文章来源：汽车通讯社
1月3日一早，特斯拉降价的消息再次在朋友圈刷屏，《汽车通讯社》&《电动大咖》编辑部里“真香”的声音也是不绝于耳。
来自特斯拉方面的资料，国产Model 3此前售价为35.38万元，目前降价至32.18万元，再减去政策补贴的2.475万元（按2019年补贴政策），最终售价为29.905万元。
降价后的国产Model 3依然包含基础版Autopilot系统；其他配置则略有调整，取消了免费的充电桩，标配车漆由白色更改为黑色，其他颜色需统一加价8000元。
根据此前得到的消息，国产Model 3首批对外交付定在今年1月7日，该批用户和此前预定国产Model 3的车主均可享受调整后的价格。《汽车通讯社》&《电动大咖》从上海一家特斯拉体验中心了解到，降价消息公布后，店内今天一上午就收到了多台订单。
疯狂的马斯克，逼出“中国速度”
对于特斯拉来说，1月7日是个重要的日子——因为2019年1月7日特斯拉上海超级工厂正式开工建设，一期工程年生产规模为25万辆纯电动整车，而2020年1月7日便对外交付首批国产Model 3——这意味着，特斯拉从在中国开工建厂到对外交付国产车型仅用了1年时间。
很多人把特斯拉上海超级工厂的建设速度称之为“中国速度”，将原因归结到特斯拉中国团队与中国建设者超强的行动力。实际上，如此高效率完成工厂建设与产品交付，与马斯克的“逼迫”密不可分。
特斯拉上海超级工厂的管理人员告诉《汽车通讯社》&《电动大咖》：“马老板（马斯克）雷厉风行的工作作风给了我们很大压力。之前我接手过一个项目，在传统车企需要耗时一个月才能完成，但是他要求一个星期内搞定，一天都不能多，谁做不到就当场被辞退。”
在马斯克的“高压政策”下，特斯拉上海超级工厂在一年时间内就完成了工厂建设与国产交付，这在全球工业发展史上都是一个“奇迹”。
继续降价，增加车型，压迫对手
早在今年4月份，《汽车通讯社》&《电动大咖》就获得爆料：“国产Model 3在下线后及Model Y上市前会进行两次降价，从2019年12月开始，预计在18个月内完成。”
“国产Model 3第一次降价会击穿30万元门槛。国产Model 3第二次降价会放在Model Y上市前，届时长续航版Model 3的价格将会拉低至30万元，而标准版Model 3的价格将拉低至24万元至25万元之间，然后给Model Y入门版车型腾出价格空间。”
事实上，今天国产Model 3补贴后价格降至30万元以下，已经证明《汽车通讯社》&《电动大咖》获得的爆料信息具有一定真实性，国产Model 3第二次降价还有待时间验证。
就在1月3日中午，《汽车通讯社》&《电动大咖》另外获得另外一则爆料，里面包含4个重要信息：
其一，国产长续航版Model 3在今年第三季度就能提车，NEDC续航为590km，价格为37万元左右，价格比同级进口版车型低了7万元左右；
其二，今年二季度，特斯拉有可能对进口版Model 3开启一波降价促销，送FSD；
其三，进口版Model 3之后全面停售，标准版、长续航版Model 3全面国产；
其四，100度电池的Model 3已确认国产，但仅限于性能版车型，可以额外选配狂暴模式，0-100km加速时间为2.8秒，略低于Model S (配置|询价)，NEDC续航为750km。
上述4则信息是特斯拉未来9个月内在中国市场具体的行动部署，按照《汽车通讯社》&《电动大咖》获得的爆料信息，特斯拉还将在另外9个月有针对性行动，或将推动国产Model 3标准续航版和长续航版车型进一步降价，然后为国产Model Y腾出价格空间。
头顶“光环”的特斯拉在未来18个月内连续降价，并推出多款车型，这对在华的外资车企、合资公司、自主品牌、造车新势力来说都不是一个好消息。
目前，自主品牌售价在25万元以上的纯电动车有比亚迪唐EV (配置|询价)、广汽新能源Aion LX (配置|询价)、蔚来ES8、ES6等车型，它们都将直面与特斯拉旗下产品竞争，又有几分胜算尚不得而知；在海外市场，特斯拉打垮了奔驰、宝马、奥迪、捷豹等品牌旗下的纯电动车，而历史又将在中国市场重演。
在补贴严重退坡、新能源市场销量下滑的情况下，对在华的外资车企、合资公司、自主品牌、造车新势力来说，完成国产化工作的特斯拉就是“洪水猛兽”。
