新浪汽车讯 “北京的白菜运往浙江，便用红头绳系住菜根，倒挂在水果店头，尊为‘胶菜’；福建野生着的芦荟，一到北京就请进温室，且美其名曰‘龙舌兰’。”这是数亿中国人对于“物以稀为贵”的理解便是出自于鲁迅的《藤野先生》一文。
1990年代，老百姓一车难求的桑塔纳、捷达、富康的“老三样”如今成为“经典”。随着汽车时代的进步，如今的中国汽车市场光汽车品牌就达60余个，而产品车型几乎每天都出好几款。要想寻觅鲁迅先生所言“龙舌兰”般的爆款车实在难觅，而要想成为真正的“龙舌兰”，更是难上加难。
那么，“爆款车”出现的难点在哪里？当下“选手”成功的机会还有没有？秘诀又在哪？
1月19日，由新浪汽车主办的“典赞-2017中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典”就“市场细分化：风口寻找与爆款打造”展开了话题讨论。
李建华：中国汽车市场爆发性的机会依然存在
对于中国汽车市场来讲，现在大家可以有爆款心态，是因为我们的市场足够大，一个中国市场，我觉得应该能够支撑中国会产品三个六个具备全国竞争力的汽车品牌，我们不一定找到风口，那个地方存在的变量不确定，还可以抓住多的机会，我们必须踏踏实实从能力提升的角度认真对待你的产品，可能未来你才有更大的机会。唯一不确定的，弹性大一点的我认为是新能源、纯电动的产品，由于政策资源的配比，由于目前这个产业成长还有一些不确定，我认为会有一些爆发性的机会。
潘欣欣：渠道下沉+自主品牌是下一个风口
我看这个风口不光是狭义上的，是哪一个细分产品领域的风口，对于整体的自主品牌来说，我觉得现在已经到来的有两个风口，第一个是渠道能够有机会进一步纵深的风口。随着城镇化的进一步加快，还有民间资本信贷的担保，以及互联网金融布局的加快，现在我们的渠道已经到了乡镇一级的市场。自主品牌的布局本来就会比合资品牌来得更灵活一些，我们可能很早就会考虑城市窗口、卫星店，甚至是1+N，很多种说法。自主品牌能够紧紧的抓住这个渠道，拓宽到乡镇市场的话，有可能我们能够对于四五六线城市市场的争夺会比一二三线城市跟合资品牌的局面有一个相对的改观。再加上整体到2016年自主品牌向上突破，这是第一个风口。
庄莉：用户体验将会创造下一个风口
蔚来汽车2016年的风口没有跟上，我们是一个年轻的企业，才刚刚成立两年左右的时间。在我们看来，用户只会对良好的用户体验买单，大家说新能源、环保，这都不是大家买一辆新能源的原因，他要买一辆新能源汽车，一定是能给他带来全新的不同的用户体验，而且是良好的用户体验。以特斯拉为例，为什么特斯拉在美国卖得非常好？如果看它的销量的话，大概有一半是卖在了加州。所以曾经有人说过，特斯拉是设计于加利福尼亚，用于加利福尼亚。我觉得它的能量获取比传统的油车更好，在加州几乎每一个家庭都有一个车库，在这个车库里面，很容易装一个充电桩，这样的话，他就不需要每周去加油站加油了，对于能量获取的体验超越了原来的油车。另外特斯拉本身的驾驶感、性能和体验也是超越传统的油车的，传统的油车是很小的屏幕，特斯拉非常大胆的变成了17寸的中控屏，把原来的很多在电脑上、手机上的用户体验带进了车里。为什么用户愿意买单？为什么特斯拉创造了一个风口？在我看来是创造了一个跟原来不一样的更好的用户体验。
刘洪波：自主品牌未来将打造更多爆款
作为一个营销人，还是特别希望从经济环境到汽车的增长预期还是很大。这是一个细分市场，都希望自己所在的细分市场增幅比较大。2017年我们的预期应该不会弱，接近30%左右的增幅，按照行业总体来讲，我们觉得也算是我们抓住了这个机会，我们认为A0级的SUV是一个风口。
我觉得下一个风口就是刚才我们讲的新能源，它是一个方面，像未来这种主打的低碳、环保，这种电力的EV车型，未来从整个的发展趋势来看，毫无疑问是第一个风口。我觉得还有第二个风口，我们之前没有太考虑到，就是刚才庄总讲到的车机。实际上我们现在正在往第二个风口上靠，就是我们最近刚刚出的全新的奔腾SUVX40，我们就是打造一个系统。这个系统就是集合手机的那些功能，想听的，想聊的可以建群组，大家一起出游的时候可以单独建一个群，每一个车在哪个位置都有。就是说让大家更多的去玩起来，让更多的客户参与进来。这一段时间我们也在做唤醒词社会化的征集，让客户跟我们一起互动，一起玩车，我觉得对于传统汽车来讲，也是另外的一个风口。
