据公安部交管局统计，机动车保有量，近五年年均增加1400万辆，截至今年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆。12个省份机动车超过1000万辆，广东、山东、河南3省超过2000万辆。
这样的保有量是否增长过快？是否过剩？从市场需求看，远远没有，没车的人想购买，已经拥有汽车的家庭（或者个人）还想拥有第二辆……从用车环境看，严重过剩了！全国主要城市限购、限行，就是最具说明力的证据。
汽车保有量增长过快带来四大问题：停车难，道路拥堵，能源危机和环境污染。这些是显而易见的，也是人们的共识。
下文所要提出的是其背后的问题，一、汽车还是不是最佳出行工具？作为汽车企业，专注于尽可能多地向市场售出各类汽车产品，还是努力为消费者提供最佳移动出行解决方案？二、汽车到底还是不是“益鸟”，汽车生产也好，汽车使用也罢，是不是有一个最佳平衡点，过了这一个点，汽车就不再是“益鸟”了；三、汽车产业应该怎样转型？一味地追逐产销量，还是以责任、义务为导向，沿着汽车产业应该去的方向不动摇地前行？四、政府、管理部门如何面对汽车产业更深层次的转型？发展汽车产业应该提高到国家战略，还是各自为政？要不要去购买国外濒临倒闭的工厂？产业大转移的态势下，中国要不要接盘国外过剩的产能？五、保有量的峰值由什么来决定？由消费者的需求来决定，还是道路、环境的承受能力？年产3000万辆、4000万辆的代价有多大？城市到底有没有这么大的容量？
事实上，需要提出、等待揭示的问题还有许多许多。
一边是超生的“羊”，另一边是拥挤的“圈”，新的平衡点正在建立之中……
