现代汽车集团日前对外表示，公司研发了一项道路噪音主动降噪技术（RANC），将率先在现代汽车集团子品牌捷尼赛思车型上实现量产，它的降噪表现明显高于市场上已经在用的主动降噪技术（ANC）。大多数情况下，ANC技术只能用来抵消持续的发动机噪音，而来自道路上的无规律噪音，只需0.009秒即可传到乘客耳中，ANC技术对这些噪音不能完全发挥作用。（图文来源：汽车之家）
传统的被动降噪方式主要是通过隔音材料和动态减音器降噪，而这些手段不仅增加了车身重量，同时也无法完全阻挡外界噪音。相比之下，ANC则使用了重量更轻的零部件，例如麦克风和控制器，即可实现对噪音的控制。如今，这项技术已经被应用到现代的部分车型上。
RANC技术是建立在主动降噪技术（ANC）基础之上的，ANC是一种由软件驱动的技术，它无需使用隔音材料等被动降噪方式，而是对驾驶室内的噪音进行分析，从而利用技术手段降低这些噪音。RANC则更加高级，通过更快更高效地发射与传导噪音反向声波，从而抵消车内噪音的干扰。
受到噪音测量和分析技术的限制，ANC只能在噪音恒定且来源可预测的情况下发挥作用。RANC则很好地解决了上述问题，能够对各种噪音进行实时分析，不再局限于单一的发动机噪音。此外，RANC发出反向声波只需要0.002秒，因此完全能够在乘客感受到噪音之前对噪音进行干扰抑制。经过为期6年的研发，现代已经做好了RANC的大规模量产准备，音响企业哈曼国际也参与了该技术的研发量产，希望能够提高RANC的竞争力。
