新浪汽车讯
在“金九”不及预期之后，业内对“银十”抱有很大期望，但从中国汽车流通协会发布的新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）来看，十月国内车市的走势并不太乐观。
根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8个百分点，同比下降4.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，这已经是库存预警指数连续22个月位于警戒线之上。
在中国汽车流通协会看来，9月各地车展及季度末经销商冲量等营销活动透支了一部分市场需求；十一国庆节期间消费者外出游玩，经销商集客量有所下滑；北方地区进入农忙时节，农村消费者到店量下降，且今年部分地区粮食欠收，农村消费者购车需求被抑制。另外，11月一些地区将举办大型车展，厂家与经销商促销力度加大，导致消费者持观望态度。因此，10月车市压力较大，竞争环境进一步恶化。
从分指数情况看，调查显示，本月库存指数62.3%，环比上升1.8个百分点，从业人员指数45.0%，环比上升2.2个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降。
从区域指数情况看，调查显示，10月份全国总指数为62.4%，北区指数为64.1%，东区指数为62.2%，南区指数为65.3%，西区指数为59.4%。
从分品牌类型指数看，2019年10月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数较上月上升，自主品牌指数较上月下降。
据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，10月自主品牌指数下降主要是长城、吉利、上汽乘用车等优质自主品牌样本量较高，边缘化自主品牌的样本量则较少，因此导致在数据上自主品牌的表现较好。
从成交率分指标来看，10月份成交率与上月相比有所下降。调查显示，经销商认为“下降”的比例为31.8%，认为成交率“基本持平”的比例为47.7%，认为“增长”的比例为20.5%。
从成交价格分指标来看，10月份成交价格下降。调查显示，经销商认为“涨价”的比例为12.3%，认为价格“基本持平”的比例为51.9%，认为“降价”的比例为35.7%
郎学红指出，成交价格是判断车市是否回暖的重要依据，很多业内人士称国内车市正在回暖，但经销商整体成交价格仍在下降，因此车市是否正在回暖需要打个问号。
从库存量分指标来看，10月份库存量上升。调查结果显示，认为10月库存量下降的经销商比例为15.3%，认为增长的比例为31.8%，认为基本持平的比例为52.9%。
从经销商对下月需求状况的判断来看，调查结果显示，经销商认为11月市场需求上升，认为11月份市场需求减少的经销商比例为24.7%，认为增加的比列为34.4%，认为需求持平的比例为40.9%。
从经销商对下月经营状况的判断来看，调查结果显示，经销商认为11月份经营状况一般。认为11月份经营状况不好的经销商比例为17.9%，认为经营状况好的比例为16.6%，认为经营状况一般的比例为65.6%。
总体来看，10月经销商降价销售，新车价格下降；厂家支持政策有所回收，成本升高，客户对价格期望值加大，加大车辆销售的亏损，销量降低。据郎学红预测，10月国内车市总体上险数据会在160万辆之内，降幅或将再次回到两位数。
10月份市场表现与9月相比略有下滑，并没有达到经销商期待，市场压力依旧很大，“金九不金，银十难银”。而11月临近年底，厂家和经销商为完成全年任务将加大促销力度，预计11月销量会略好于10月。
