（本文转自：汽车评论精华）空悬一年的靴子终于落地，“二徐”对调完成：徐留平北上，执掌一汽集团；徐平南下，入主兵装集团。
这是徐留平“第二次”被任命到一汽，之前一次，是媒体任命的。也就是在一年前，有媒体传出徐留平与时任一汽总经理的许宪平对调，当时徐留平亲自在朋友圈辟谣，表达誓与长安共进退的决心。此事后来也随许宪平调往中国通用技术集团任董事长而告终。
关于央企干部任用的事，从来都是空穴来风，虽然前一次是“媒体任命”，但也从某种程度上说明，让徐留平操盘一汽一事，早就在中央的斟酌和考量之中。而此次靴子落地，说明这是个深思熟虑的结果。同时，笔者也认为从一汽发展的角度讲，徐留平也确实是个相对不错的人选，即便，徐留平可能舍不得长安。
一汽，对中国汽车工业的意义，对东北经济的意义，不必赘言了。任命一个熟悉汽车行业的人执掌一汽，当然是对这个民用工业明珠的最起码的尊重。纵观中国汽车国企圈，与一汽董事长级别位置匹配且过往战绩辉煌的，恐怕非徐留平莫属了。10年前，他接过长安汽车董事长的位置，10年以来，原本偏安一隅的长安汽车已经成长为中国自主品牌乘用车的销量领头羊，集团规模也跃至行业第四位，且显示出在向新能源和智能网联方向转型升级的勃勃生机。可以说，今年53岁的徐留平，正处于业绩辉煌、经验丰富，且年富力强之时。
徐留平在做自主乘用车上的经验，对一汽是亟需的。一汽这几年遇到一些困难，在自主乘用车上没有进展是被诟病的关键点。徐留平与长安的经验里，有真干自主的志气，也有从小到大的成长路径。同时，长安在徐留平的推动下，较早开始了国际化研发，也较早开始了智能网联汽车研发，这说明，徐留平是具有开放心态、前瞻视野的企业领导者，这些特质，也都是解决提升一汽竞争力所需要的。而且，徐留平与徐平一样，与一汽没有过多的背景纠葛，这为他今后能大刀阔斧工作提供了条件。
当然，这也是一把双刃剑。
于徐平而言，这两年的一汽工作着实不易。在后窝案时期开展工作，加上徐平今年已经60岁，他注定是个过渡角色。即便过渡，也是需要本事的。虽然，徐平并不愿意在媒体上公开露面，但据说他行事作风有铁腕风格。把一汽稳定住、理顺，是他这两年的任务，应该说，他找到了自己的定位，也完成了任务。这两年，解放重卡销量重回榜首，红旗事业部独立，一汽轿车也有了丰富的后续产品规划，从这些表象上看就可知，徐平已经对一汽进行了大刀阔斧的改革。年龄不饶人，徐平调往兵装集团任职，恐怕也将是其职业生涯的收官职位了；如果真的出任兵装集团的董事长，也可视为对其过去工作的肯定，未来也算是圆满句号。
长安汽车的领导集体相对稳定，且形成了较好的人才梯队，总裁朱华荣这两年已经走在台前，预计可以担得起长安的这副担子，即便徐平未来在兵装不分管汽车，恐怕对长安也并不大碍。对于一汽来说，几经调动，现在领导是“稀缺资源”，恐怕就要等徐留平到任之后再组阁了。好在，徐留平有时间，给他10年在一汽施展，也是有可能的。名字里，比徐平多了一个“留”字，徐留平继续为汽车产业奋战的时间，也要长很多。
对于徐留平来说，一汽是个考验，也可以想象，他对于这次调动内心五味杂陈，去年还誓言与长安共进退。不过，去一汽同时也是机会，现在的背景下，若能在一汽做出些许亮色，都会被放大、肯定，五六年之内若有大变化，徐留平的未来，也许还有想象空间。
不管怎么说，笔者以为，此次人事调动的核心点，其实就是如何重振一汽雄风。至于徐留平能否真的实现这个目标，只能说个人无法扭转乾坤，但英雄也能创造历史。国企改革，已经重振东北老工业基地，都是沉重的话题，却又不得不破题。十九大即将召开，恐怕，这也是面向未来五年的考题。
