的力量。现在市场变化的高端车的领域。我们看到前八个月，顺便提一下，这个是全中国非常珍贵的，很少有人能把这个数据做出来。我们看到这个阵营的话，仍然是3+4+3，分别是一线二线三线豪华品牌。第一阵营，ABB的变化，首先是奔驰跟宝马，几乎是齐头并进。我们的观点是今年年底奔驰应该是超过宝马，位居第二。第二阵营沃尔沃的销量被凯迪拉克超过，位居第七位。
虽然大的格局没有变，但是中间也是风起云涌。
颜色越深，购买豪华车比例为高。明显是发达地区。另外四川盆地和重庆，也是相对比较高的地区。我们手动档来看，近四年，手动挡它在新车销量的占比，逐年下降。特别是小型车紧凑级这一块，手动档是越来越低。另外如果分车型来看，除了MPV，手动档占比比较高。自动档占领先的趋势。我们看省份的趋势，很明显，喜欢手动挡的是西南地区。重庆是意外。重庆是山城，手动档比例比较高。反过来给奇瑞、吉利一个启发。
这个是大家非常关心的，自主品牌的占比，这个是根据非常精准的终端数据过来的。所以我们看到我们从去年开始，其实自主品牌的占比，有一个稳步上升的趋势。几乎是每个月，应该是每个月都是高于14年，16年的数据的话，我相信大家没有人知道，16年自主品牌的市场份额也在保持稳定上升的态势。特别是在座的奇瑞、吉利表现非常不错。
还有一个我们经常讲的，90后代表未来，他们对于自主品牌的看法是什么样的。我们对比这三个时代的消费者，会发现一个比较奇怪的现象。就是仍然是70后，比如说我跟周老师，都是70后，仍然以自主品牌，买自主品牌是比较令人骄傲的事情。反过来绿色是自主品牌是要购买的。越往后区别不是很大。
横线是代表我看不看好自主品牌。比如90后，从上到下横线的占比是代表我看好你，会买。左边灰色的是代表90后我看好你，但是我不会买。这个是非常微秒的心理变化。我喜欢你，但是不会花钱。
右边我想买的总量比70后80后低。中间为什么还有一部分90后不太看好呢？原因很简单，就是预算比较低。我主观上不是特别情愿，但是因为性价比高，所以我买自主品牌。所以给自主品牌的老总们提个小小的简易，提高教育、培育、传播，提升90后的品牌认同感。
还有一个非常旷日经久的争议，在中国市场，哪个品牌更有号召力。经常在汽车之家上面，论坛上面，大家德粉和日粉争得不可开交。左边这张图根据实际的销量得出来的。可以看到德系24%，美系16%，实际的市场份额。右侧是我们明华有道做的调查问卷得出的结论。这是新鲜的，昨天晚上刚刚做出来的。大家对于未来理想购买品牌的份额展示。非常奇怪的是我们看到，德系还要稍微高一些。韩系和美系，比实际市场份额要低一些。我们可以粗暴的认为，这两个品牌的认同度不是很高。韩系认同度不是很高，但是实际成交上有比较大的份额。我们自主品牌基本保持一致，实际购买和意向购买的比例比较接近。
刚刚特别想跟大家分享的，我们消费者更看重什么。其实之前是品牌，包括性价比等等，但是我们当时针对车联网的网友，样本空间很大，五百份，得出来的结论，大家把质量稳定性放在第一位。这点我惊讶之后，在意料之中，因为现在品牌太多了，刚刚刘昕总到的，品牌忠诚度很低，你产品做得好，就买你。不太care品牌。这个解释，就像刚刚讲的，博瑞博阅，这个倒不是说吉利的品牌有多好，更重要的是质量方面的原因。这是我个人的看法。
如果分三个年代，会有一些区别。90后是绿色的，他们相对感性一些。他们要活在当下，不会管买车三年之后的成本。更看重外观、动力，看得爽不爽。80后70后是非常想把质量稳定性放在第一位。
还有大家对于车型的分析，我们看到购车的目的，还是三大类，就是我们本质需求没有太大的变化，多少年都是这样，外出的扩大驾车半径的驾驶目的，购车目的更高一些。这也导致了右侧排在第一位的是SUV，用途和它实际购买还是相关的。
消费者付款方式和二手车的购买态度上。这个数据比之前的贷款的比例高了一些。我记得前几年，大概是80%是一次性，有二十多是贷款。现在的话，刚刚拿到的数据稍微高了一些。但是跟发达国家相比，贷款比例偏低。
同样的情况出现在二手车，美国这样的国家，二手车的销量高于新车的销量。但是中国很多人对二手车是观望态度。现在很多知名品牌都已经把二手车作为一个战略的步骤。
大家在接触新车信息的时候，这个也是有点让我小惊讶，看得最高的居然是网站论坛，包括手机端和客户端。第二个是手机，手机QQ群和微信公众号的交流。这个是排第二个的。剩下的是4S店，受的影响微乎其微。报纸杂志也比较小。朋友介绍相对比较高的。这也是中国社会的一个特点。这个让我想到为什么很多厂家会在论坛上有营销，最早第一步影响到了消费者购买偏好。
基本上就是这么多，我也不想做什么广告。明华有道相对德勤是小公司。另外感谢明华有道的合作伙伴车聚网，因为五百份问卷是连夜在车聚网找到网友填写的。
