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法兰克福车展|对话奔驰康林松 “2039愿景”聚焦电动出行

新浪汽车 李硕 2019-09-12 16:08

汽车行业正在经历着根本性的转型。9月10日,两年一次的法兰克福国际车展再次拉开帷幕,本届车展各大汽车厂牌迎接行业变更的战略更加清晰,愿景更具实操性、产品矩阵更加强大。作为汽车发明者,奔驰无疑通过本届车展再次向外界强烈表达继续引领行业变更的雄心壮志。

法兰克福车展|对话奔驰康林松 “2039愿景”聚焦电动出行

这一次带领奔驰全球30万员工迎接行业巨变的掌舵人是更加年轻的康林松。在法兰克福车展奔驰发布会上,康林松第一次正式以戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁身份对外发表演讲。康林松在演讲中说:“我们相信在世界范围内,客户对个性化出行的需求将继续增长。

法兰克福车展|对话奔驰康林松 “2039愿景”聚焦电动出行

尤其对梅赛德斯-奔驰品牌来说,还有一个众望所向的全球趋势:那就是——对卓越的产品和客户体验的需求。我们当下所做的就是重新定义梅赛德斯-奔驰的‘新豪华主义’。毫无疑问,理想中的‘新豪华主义’必须具备可持续性,同时具有可持续的魅力。”同时他也指出了豪华汽车品牌未来的方向——可持续发展与电动出行。

“2039愿景” 奔驰未来战略新“风向标”

康林松在本届法兰克福首次提出了‘2039愿景’这个战略话术,这被外界普遍视为梅赛德斯-奔驰汽车集团可持续经营战略的最新风向标。这个愿景(即‘2039愿景’)意味着奔驰追求的不再是短期目标。

法兰克福车展|对话奔驰康林松 “2039愿景”聚焦电动出行

可持续发展才是根本。康林松表示:“我们公司的创始人是告别马车的新出行缔造者,我们今天的任务则是打造零排放的个性化出行,” 笔者综合提炼一下康林松口中的“2039愿景”,最核心要义包括以下几个要点:

  • 至2039年,着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和;
  • 至2030年,电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)将占据乘用车新车销量一半以上的份额;
  • 到2022年,在欧洲实现车辆生产的碳中和,在德国,几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力;
  • 未来五到十年,多个技术路径同步发展,纯电动车型与拥有更长综合行驶里程的插电式混合动力车型同等重要,奔驰会向包括中国市场在内的各个市场同时推出这两种技术路径的产品;
  • 从长远来看,价值链需要向价值环转型,包括整个供应链;
  • 电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务,未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发,并且将拥有其相应的电动平台;

笔者注意到,本届法兰克福车展奔驰展台焕然一新,预留充分的客户交互体验空间,一改传统车企布展方式,展示的车型也与奔驰未来愿景遥相呼应。

法兰克福车展|对话奔驰康林松 “2039愿景”聚焦电动出行

奔驰展台除在显要位置露出全球首发了VISION EQS旗舰概念车之外,EQ品牌旗下的多款量产车型亦做了全球首发,采用新一代插电式混合动力技术的新生代车型A 250 e、A 250 e轿车及B 250 e,以及全新EQV纯电动MPV也都出现在展台的主要位置,这些布展安排都在向外界强烈明示奔驰推行可持续发展和电动出行的坚定决心。据悉今后,奔驰还将在“EQ Performance”之下实现梅赛德斯-AMG车型的电气化。电气化计划将从混动性能车扩展到产自阿法特巴赫56号工厂的纯电动车型。

奔驰技术旗舰“Vision EQS概念车”承载未来

本届法兰克福车展奔驰发布最重磅车型当属VISION EQS概念车。它展示诸多奔驰对未来出行的科技思考,同时也向世人展示了灵活可变的奔驰全新电力驱动平台,这一平台在诸多方面均可扩展并被应用于所有车型的开发。VISION EQS概念车的面世,意味着梅赛德斯-奔驰将呈现未来大型电动豪华轿车的风姿。

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这是我们有史以来首次专为满足中大型豪华车的需求而开发的电动平台,以充分利用该技术的所有优势。”康林松表示:“我们想赋予车辆更多的内涵,而不仅仅是一架运送乘客从A点到B点的躯壳。我们的设计初心从未改变——只是形式在不断发展和变化。设计必须与时俱进,不断建立新的衡量标准。这正是我们通过VISION EQS概念车再启新章的原因。这里要提到的是‘弯弓式设计’:一条简洁的线条已经足够;一条弧线即可定义整体造型。因为我们相信,‘新豪华主义’不是繁复,而是化繁为简。”

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VISION EQS概念车的内饰展示对未来的思考,以宽阔空间与新的操作概念,实现未来豪华轿车的直观数字化内饰与更为先进的MBUX智能人机交互系统。据悉,VISION EQS概念车的内饰设计灵感借鉴了豪华游艇,首度呈现出未来梅赛德斯-奔驰豪华轿车的内饰格调。

法兰克福车展|对话奔驰康林松 “2039愿景”聚焦电动出行

ISION EQS概念车的输出功率为350千瓦,峰值扭矩高达760牛·米,最高时速超过200公里/小时,百公里加速时间仅4.5秒,WLTP续航里程则达到700公里。充电方面,VISION EQS概念车可采用交流或直流充电,可在不到20分钟内将电池电量充至80%。同时客户可选择感应充电,综合充电系统(CCS)的快速充电可显著缩短充电时间。VISION EQS概念车可在诸如长途旅程等状态下为驾驶者带来3级的高度自动驾驶体验。得益于模块化的传感器系统,目前这一水准的自动驾驶可在未来升级为全自动驾驶。

康林松强调:“针对下一代EQ车型,奔驰已经与供应商采取措施,将采用进行碳中和生产的动力电池电芯来制造一部分电池。这将使这些电动汽车在整个供应链中的碳排放降低两位数的百分比。”

“新豪华主义”让奔驰客户体验更加轻松智能

在过去20年里,豪华商品市场几乎增长了两倍,预计未来仍将保持显著增长态势。康林松介绍说:“重新定义梅赛德斯的“新豪华主义”必须具备卓越的产品以及卓越的客户体验”。

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事实上,2013年,梅赛德斯-奔驰发布“最佳客户体验”战略,并保持在这一领域的持续大力投入。康林松说:“最佳客户体验”战略的目标是:通过竭诚打造的舒适感让客户生活更加轻松便捷。”

在“最佳客户体验4.0”战略的指导下,奔驰通过线下触点与线上平台的无缝联接,让客户在每一阶段都可充分尽享轻松与舒适。

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通过线上平台,梅赛德斯-奔驰为客户丰富了购车途径。无论客户在何时何地、以何种渠道,都能像买书一样便捷购车。梅赛德斯-奔驰电子商务平台已在中国等市场获得积极反馈,并将在今秋得到全面推广。

康林松表示,预计到2025年,梅赛德斯-奔驰全球25%的车辆销售将来自线上。未来,用户只需注册一个梅赛德斯-奔驰账户(Mercedes me ID),即可登录Mercedes me应用(Mercedes me app)等平台,享受梅赛德斯-奔驰丰富的产品与服务。

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2014年,梅赛德斯-奔驰正式推出Mercedes me服务子品牌,目前已在近50个国家开发80多项服务;梅赛德斯-奔驰智能互联系统——Mercedes me互联的全球激活率超过90%,活跃用户超过300万。

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作为品牌触点的重要组成,梅赛德斯-奔驰全球6,500个经销商伙伴组成的线下实体零售网络也在逐步转型。自2018年初以来,全球约有450家经销商零售网点计划或已完成店面升级。

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对于梅赛德斯-奔驰而言,打造轻松的互动、为客户带来附加值,始终是工作的重中之重。梅赛德斯-奔驰希望,可以随时随地满足客户的需求、愿望和期待。

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放眼未来,脚踏实地,全球豪华车市场销售竞争异常激烈,宝马全球CEO的目标非常明确,宝马的目标就要重回全球豪华汽车品牌销量第一,超过奔驰。康林松回应:”我们仍然是全球豪华品牌销量第一,未来我们也希望保持这样的地位。”

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最新的销售数据证明奔驰积极行动成效显著:梅赛德斯-奔驰今年8月销量实现双位数增长,又一次打破了月度销售记录,奔驰继续在全球保持了豪华汽车品牌销量的领先地位并且这种领先将为企业全球转型提供动力支持。康林松接受中国记者专访时说:“看重中国市场,希望带来更大的成功和发展。”

当时在场的唐仕凯用(中文)回应了新老板,“中国市场说起来容易,做起来难。”

确实是,但是这不正是中国市场的魅力所在吗?

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价值博士 价值博士大韩民国首尔特别市

汽车行业的电动化、智能化、网联化势不可挡:"电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务,未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发,并且将拥有其相应的电动平台"

09-13 10:05

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