2019年11 月 9日，“汽车下乡促进研讨会”在北京职工之家举办。本次会议作为“中国汽车论坛”系列活动之一，由中国汽车工业协会作为指导单位，《汽车纵横》杂志社主办。共有来自政府、行业机构、企业以及媒体等40多人参加了本次会议，包括国家发改委产业发展司处长吴卫、商务部市场体系建设司政策处副处长宋英杰、工业和信息化部装备工业司汽车处姜建娜、工信部装备工业发展中心赵世佳，中国汽车工业协会副秘书长师建华，中国汽车工业协会专务副秘书长、《汽车纵横》杂志社总编辑曾光，长安、北汽、一汽奔腾、东风日产、奇瑞、江淮、华晨、长城、比亚迪、小鹏、福田等车企业代表，以及毛豆新车、太平洋产险、平安银行等销售及金融服务企业代表，部分国内主流媒体等。
2018年，国内新车销量出现28年来的首次下滑，进入2019年，汽车市场未见止跌势头。与此同时，国内乡镇和农村汽车消费市场未被充分挖掘，潜力十分巨大。为此，发改委、工信部等多部委先后出台多轮促进汽车消费的政策，其中就包括了汽车下乡。本次会议围绕“汽车下乡”主题，研讨在下乡过程中面临的问题，为之出谋划策，共同促进汽车产业的健康可持续发展。
本次会议由中国汽车工业协会专务副秘书长、《汽车纵横》杂志社总编辑曾光主持。
中国汽车工业协会副秘书长师建华在欢迎致辞中表示，中国汽车工业协会一直致力于推动汽车产业发展，搭建企业与政府沟通交流的平台，中汽协每年举行的中国汽车论坛已经在促进政企沟通、行业交流、跨界融合等方面取得了许多重要成果。在今年的中国汽车论坛闭门峰会议题征集期间，有多家车企表达了对促进汽车消费升级、汽车下乡政策的高度关注以及一些疑问。在当前国内城市化进程不断加快、特别是今年以来汽车市场整体下行的大背景下，重视城镇、农村汽车市场，积极促进汽车下乡无疑具有重要的现实意义。这场会议召开得很及时、对行业也很重要。
国家发改委产业发展司处长吴卫认为，此次“汽车下乡”与2009年的汽车下乡有着本质的不同，内外部环境已经发生了很大的变化，我们要适应这种变化，制定相应的策略。此外，吴卫表示，希望发挥协会、商会的作用，开展“汽车下乡”政策的落实工作。
商务部市场体系建设司政策处副处长宋英杰表示，在整个汽车大市场里，农村汽车消费、农村汽车市场是重要组成部分。近年来，农村汽车消费增长较快，且潜力很大。统计显示，目前我国城镇家庭每百户汽车拥有量为41辆，而农村家庭的这一数字为22.3辆。随着农村人均可支配收入的持续增长，以及道路基础设施的日益完善，农村汽车消费水平还将继续提高。
在引导发言环节，北汽集团营销业务委员会产品与商业模式创新中心部长赵新智、车好多集团毛豆新车总监胡含彬分别发表演讲。
北汽集团营销业务委员会产品与商业模式创新中心部长赵新智分析认为，近年来，汽车消费在东部沿海城市，比如北京、广东等城市的增速较快，而在中西部地区，包括东北地区下滑明显。赵新智建议，企业如果考虑汽车下乡带来的消费拉动作用，企业可以重点关注东北，西南地区以及河北，两湖，江西等省的农村市场的上升空间。
车好多集团毛豆新车总监胡含彬介绍说，农村居民的汽车消费欲望十分强烈，但相对城市居民而言，他们的人均收入偏低，且征信白户占比较大。与此同时，传统经销商体系的购车门槛相对较高，且渠道难以有效覆盖至县区及农村市场，从而抑制了农村汽车消费。而毛豆新车的优势正好能消除农村汽车消费的上述痛点。“与传统汽车消费方式相比，毛豆新车通过汽车融资租赁这一低门槛的普惠金融方式，将用户的汽车消费门槛降至3000元起。与此同时，借助完善的大数据风控体系，毛豆新车还能为无法在传统金融机构获得贷款的征信白户提供灵活多样的金融服务。”据介绍，今年8月下旬，毛豆新车联合南充市启动了汽车下乡试点，效果显著。在此基础上，毛豆新车于11月1日启动了规模更大、覆盖更广的百城下乡活动。从活动首周的数据统计来看，下乡地区的销量同比增幅高达300%，实现了口碑、销量双丰收。
在圆桌讨论环节，长安、北汽、东风日产、奇瑞、江淮、华晨、长城、比亚迪、小鹏、福田等企业参会代表纷纷结合自身业务、当前遇到的问题，以及关心的政策动向踊跃提问、积极建言，进行深入沟通和探讨，现场气氛非常热烈。国家发改委产业发展司处长吴卫在做总结发言中表示，本次研讨会来自一线的企业代表谈了许多遇到的实际问题，沟通得比较充分。希望与各方共同努力，共同想办法解决问题。
