60多年前的长春，如何举国之力来建设一汽？几万人的工地如何有序组织？500多人承建制地，派往苏联实习具体怎么管理？从厂长到基层员工，建立的学习风气怎么就能蔚然成风？那些海外留学精英们，又如何愿意费尽周折回归祖国并投入建设大潮中——尽管后来又在十年文革中历尽浩劫？他们那一代人的信仰和普世价值观究竟是怎么培养起来的？
10月28日，在2016中国老汽车人联谊会暨中国汽车人口述历史《红旗》发布会上，曾参与红旗事业建设的部分老汽车人为我们还原红旗的峥嵘岁月。
何光远、李刚、蔡诗晴、顾尧天、陈光祖、韩玉麟、李中康、刘经传、范恒光、郑焕明、徐秉金、左延安、贾延良、张爱群、杨蕊、杨金槐、李大开等老汽车人的部分代表亲临现场。同时，国务院原副总理李岚清也带来了对老同志的问候。
据悉，即将正式出版的《红旗》，是继《拓荒》之后第二本中国汽车人口述历史丛书。该书由中央政治局原常委、国务院原副总理李岚清作序，工人出版社出版。收录在《红旗》中的文章，讲述者主要涉及十五人——史汝楫、李刚、范恒光、吕彦斌、王振、刘经传、李中康、赫世跃、艾必瑶、智百年、华福林、杨建中、王季荃、贾延良和赵国相。他们基本都是当年红旗轿车的创造者、参与者和见证者。
发布会上，《红旗》作者《汽车商业评论》常务副主编葛帮宁与《汽车商业评论》评论员张超共同朗诵了一首《我们的红旗我们的梦》，既为我们展现当年民族品牌荒岛求生的艰辛，也为我们生动再现红旗漫卷西风的荣光。
部分《红旗》口述者也不远千里，从长春来到了北京参加新书的发布。其中，原中国汽车工业公司总经理、董事长李刚作为代表在现场为大家讲述了红旗轿车诞生的过程，它在中国市场遇到的困难以及获得的荣誉。
总结过去，他表示：“尽管艰辛，但是我们仍知难而进，致力于掌握核心技术，解放过往。”同时，放眼未来他也表示，主管汽车工业的政府部分应该重视汽车工业，将优质的人力资源、技术知识资源、物理资源应该组织起来形成一个合力。他期许：“自主品牌能够走得更快一些。”
此次《红旗》口述历史的手稿也被正式收入了北京汽车博物馆。在现场，北京汽车博物馆馆长杨蕊也表示：“我们汽车博物馆有一个口号：人是镇馆之宝。今天我们认为《汽车商业评论》所收藏的这些史料、这些故事、这些精神才真正是我们中国汽车博物馆的镇馆之宝，我们要讲这些珍宝传播出去。我相信拥有不倒的、在汽车博物馆永续的将是红旗精神。”
对此，《汽车商业评论》总编辑贾可认为，《红旗》这本口述历史让人感受的是一种激情燃烧的岁月，在那样极端的环境下能够作出红旗这样一款传世之作，在他看来，在现在这个利益熏心的时代里是一种难能可贵的空气。
“在红旗诞生的那个年代，虽然有着各种各样的政治气氛，但是我认为它依然一个诗情画意的时代，而现在我们缺少了诗和远方。我们应该如何把它寻找回来？这也是我们办这样的联谊会以及《红旗》新书发布会的原因。事实上这是为了寻找我们的价值，寻找自主品牌的尊严，寻找中国人自身的尊严。我们希望在中国汽车的发展过程中尽我们媒体人的一份绵薄之力。”贾可说。
