车市寒冬下，一直以来令经销商憧憬的“金九银十”亦有所褪色。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8个百分点，同比下降4.5个百分点，依然位于警戒线之上。
图片及数据来源：中国汽车流通协会
提前透支/需求抑制/持续观望 10月车市压力大
中国汽车流通协会指出，9月各地车展及季度末经销商冲量等营销活动透支了一部分市场需求；十一国庆节期间消费者外出游玩，经销商集客量有所下滑；北方地区进入农忙时节，农村消费者到店量下降，且今年部分地区粮食欠收，农村消费者购车需求被抑制。另外，11月一些地区将举办大型车展，厂家与经销商促销力度加大，导致消费者持观望态度。基于以上诸多因素，10月车市压力较大，竞争环境进一步恶化。
而从分指数看，调查显示，10月库存指数62.3%，环比上升1.8个百分点；从业人员指数45.0%，环比上升2.2个百分点；市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数均环比下降。
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从区域指数情况看：调查显示，10月份全国总指数为62.4%，北区指数为64.1%，东区指数为62.2%，南区指数为65.3%，西区指数为59.4%。
图片及数据来源：中国汽车流通协会
从分品牌类型指数看： 2019年10月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数较上月上升，自主品牌指数较上月下降。
对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，10月自主品牌指数下降主要是长城、吉利、上汽乘用车等优质自主品牌样本量较高，边缘化自主品牌的样本量则较少，因此导致在数据上自主品牌的表现较好。
面对国内经销商库存指数预警据高不下这一现状，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
“金九银十”预期落空 11月或有好转
“金九”失色已“板上钉钉”，据中国汽车工业协会统计，今年9月，我国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比下滑6.2%和5.2%。其中，新能源汽车相较7、8月跌幅进一步扩大，同比下滑34.2%。
至于“银十”，就目前来看大规模概率上亦不会特别理想。乘联会近日公布的最新一期汽车销量快报显示，10月1日～27日我国乘用车零售数据同比下降15%，与9月同比增速相比稍差。而据盖世汽车研究院预测，10月国内广义乘用车批发销量将会出现8%左右的同比下滑。
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不过，盖世汽车研究院分析师指出，11月临近年底，厂家和经销商为完成全年任务将加大促销力度，销量情况会好于10月。
