作为北美汽车市场中传统与新势力造车的代表，2019年第三季度，福特与特斯拉的营收表现仿佛“冰火两重天”。
10月23日，福特汽车公布了第三季度业绩表现，其中，当季营收为369.9亿美元，低于去年同期的376.7亿美元。与此同时，归属公司净利润相比于去年同期的9.9亿美元下降57%至4.25亿美元。
这是自去年9月穆迪投资者服务公司（Moody ‘s Investors Service）将福特的信用评级下调至垃圾级以来，该公司首次发布第三季度报告。
此外，福特还下调了全年EBIT收益预期，将EBIT调整为65亿-70亿美元。全年调整后的每股收益预计为1.20-1.32美元，调整后的实际税率约为12%至13%。
福特表示，下调盈利预期是因为“自福特上次发布2019年的财务指引以来，第四季度的不利因素——保修成本上升，北美市场上的激励措施高于计划水平，以及中国的销量下降。”
值得注意的是，1-9月，福特在华主要合资公司——长安福特销量同比跌幅达58.2%，累计销量为12.89万辆，月均仅为1.61万辆。其中，9月份同比下滑了36.7%，不过，该月2.09万辆的成绩是长安福特今年以来单月销量的最好成绩。
2016年，长安福特“巅峰”时刻在华销量曾达到95.7万辆，再加上江铃福特26.5万辆，林肯3.2万辆，福特在华年销量曾一度突破127万。
根据FactSet汇编的数据，去年12月，福特股价触及近10年低点，在圣诞前夜收于每股7.63美元。10月23日，该公司股价在盘后交易中下跌约2.5%，收于9.21美元，当日上涨1.5%。
特斯拉（Tesla）第三季度实现意外盈利后，首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）有理由笑了
相比于福特，特斯拉在发布最新财报数据后却获得资本市场的一致看好。同样是在10月23日，特斯拉在第三季度财报中释放出诸多利好消息。
首先是重返盈利。财报显示，特斯拉第三季度实现营收63亿美元，同比下降7.6%；不过，公司归属股东净利润达1.43亿美元，好于市场预期的2.57亿美元亏损。与此同时，特斯拉每股盈利1.86美元，超过分析师预期的每股亏损42美分。它的现金余额也增加到了53亿美元。
该公司在致投资者的季度信中表示：“去年，我们主要任务是推广Model 3 (配置|询价)。虽然2019年总销量预计将增长约50%，但今年我们的重点是控制成本，为下一阶段的增长做准备。”
此外，特斯拉还在财报中特别提到了上海超级工厂，其在一份声明中表示：“我们大幅提高了新生产线的执行速度和资本效率。”
“上海超级工厂用了10个月建成并准备投产，而建造它的成本（每单位产能的资本支出）比我们在美国的Model 3生产系统低约65%。”特斯拉在声明中指出。“我们正努力在上海扩大生产和交付车辆之前，完成许可证的最后审定并满足政府的其他要求。”
这些利好消息推动特斯拉股价盘后大涨约20%，一度至306美元，这是其股价自今年3月以来首次突破300美元。另外，也让特斯拉的市值远高于福特汽车，并在今年时隔9个月后再度超越了通用汽车。
据悉，此外，特斯拉已提前生产Model Y，计划在明年夏天正式进行部分交付，还将很快宣布2021年欧洲超级工厂的厂址。
