本文转自 每日汽车
据外媒报道，德国汽车零部件供应巨头博世认为，自己生产电池风险太大，因而否决了这一计划。
由于目前汽车电池行业主要为日本（松下）、韩国（三星、LG）、中国（比亚迪、宁德时代）等亚洲公司所把持，欧洲政界和汽车制造商们号召欧洲的零部件供应商们联合汽车，创立一家区域性电池制造商，以与亚洲对手相竞争。
一年前，博世收购了固态电池初创公司Seeo Inc，自此零星地透露了2020年推出重量仅有190公斤、容量为50kWh电池包的新技术，但是一直未能投入资源开始生产电池。
2017年12月，博世确认正在考虑投资200亿欧元，使得其2030年电池产能达到200GWh。如此将使博世达到与松下、LG化学，三星SDI和宁德时代同样的水平。不过也表示，是否执行将取决于自己能否生产出比如三星和松下等亚洲对手更便宜、更优质的产品。
如今博世宣布中止该计划，甚至全面抛弃其电池生产方面的资产。博世CEO Rolf Bulander表示：“对博世而言，对电池有技术性的了解很重要，要在电动移动出行时代成为弄潮儿，但我们无需自己生产电池。”
博世还称，将停止电池技术的研究，并且解散研究锂离子技术的合资公司，锂离子能源与动力股份有限公司（Lithium Energy and Power GmbH & Co。 KG （LEAP）。
尽管放弃了在电池生产方面的努力，博世仍然致力于全面电动化，Bulander表示：“在动力领域，博世已经是领先者，未来也将是值得信赖的电气化供应商，还将继续保持领先地位。”
在2016年《欧洲汽车新闻》统计的全球汽车供应商一百强中，博世以4，650亿美元的营收位列第一，他放弃自产电池，对其他欧洲以内燃机技术为核心的零部件供应商来说，又意味着什么呢？
