新浪汽车讯
12月21日，“2019 中国（日照）汽车产业高质量发展高峰论坛”正式举行。本次论坛聚焦“开放创新 助推汽车产业高质量发展”这一主题，并对相关话题进行重点解读与深入探讨，以期提出切实可行的政策建议与对策，促进相关部门科学决策，助力我国汽车产业全面健康发展。
在论坛现场，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青发表了名为《对当前汽车市场的分析与判断》的主题演讲。
“中国汽车市场下滑是多种因素叠加共振的结果，2018年以来，汽车需求出现大幅下滑，呈现出结构性和总量性并存的特征。不同收入群体消费预期对宏观经济的敏感度不同。”王青如是说道。
在王青看来，我国汽车市场正处在新的阶段转变窗口期，正在由中高速增长阶段转向中低速增长阶段，千人汽车拥有量增速从12%左右向5%左右自然回落。
据王青介绍，宏观经济回落对汽车市场影响较大，宏观经济预期在诸多因素影响下偏负面，居民消费增速明显回落。目前居民储蓄还保持增长，不是没钱，是没信心。
而对于房价增长与汽车市场走势之间的关系，王青发表了自己的观点，“房价增长不是导致汽车市场下滑的充分条件，只是必要条件，居民杠杆率过快提高而非住宅价格对汽车消费产生抑制作用；我国居民杠杆率从20%到50%仅用了10年时间。”王青这样说道。
最后，王青对我国汽车市场接下来的走势做出展望，在他看来，从中长期来看，尽管我国汽车消费正在从中高速增长阶段转向中低速阶段，但未来10年汽车销量依然有1.5%-2%的潜在增长率。在不考虑技术和商业模式创新条件下，到2028年我国汽车总保有量将接近4.1亿辆，千人汽车拥有量约288辆左右，届时新车产销规模将保持在3300万辆左右。
而从短期来看，负面因素是近期汽车市场的主导因素。但今年的一些因素会逐步弱化，降幅会逐步收窄。在宏观经济相对稳定的情况下，随着市场逐步修复，实际增长率将向潜在增长率收敛，判断明年市场降幅将大幅收窄，预计在3%之内。
