11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访，对行业走势、品牌发展等问题进行了深度沟通与交流。
以下为上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司副总经理韩德鸿采访实录
上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司副总经理 韩德鸿
卿钦：欢迎上汽通用五菱销售公司总经理韩德鸿来到《新浪汽车》和《跟我视驾》的访谈间。打个招呼吧！
韩德鸿：各位网友们，大家好。
卿钦：我先聊聊，从今年开始，新宝骏出来了，行业内外都很关注。新宝骏不管从产品层面还是品牌价值，我们这次有什么惊喜？
韩德鸿：上汽通用五菱今年4月份在上海车展新推出了一个全新品牌，这个品牌新的核心发展理念是我们想做到智能化、网联化和科技年轻化的品牌，在向上发展的过程当中打造差异化的品牌设想。我们在200天内上市了四款新车，这次带着四款新车参展，包括RS-5、RM-5、RS-3、RC-6。RM-5是一个跨界车型。
卿钦：我有一个同学是五菱的总工助理，我们感觉到五菱在产品研发上下了很大功夫。
韩德鸿：新宝骏的最大特点就是全系网联和智能化，网联化和智能化不是一个配置，它是一个DNA的组装。
思媛：5G马上要到来，你们有没有新的挖掘和储备？
韩德鸿：我们跟华为、广西移动、广西政府有战略性的合作，在柳州建成了一条全球首条“四位一体”社会公开的测试道路，无人驾驶、5G、远程操控、V2X，这条道路运营下来的效果非常好，我们采集了非常多的数据，所以我们在底层上跟华为、移动5G都在做。
卿钦：是很开放的企业。
韩德鸿：我们现在也在做技术、产品输出。
卿钦：刚才韩总谈到新车RS-3，这款车跟老产品相比，它的优势在什么地方？
韩德鸿：还是数字化、网联化、智能化最与众不同的地方，所以我们叫它是移动数字化，它有各种各样的硬件优势，我们更多强调的是它在智能化和网联化的特点。首先，我们的网联可以做到语音发微信，是非常流畅的，手机上的微信在开车过程当中，在视线不离开道路，他可以用语音唤醒微信，发文字微信，也可以发语音给对方，就是能够做到微信上可以畅聊的，甚至抢红包也可以做到。有红包过来以后，我们的AI系统可以自动提醒驾驶员有红包来你只要说一句“抢红包”就可以自动抢红包。
当然，网联还可以做到非常多的功能，比如说远程操控。我们全系宝骏车型都可以做到。还有一些数据，两个月里面，我们看到很多网联车型的大数据，远程起用空调做了十几万次，摇一摇远程的打开车门12万次，语音调用音乐150万次。我们强调数字化、24小时在线的网联功能受到用户非常多的欢迎和认可，他们喜欢用，而且这也是非常良性的循环，即用得越多，我对用户的喜好掌握得就越多。
9月5日推出的新宝骏1.0版，采集了这么多大数据以后，10月3日1.5版就出来了。我们有100多项的功能升级，用户觉得买了一辆新宝骏车型以后可以不断跟着我们品牌成长，既可以OTA，也可以回到地面服务的升级和换代，所以硬件服务是不过时的。
卿钦：我补充一个问题，手机厂商会一代一代升级，会淘汰后面的东西，比如说苹果6不支持你升级了，咱们是可以不断升级？
韩德鸿：对，我们把网联智能做到云端、软件方面，我们现在做的硬件。车机固定在中控当中，这个硬件是很容易过时的，但你手机是跟着硬件、软件在不断提升的，只要我们这些功能，你手机在更新，相当于你的车机也在更新，我们用衡量多迭代和进化在云端，是软件的更新。就像APP商店里面的更新，老用户更新也能享受到新功能的应用，我们现在倡导的出行新生活。
思媛：我想问你宝骏今年4月份新品牌推出之后，7个月时间了，市场的反馈是怎么样的呢？
韩德鸿：我刚才给您汇报了一些数据，从用户的反馈来看，他们对我们整个的数字化、网联化的反映是非常好的，可以看到基本上有80%的用户已经开始使用语音AI、智能驾驶、远程操控，还有语音的调用音乐、导航、语音发微信，还有智能驾驶部分，我们也发现有82%的用户是自觉、不自觉地就打开智能驾驶。我们现在有L2级的智能辅助驾驶里面，各种各样的功能。我们用户累计使用了3万个小时的巡航，相当于大家已经开始信任智能辅助驾驶。限速标时也有预警，产生了3万多次预警，减少很多扣分和罚款。总体而言，我们觉得这条道路上，用户跟我们的互动已经连接起来了，我们利用这些数据已经在不断联合合作伙伴进行迭代和进化，更适合下一代用户使用。我们为何短短半个月就能推出新宝骏的1.5版。
思媛：你如何评价新宝骏产品使用的表现？你界定一下。
韩德鸿：新宝骏只是一个品牌，我们在吸引原来非五菱宝骏的用户加入到新宝骏品牌的用户群体当中来，这是我们公司最希望能够达到的效果。因为五菱宝骏是一个巨大的用户群体，他们有巨大的接受程度。从转型升级的轨道上来看，我们需要有新的群体用户。新宝骏从半年多的时间表现来看，我们发现有80%的用户是非基盘用户，从这些数字表现来看，不从用户群体的增长和差异化来看，基本上按照原来的设想方向在走。
卿钦：从五菱升级到宝骏的时候，很多都是基盘用户。其实我们很多行业里面也在聊着个问题，从五菱到宝骏是换了名字的，这个问题不止问一遍了，但从宝骏往上升一级为何不换一个名字？yyy
韩德鸿：其实新宝骏是一个名字，更重要是如何把新品牌的印象和新品牌的内涵、产品，以及带来新的用户群体，其实这是我们追求的事情。新宝骏也是一个好名字。
卿钦：但宝骏还在，内核还在。
韩德鸿：从我们现在品牌的第一阶段的打造来看，我们从产品的导入到数字化、网联化的导入，到新用户群体的获得，确实我们应该走在正确的轨道上。
卿钦：80%是新用户。
思媛：新宝骏在用户促达和渠道建设有否具体的规划？
韩德鸿：新宝骏是用独立的渠道，所以正在建设过程当中。我们同时在考虑建设过程当中，即宝骏的APP，一方面我们通过APP赋能用户使用智能、网联的功能，同时又是一个线上连接用户，线下提供增值服务的综合性平台。对我们而言，除了给用户提供比较方便和非常良好的地面服务以外，在APP端、平台端也会提供一个良好的促进，让用户迅速找到研发团队，共同参与下一代产品的设计、体验提升以及问题的反馈、解决。
卿钦：硬件我们做得比较扎实，软件上，宝骏又在持续不断升级。对于未来来讲，现在新宝骏是在智能网联上有巨大的优势，对于未来来讲，这个优势如何加强？或者网联再一步发展，比如说5G，咱们有没有战略性的方向？
韩德鸿：我觉得只要你态度开放了，技术就不是什么问题。因为我们国家在移动互联上技术上是全球领先的，只要我们有足够开放的心态拥抱移动互联技术的伙伴，有一个开放的心态是很重要的。最重要是用户场景和使用，你有了用户使用的基础才知道下一步该用什么样的技术，你现在的基础服务提供什么样额外的增值，除了A，还有B的服务需要，这都是从网联的基础上获得。刚才我提供了这么多大数据，其实就是我们下一代要谋划，要去想，我应该给下一代用户提供什么样的技术。因为这个已经用了很多，我能否给他更好的体验，或者在用这么多的情况下，关联什么样的技术，因为我有非常丰富的用户资源和非常丰富的可用资源，只要我足够开放就能找非常良好的合作伙伴，来共同为我们的新宝骏用户提供更多的服务，所以技术上是这样理解的。
卿钦：最后一个问题，还是跟智能网联相关的，因为新宝骏的品牌差异化上，我们看到不断升级。韩总说到有80%是新用户，你能否说得明白一点，新宝骏和宝骏有什么差异化？
韩德鸿：新宝骏是针对年轻化、喜欢科技、喜欢尝试的，当然对需求也有需求的用户，所以我们说是智能、网联、年轻化的，这是新宝骏在追求的新用户群体标签。但这些标签同样适用于基盘用户，因为五菱的基盘用户也有一部分是心态非常年轻、喜欢IOT的客户，他们有这部分需求的时候也会想到我们，所以我们当然非常欢迎他们升级到新宝骏来。同时在2000多万的市场里面，还有很多人喜欢智能技术和移动智能终端。
卿钦：宝骏可能成为汽车大数据公司。
韩德鸿：我们跟用户能够互动起来。
