11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访，对行业走势、品牌发展等问题进行了深度沟通与交流。
主持人：各位新浪网的网友大家好，欢迎大家收看2019年广州车展新浪汽车高端访谈，现在作客我们访谈间的是广汽蔚来创始人、CEO廖兵。
廖兵：你好。
主持人：首先请廖总为我们介绍一下广汽蔚来在此次广州车展的情况。
廖兵：广汽蔚来于今年10月22日开启了首款SUV的盲订，这一次广州车展我们并没有把车型放到车展来，主要因为下个月我们将会针对首款SUV开启发布会，届时将会公布更多关于产品的重磅消息。
主持人：您刚才说的10月22日开启的盲订，现在这款车的盲订情况怎么样？
廖兵：盲订分为两个等级，一个是1999元订金，一个是9999元订金，首批1000个名额，不到3天即被抢完，其中交了9999元订金的盲订用户达到了83%，这反映出用户对我们的品牌的期待和信任。我们也希望在今年年底下个月发布的产品，以及我们明年二季度初交付的用户，能够让用户觉得值和好。
新一轮的盲订也已经于本月开启，也欢迎大家登陆HYCAN合创小程序或者APP了解。
主持人：下个月几号确定了吗？
廖兵：目前已经确定了，暂时定在12月27日。
主持人：您觉得这看车上市之后会有怎样的表现？接下来有哪些产品序列变化？
廖兵：首款车我们定位于中高端，在当前经济形势下，整个市场有点凄冷，中低端的消费能力会受到影响，中高端有独立个性和认知部分影响相对比较小，我们是资源禀赋相对有限的公司，我们把资源聚焦再聚焦，所以我们希望用户对我们产品满意，我们对此充满信心。
对于产品规划，在未来一段时间内，我们都会聚焦于这部分群体，满足于这部分群体需要。
主持人：您刚才说的，广汽是以开放、共享的理念，请您从合创来讲一下。
廖兵：大家都知道汽车集团是集工业大成者，以前汽车集团把工业制造涉及到行业方方面面，在变革的当下，汽车正在逐渐地向智能化、电动化、网联化方向发展，这个会导致更多外来技术进入到这个行业来，传统车企对外来行业是了解不够的，我们要把更多的资源都集中起来做，传统说术业有专攻，我们不能做自己不擅长的事情，我们认为未来的竞争一定是联盟和联盟的竞争，我们要找到开放平台上最佳的合作伙伴，我们要聚焦于用户能感知的事情，而不是什么都能做，我们也要秉持这样发展方向，和我们的服务理念，让我们在服务上面为客户做到的事情是什么。
主持人：您觉得广汽和蔚来什么样的合作关系？
廖兵：蔚来是我们的股东方，它在短时间内树立高端的电动汽车品牌，虽然目前有这样那样的问题，在变革的过程当中有时候付出一些代价，走一些弯路和犯一些错误，是创新的必然代价。蔚来和广汽蔚来的关系，是承接和互补的关系，也是我们在生态打造上面很好的组合，我希望在未来的发展过程当中，广汽蔚来和蔚来会形成强有力的组合拳。
主持人：您刚才提到的交付和服务这部分，好像已经和蔚来有一些战略合作，所以我想请您再详细介绍一下。
廖兵：正如我们之前对外界所宣传那样，广汽蔚来是一个轻资产公司，我们主要涉及这个行业的产品定义、研发、销售和服务，我们的生产和制造是委托给广汽集团，在广汽新能源智能生态工厂进行的生产制造，我们的交付会共享蔚来的交付中心，也会提供包括一键加电等服务。
另外广汽集团也会把遍布全国的4S店售后服务提供给合创品牌，目前也做了一些签署工作，很快对外界发布，我想这个对于新的品牌和新的公司大力加持。
主持人：其实是把广汽优势和蔚来优势全部集中到这个品牌上来了。
廖兵：对。
主持人：因为现在新能源市场也出现了四个月的连续下滑，已经不是之前一路高歌猛进的状态，我想问一下我们作为新进入的品牌，在这个时间点进入，我们是什么样的心理？怎么样应对这个挑战？
廖兵：这个既在意料之外，也在意料之中，一个市场从启动到成熟肯定会有很多波动，最初国家为了驱动新能源汽车的发展，从汽车大国向汽车强国转变，所以大力推动新能源汽车发展，任何市场都有一个规律。
正好我们在今年6月份，应该来说国家的地补基本上退出了，国补还保留一部分，由于这样政策变化，造成了整个新能源汽车市场连续四个月下滑，首先我认为这是正常的，应该明年国补也会完全退出，会转向其他方向对这个行业进行加持，行业已经进入到了有自我生命力的时候发生的变化。
但是我们看到雪球从小慢慢滚到大的，使企业快速发展，在这个时候进入到这个行业，不能说是最坏的事情，但肯定不是最好的事情，我在最好的时机进入，让大家更清楚知道这是什么样的行业，更能够回避前人能够遇到的错误，我相信在未来三到五年之内，一定有中国自己的新能源品牌跑出来，成为今天世界上，像常规车企一样，真正鼎鼎大名，属于中国自己的东西。
主持人：其实对于新势力的造车品牌，前些年是他的窗口期，这两年包括奥迪EQ，宝马品牌的电动化，其实这个窗口期已经没有了。所以我们想问一下，您觉得全面电动化，真正电动化，它的占比要比燃油车的占比，可能变为更主流的时候，是怎样的时候？而在这样一个时代，广汽蔚来它要扮演一个什么样的角色？
廖兵：我想我们不能说窗口期完全没有了，在任何一个竞争，哪怕是极其惨烈，已经非常成熟的工业里面，还是会有新的加入者进去，他们能不能更成功，这个难度跟不同的行业属性来讲是有所不同的。
那么尤其是今年，到明年开始的话会有更多的合资品牌，包括国外的电动车会逐渐加入到这个市场，大家加入进来互相PK，这样才能促进这个行业进化。我们看到中国很多行业都受到比较大的政策保护，但是在放开初期，从历史经验来看，外资品牌和本土品牌，都造成了很大冲击，有倒闭的，但是最后赢的是谁呢？最后赢出来的还是中国自己的品牌，为什么？因为只有中国人才了解中国人，所以我们中华民族的自信心也会逐渐呈现出来，我相信年轻的一代人更是拥护自己的东西，而不是别人的东西，在这种情况下我们对自己的行业还是有信心的，我们希望我们是在新能源汽车高端市场上精耕细作，在我们的细分市场里面能够做到TOP3的位置，并且我们也不会贸然地把产品线拉伸，因为聚焦再聚焦，才是一个小公司在这样的环境下走下去的必备条件。
主持人：刚才您提到的TOP3，广汽集团当然有雄厚力量支持广汽蔚来，用李斌讲就是傻傻的对用户好的理念在，能不能详细具体化TOP3，虽然有颠覆性改变，确实是对用户非常好，但是随着用户越来越年轻，大家选择越来越复杂，他对品牌的认可并不是我有性价比，我有好的技术背书，已经不是这么简单的事情，所以我想问一下竞争力要怎样体现出来？
廖兵：你说的很对，在当今这么竞争激烈的形势下，越来越复杂的品牌环境，单纯靠某一项或者两项优势想在将来竞争中脱颖而出是不可能的，我们打的一定是一个体系竞争和联盟竞争，我们要做到第一是这个情况的不可预测性，要把组织打造成更高效、更创新的模式，这个是赢得未来市场竞争的核心要素。
首先我们公司从基层那一级到我这一级，整个组织只有四级，所以我们所有决策和判断到最后执行效率非常高，变化过程中，最重要要懂得如何变和快速变，这个是我们在人才上保证的东西，有了高速的组织架构和好的人才，要构建一个优势并不是非常难的事情，就像中国在困难的时候做出那么多事，所以打好基础，找到合适的人才，利用好资源，我们可以保证能够走到前面，大有大的好处，小有小的优势。
主持人：谢谢廖总。
