新浪汽车讯
向上，是现下所有自主发展的通路。
但，向上之路远比平原赛道更艰难。
11月的初秋，吉利帝豪 (配置|询价)在泰山顶鸣响了向上马拉松的赛枪。
岱顶凌霄十八盘，向上的台阶共3700阶，“前半程的时候压力很大，但是到中间和后部，越攀登、越努力，状态越好。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在会后对包括新浪汽车在内的媒体们分享心得，“马拉松和汽车行业的发展有类似之处，在三分之一阶段的时候，确实感觉很累，但是，这个阶段之后，中间和后半程的把控会好一些。”
“吉利还处于前面三分之一阶段，还要打持久战，要实实在在的把基础做好。”安聪慧坦言，车市距离回暖还早，各企业之间的竞争越来越激烈，洗牌速度在加快。
车市进入下行阶段，竞争的激烈，不言而喻。
在外部，在2018年中国车市经历寒冬，2019年这一情况不但没有好转反而持续恶化，车市将面临新一轮的调整和洗牌，车市马太效应将加剧，大批公司将出现问题。
而安聪慧，更在乎是的吉利内部的挑战。与2015年50万辆，2016年70万辆，2018年150万持续走高的开挂跑不同的是，今年吉利主动将原定151万的销量目标下调至了136万辆，目标的下调是表像，更深层次，吉利调整了步伐，进入了由追赶者到领跑者的第二阶段，“调整配速，保持战略定力。”安聪慧总结，这一阶段，吉利要做好基础工作，把整个系统的方方面面做好。
车市寒冬，稳和健康，要比快和高增长更重要，这也是汽车行业发展规律决定的。
吉利的战略定力，就是在面对经济下行，汽车行业周期调整的双重压力下，坚定不移地保持“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的战略发展方向，坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信，以市占率论英雄，继续保持稳健的高质量发展步伐。同时，吉利产品结构将持续向高品质、高技术、高价值方向升级。
“‘稳如泰山’是吉利战略定力的体现，吉利坚持造精品车，其实是造高品质车。”安聪慧解释，进入新的阶段，吉利汽车要做的，就是坚定以技术、品质立品牌的指导思想，保持好企业的战略定力，实现从产品和销量领先到技术和品牌领先。
对于吉利来说，未来必须要以品牌和技术制胜，要始终坚持产品为王。品牌的核心竞争力，还是在于产品，在于技术，不要讲的天花乱坠，不能浮躁，不能急于求成。
在坚持高质量发展不动摇目标不动摇的过程中，吉利技术、渠道、品牌、营销，需要全面提升，“企业的经营遵循木桶效应，吉利要做的是补齐短板，打好基础，练好内功，没有捷径可走。”安聪慧并不避讳吉利目前面临的“短板”，坦言，未来将就产品的规划做一些调整，在BMA、SPA、CMA的架构体系下，提升单品产品的竞争力，同时将就“新四化”进行全面规划、布局。
向上，是现在自主的共识，但是究竟怎样才是有效的向上呢，安聪慧认为，“技术和品牌能够引领企业向上，使企业更有竞争力。”
对于技术的积累，吉利十年如一日，10年投入1000亿元，平均研发占比5-7%，和全球主流品牌保持一致。自2007年始，吉利战略转型，打技术战、质量战、品牌战、服务战及企业道德战。不断加大研发投入，加强创新能力建设，并保持较高水平的研发支出占收入比。同时，吉利形成全球化研发体系布局，建有五大工程研发中心和五大造型设计中心，共有2万名研发设计人员，在自己确立的技术路线上坚定前行。
基于此，吉利控股技术研发成果显著，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。比如，截至2018年吉利汽车研究总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。比如，在智能网联方面已申请100多件知识产权，主要涵盖自动驾驶、AI语音识别等。
得益于技术成果的大量积累，吉利控股旗下各品牌在一些基础技术研究、基础架构开发等方面高效协同、充分共享，降低各自成本，确保实现研发投入效能最大化，为用户创造更多价值。
“没有产品、没有市场竞争力、没有掌握核心技术、没有形成市场保有量，品牌很难做。”安聪慧表示，“吉利现在拥有很强的技术研发能力，有BMA、SPA、CMA架构，已进入模块化造车时代，轿车/SUV/MPV三驾马车并驾齐驱，未来在坚守既有市场、开拓新市场的时候，会坚持向上发展。”
结语：犹如马拉松赛场，整个赛程总会有低谷期，但大抵不会太久，不过，不能完赛的边缘化的竞争者会在这一阶段出局，冲破桎梏，就会迎来掌声，但是，突破，一定不是凭空而来，调整呼吸，注重节奏，方能笑到最后。品牌效应亦然，产品、渠道、设计、定位、细节，突破瓶颈，才能达到新境界。马拉松如此，企业亦然。
