2019年年底，马斯克喜事连连，当地时间12月26日，圣诞节刚刚过去，特斯拉股价再创历史新高，收报430.94美元，较年中176.99美元的“至暗时刻”上涨逾140%。2019年，特斯拉令空头闻风丧胆，打赢了一场精彩的破局之战。
特斯拉今年的业绩坐上了过山车。第一季度特斯拉亏损7.02亿美元，一季度总营收为45.51亿美元，环比下跌37%，创下史上最大的季度销量环比跌幅。销量暴跌的部分原因是，特斯拉在2018年最后一个季度交付了许多汽车，以便让客户享受全面的电动汽车减税优惠。
特斯拉发布的第二季度财报显示，第二季度销量创历史记录，但依然没能实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。由于营收、盈利双双不及分析师预期，特拉斯当天盘后跌逾10%。
但到了第三季度，特斯拉恢复了盈利，利润为3.42亿美元，虽然营收与分析师预期持平，但特斯拉更好地控制了成本。
分析师预计，特斯拉第四季度也将实现盈利，但2019年整体料将亏损，市场预计特斯拉明年能够盈利。
破局之战
2019年特斯拉推出了三款新车。3月15日，特斯拉发布了全新纯电动中型SUV—Model Y，新车提供标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版4款车型，售价区间为3.9万-6万美元（约人民币26.2万-40.3万元）。Model Y和Model 3 (配置|询价)采用相同的平台打造，造型变化不大，主要是进行拉高和加长，变成一款中型SUV，拥有7座布局。
11月22日，特斯拉正式发布了首款电动皮卡Cybertruck ，起售价格为39900美元，这款“疯狂”的卡车甚至震惊了最热情的特斯拉车迷。短短几天之后，Cybertruck就收到超过25万份订单。马斯克在揭幕电动皮卡前的几个月里曾多次表示，Cybertruck看上去不会像一辆普通卡车。他说：“电动皮卡将极具科幻色彩，并不适合所有人。”
12月9日，马斯克确认将于2021年末正式推出Cyberquad ATV。Cyberquad是一辆与Cybertruck共同工作的纯电动全地形车（ATV）。此外，马斯克还暗示也有可能推出一辆电动越野摩托车。
2019年最受关注的莫过于特斯拉超级工厂。年初，特斯拉开始在中国建立工厂。10月24日，特斯拉在第三季度财报中正式宣布，地处上海临港的特斯拉超级工厂进度提前，已开始试生产，建成时间仅用10个月。此外，特斯拉还将在德国再建造一家新的工厂——超级工厂4。特斯拉在德国柏林建设的这座超级工厂将是该公司的第四座超级工厂，另外三座分别是位于上海的超级工厂、位于内华达州的超级电池工厂，以及位于纽约水牛城的超级工厂。
战斗仍未结束
到目前为止，特斯拉电动汽车市占率很高，特别是在豪华车市场。其他汽车制造商推出了新的电动汽车，却没有像特斯拉那样“独领风骚”。尽管如此，特斯拉仍面临诸多对手与挑战。
今年9月，保时捷发布了首款电动汽车Taycan (配置|询价)，从某种程度上威胁到了特斯拉。作为保时捷品牌的首款纯电动跑车，Taycan继承了保时捷家族高性能的优良传统，Taycan搭载了两台永磁同步电机，并使用两速变速器，0-100km/h加速时间少于2.8秒，0-200km/h加速时间少于12秒，电池组采用了容量为93kWh的方形锂电池组供电。但是，Taycan Turbo的EPA（美国环保署）级驾驶距离仅为201英里，比特斯拉Model S Performance少145英里（EPA标准是全球最严格的测试标准，想要购买电动汽车的消费者在很大程度上依赖于EPA评级，里程范围尤其重要）。这在很大程度上要归功于特斯拉对效率的痴迷，每千瓦时电量特斯拉汽车行驶的里程更长。
11月18日，福特正式发布了旗下首款纯电动SUV——Mustang Mach-E，这可能是特斯拉迄今为止最直接的竞争对手。Mustang Mach-E的竞争目标是特斯拉Model Y，尺寸、价格和性能极其相似。福特还拥有比特斯拉更多的经销商和服务中心，这是主要卖点。福特还建设了一个公共充电网络来与特斯拉竞争。
电动汽车税收抵免是另一个关注焦点。美国总统特朗普已明确反对特斯拉、通用等企业希望推动的“电动汽车税收抵免政策改革”。改革主要内容是“将补贴退坡触发点从20万辆提升到60万辆。” 随着2020年税收优惠的消失，Model 3能否维持当下的市场份额仍有待观察。
根据加州空气资源委员会（ARB）和加州可持续能源中心（California Center for Sustainable Energy）的电动汽车车主调查，超过80%的车主购买电动汽车的主要原因是免税补贴政策。这也意味着绝大多数购买电动汽车的潜在消费者更看重电动汽车较低的购车价格与使用成本。
未来可期？
今年9月份，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了2019款美版特斯拉Model 3车型的碰撞成绩。经过测试，该车在全部细分项目测试中拿到了优秀成绩，最终获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。
但与此同时，特斯拉自动驾驶汽车也屡次发生事故，12月7日，美国一辆特斯拉在开启辅助自动驾驶的情况下与一辆警车追尾。今年特斯拉亦因电池问题而遭到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查。
尽管如此，市场对于特斯拉还有更多的期待，特斯拉明年或许能够“奇迹般”推出自动驾驶出租车。如果自动驾驶出租车能够在不久的将来推出，特斯拉股价将再度得到提振。
目前，市面上主流车型配备的自动驾驶功能基本为L2级别，是可实现自动加减速和转向操作的部分自动化驾驶。马斯克所谓的完全自动驾驶功能是L5级别自动驾驶，即完全不需要人工介入，可以适应任何驾驶场景的最高级别自动驾驶。关于L5级别自动驾驶商业化落地的时间，行业普遍认为基本还需要5到10年。
今年4月在美国加州举行的“自动驾驶投资者日”（Autonomy Investor Day）活动上，马斯克称：“我对特斯拉明年推出自动驾驶出租车充满信心。”马斯克更进一步预测，两年后，特斯拉将生产没有方向盘和制动的汽车。但他同时也说：“有时我会拖延，但我和特斯拉团队会做到！”
2020年，马斯克能带给投资者“奇迹”吗？时间将揭晓答案……
（财联社）
