“当前汽车市场很寒冷，今年前10个月新奔腾品牌实现了同比36%的增长，增长的原因一方面在于新奔腾品牌今年非常努力，另一方面，非常重要的一个因素是离不开大家的支持。”11月1日，在新奔腾品牌奔腾T99 (配置|询价)新车上市发布会上，一汽轿车股份有限公司（以下简称“一汽轿车”，000800.SZ）主管营销工作的副总经理杨大勇说道。
作为一汽集团重要的自主品牌之一，奔腾品牌正在走出前几年的低迷期，开启品牌振兴之路。2018年10月，一汽轿车总经理柳长庆代表一汽奔腾，发布“新奔腾品牌战略”，这成为奔腾品牌发展历程中的里程碑事件。实际上，自2018年以来，新奔腾品牌已在品牌重塑、产品投放、渠道革新、营销变革等方面展开“进击”战并已取得成效。
2019年10月，在新奔腾品牌发布一周年之际，柳长庆在一汽奔腾“2019品牌之夜”上表示，奔腾品牌已实现了“品牌向上、产品向上、销量向上”目标。11月1日，奔腾品牌最新披露的数据显示，2019年1~10月，奔腾累计销量超9万辆，同比增长36%。
值得一提的是，奔腾品牌此次发布的“大五座智慧旗舰SUV”奔腾T99，完成了奔腾布局智能网联SUV领域的重要一环。“作为品牌旗舰产品，奔腾T99将承担奔腾品牌向上的重任。”奔腾方面表示。
奔腾变革“进击战”
奔腾品牌创立已有20余年，在成立的最初几年，奔腾品牌曾交出过靓丽的成绩单。不过，在经历了前几年的“高光”时刻之后，奔腾的发展遭遇挫折，市场表现和行业地位持续滑落。
官方数据显示，2015年，奔腾品牌销量为15.13万辆，同比下滑30.8%。在自主品牌大丰收的2016年，奔腾品牌全年卖出10.73万辆汽车，同比下降29.3%。而这一年，整个自主品牌阵营表现突出，十大主流自主品牌均超额完成了年度销售目标，且平均增幅达50%。
奔腾品牌的变革始于2017年。2017年8月，徐留平出任一汽集团董事长。同年9月，在“扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革”的整体战略下，大奔腾事业部成立。在一汽集团掀起的此轮机构改革中，一汽集团旗下自主品牌乘用车业务均划归奔腾事业部，在奔腾事业部下成立独立的奔腾研究院，打通研发、采购、生产与销售等产业链环节。
不过，此次大刀阔斧的改革并未给奔腾带来明显的提振。官方数据显示，2017年，奔腾累计售出新车11.54万辆，同比增长13.7%，虽然销量已有回升，但相较于2015年的15.13万辆仍有一段差距。
2018年，在一汽集团的“三合一”渠道整合失败之后，奔腾继续品牌振兴的步伐。2018年10月，“新奔腾品牌战略”发布，其中包含全新的品牌价值体系、产品规划等。
与2017年的“故事”相似的是，在“新奔腾品牌战略”发布后的第一年，奔腾未迎来腾飞，相反销量跌入谷底。官方数据显示，2018年奔腾全年销量仅为88595辆，同比下降18%。
不过，时针指向2019年，在经历了前两年一系列战略的调整并积蓄能量后，奔腾品牌重新焕发出活力。11月1日，奔腾品牌最新披露的数据显示，2019年1~10月，奔腾累计销量超9万辆，同比增长36%；2019年10月，实现销量12309辆，同比增长达177%。
对于2019年以来奔腾品牌销量的逆势大增，柳长庆、杨大勇、一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会在10月召开的“一汽奔腾2019品牌之夜”上接受媒体记者采访时，将原因归结为以下四个方面：
新奔腾品牌发布以来，公司重新梳理了奔腾品牌的定位和架构；奔腾品牌在物联网发展方面进行了大量投入，储备了大量的物联网汽车科技产品；奔腾加快了产品更新换代的速度，改变了过去新产品投放速度慢、更新不及时的问题；在营销层面，奔腾转变为“以用户为中心”的经营理念，让用户更多地参与产品的研发及营销的过程。
构建全新产品矩阵
一言以蔽之，奔腾能够跑赢大市，实现销量正增长，一方面与其2018年同期基数相对较低有关，另一方面也受奔腾发布了全新的产品谱系、重新梳理产品线等战略调整举措的影响和拉动。
本报记者注意到，2018年10月“新奔腾品牌战略”发布之时，柳长庆曾指出，新奔腾品牌将重点瞄准年轻消费者群体，始终贴近用户需求，继续深耕智能汽车领域，成为“物联网汽车创领者”。未来3年，新奔腾品牌将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。“新奔腾的产品会越来越丰富，并将以此开始构建全新的产品布局。”
记者注意到，2018年11月至2019年10月，除B系列的轿车系列和X系列的SUV产品组合之外，奔腾已有新增T系列产品——T77 (配置|询价)和T33两款车型先后上市。
在取得了品牌重塑的阶段性成果之后，奔腾又打响了新一轮“进击战”。2019年10月，在“一汽奔腾2019品牌之夜”上，奔腾发布了全新的服务平台和造车平台，以及“B、E、S、T”四大产品线规划，这一举措被解读为奔腾在继续深化“新奔腾品牌战略”。
据柳长庆介绍，新奔腾“B、E、S、T”四大系列产品的蕴意分别为：“B”系列代表越级与时尚，将定位于“年轻态新美学越级时尚车”；“E”系列代表智享与新能源，将定位于“年轻态新美学电动智享车”；“S”系列代表主流、家用和高端，将定位于“年轻态新美学高端家用车”；而“T”系列则代表科技与潮流，定位于“年轻态新美学科技潮流车”。
值得关注的是，11月1日，继T77和T33后，奔腾再发布一款“T”系列重磅车型——奔腾T99。“奔腾T99完成了奔腾布局智能网联SUV领域的重要一环，作为品牌旗舰产品，奔腾T99将承担奔腾品牌向上的重任。”奔腾方面表示。
孟祥会在发布会现场公布了奔腾T99的官方指导价。据悉，本次上市的奔腾T99共有5款车型，价格分别为：奔腾T99 20TD 8AT旗舰型18.99万元；奔腾T99 20TD 8AT尊贵型17.49万元；奔腾T99 20TD 8AT尊享型16.49万元；奔腾T99 20TD 8AT豪华型15.79万元；奔腾T99 20TD 8AT舒适型14.99万元。
奔腾方面表示，奔腾T99的到来，不仅进一步强化了奔腾“物联网汽车创领者”的品牌定位，更为奔腾“品牌向上、产品向上、销量向上”再注入一支强心剂。未来，奔腾T99将与T77、T33合力“出击”竞争激烈的SUV市场，助力新奔腾品牌进入全新发展轨道，挺进自主汽车品牌第一梯队。
根据规划，一汽集团要将新奔腾品牌打造成为一汽的主力自主乘用车品牌，到2020年实现产销100万辆，到2025年实现产销200万辆。
