在第二届进博会上，大众集团携旗下大众品牌、奥迪品牌、保时捷品牌联合参展，与其他汽车厂商不同，本次大众集团展出的车型均为新能源车型，在展台中央一辆ID.3 车型成为了展台绝对的主角。作为大众电动化的先锋系列车型，ID。一直被大众寄予厚望，而在明年这一电动化的成果将在中国率先得到检验。
11月8日，一辆ID。车徐徐从上汽大众新能源汽车工厂生产线驶出，台下上海市委常委、副市长吴清，上汽集团董事长陈虹，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士共同见证了这一历史性的时刻。上汽大众新能源汽车工厂是大众集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造，项目总投入170亿元，规划年产能30万辆，将于明年10月正式投产。未来，全球首款量产电动车ID.3，也将于上汽大众新能源汽车工厂生产。在业内人士看来，上汽大众新能源汽车工厂的落地意味着上汽大众已经进入电动化时间。
在仪式上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示，大众汽车集团希望成为行业领军企业之一，所以要以最快的速度实现向电动出行的系统性转变，ID。家族车型对我们的深远意义正在于此。今天是大众汽车集团向电动化未来迈出的重要一步。上汽集团董事长陈虹表示，新能源汽车工厂的落成和首辆ID。车型的下线是上汽与德国大众深化合作、开拓创新的最新成果之一，也是上汽大众面向未来、转型升级的重要里程碑。
上汽大众作为国内最早合资企业之一，35年来累计收获超过2100万用户的信赖。然而在汽车行业加速转向新能源的背景下，上汽大众也成为最早的行动者。2018年，途观L (配置|询价)插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版先后上市；2019年，首款纯电动产品朗逸 (配置|询价)纯电上市。产品凭借着出色的品质在新能源市场取得了不错的销量，数据显示今年1-9月，途观L以及帕萨特两款插电式混合动力车型累计销售已超2.5万辆，领跑合资品牌PHEV市场。
此次落成的新能源汽车工厂是大众集团专为大规模生产而开发的纯电动平台，共花费了70亿元的研发费用，采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。MEB平台产品的电池组具有极强扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平，续航里程最高可达550公里以上。此外，MEB平台可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化。
大众集团预计到2028年，大众汽车集团在全球纯电动汽车总量将达到2200万辆，而这当中有50%以上将来自中国。除了已经落成的上汽大众新能源汽车工厂，大众还将在佛山打造一个新能源汽车生产工厂，而此次ID。车的下线一方面意味着大众集团已经做好了进军新能源市场的准备，另一方面也代表了上汽大众从此将进入电动化时间。
