尽管1-8月销量连续逆势增长，但在车市寒冬下，上汽MAXUS仍低调下调了其年销目标。日前，上汽MAXUS高层在接受媒体采访时表示，公司此前制定的18万辆年销目标将调整至14万辆。
今年1-7月，国内乘用车累计销量同比下滑12.9%，而上汽MAXUS却在1-8月实现累计销量69419台，同比增长24.7%。其中，国内同比增长27.76%，海外同比增长10.75%。
不过，这一表现与此前的原全年目标18万辆，甚至新目标14万相比，都相去甚远。对于2019年 ，上汽MAXUS野心颇大，即使是14万的新目标，也去年销量高出66.63%。今年1-8月，上汽MAXUS销量完成率为49.6%。要顺利实现14万辆的年销目标，今年7月18日正式上市的中型SUV D60的市场表现至关重要。
相比已经上市的另一款SUV车型D90以及MPV和其他商用车型，D60所在的中型SUV细分市场体量最大。根据乘联会销量数据，中大型SUV今年上半年累计批发销量为4万辆，整个MPV市场（A0、A、B、C）的批发销量为67万辆，而中型SUV累计批发销量为59万辆。
值得注意的是，在7月18日举办D60上市发布会，并基于C2B模式公布整体售价区间之后。上汽MAXUS又在8月27日再次举行了D60的上市发布会，在此前的基础上推出了五款全民推荐款车型，售价区间为9.98万元至14.98万元。
C2B个性化定制一直以来是上汽MAXUS的特色业务，同样也是D60能否为全年销量提供支撑的关键。通过蜘蛛智选平台，上汽MAXUS的用户可以自由定制理想的车型。据了解，D60提供了32类大项、超过100多个定制选项、上万亿种个性配置组合可选。
“智能定制与全民推荐款两者结合，是针对不同消费者的需求而诞生的一种模式。”上汽大通汽车有限公司总经理王瑞向经济观察网记者表示。
在D60两场上市发布会相隔的一个多月时间里，已经有超过150万的用户体验了定制D60的全过程。而在8月27日上市的五款全民推荐款车型，则是通过分析150万用户产生的大数据所得。
“受买车习惯和认知程度的影响，部分用户难以应对一百多个选项的选择，全民推荐款的推出则能够帮助这些用户快速找到自己喜欢的版本。”上汽大通首席车型产品官陈超向经济观察网记者表示，选择了全民推荐款的用户，也可以在所选版本的基础上再进行部分配置的个性化选择，并非脱离了C2B模式。
事实上，早在G50推出之时，上汽MAXUS就采取了全民推荐款的营销模式。陈超表示，未来上汽MAXUS也将根据车型目标消费群体的不同，对C2B模式进行相应调整。例如，除了D60之外，于2019年成都车展上市的全新旗舰MPV G20 (配置|询价)也推出了6个推荐款车型，售价区间为18.68万元至28.98万元。在新车层面，新款D90将于广州车展正式上市。
业内人士认为，全民推荐款的推出，将使得上汽大通在C2B个性化定制的基础上，快速打造规模效应，并带动销量的增长。由于在上下游产业链的高效协同、交付周期、售后服务等多方面都面临挑战，一直以来，C2B造车模式在汽车行业很难大规模运作。
上汽MAXUS已在所有车型上都实现了C2B模式。王瑞告诉经济观察网记者，目前上汽MAXUS C2B模式购车用户占比在15%至20%之间，未来希望这一占比数字达到50%，而目前有42%的用户在购车前使用过蜘蛛智选。
“我们的C2B定制模式之路走通了。”王瑞向经济观察网记者表示，这意味着线上客户可以随便选车，线下每辆车都可以按需求造出来，同时还能保证正常的供货周期，而且不让客户多掏钱。“以前的C2B模式员工和零件都是单个去配置的，但我们是大规模智能制造，成本没有增加多少，主要是智能化方面投入的成本。”王瑞称。
从去年到今年1-8月份，上汽MAXUS持续实现了销量的逆势增长，其高层将原因归结为C2B模式的推行。据了解，上汽集团其他板块也已经在上汽MAXUS的基础上，研究C2B业务。在多项汽车消费刺激政策对车市的拉动作用均有限的情况下，上汽MAXUS的C2B模式能否成为车市可持续的新增长点，值得业内期待。
