新浪汽车讯
何为实力？车市寒冬中逆势增长是实力，经销商库存控制在良性范围亦为实力，退网、休眠的经销商重新回归更是实力。
2019年，东风悦达起亚实力回归，12月，终端零售销量31，258辆，环比增长42%，战略车型销售比重达到86%，结构调整显著。2019年全年，东风悦达起亚累计实现销售289，895辆（其中海外市场销售31，190辆），全年经销商库存减少3.77万辆，12月底经销商库存为45，156辆，库存比控制在1.5以内的良性范围。
作为东风悦达起亚历史上首位中国籍总经理，李峰上任后仅不足4个月的时间，我们就已经看到了东风悦达起亚的改变。而在李峰看来，厂商关系重新梳理，从而全面提升客户满意度，是东风悦达起亚逆势而上的关键。
在厂商关系的梳理上，东风悦达起亚坚持收放自如、公平公正的原则，重新建立厂家、区域和经销商三者之间的关系，让三者均回归各自应有的职能、各行其是，努力创造一个公平公正的营商环境，降低人为因素的影响。
“让经销商做该做的事情，厂家的手不要伸过去。” 现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰如是说道。东风悦达起亚充分放权经销商，让经销商决定他自己的计划，决定自己市场的节奏，决定自己营销预算的安排。
而东风悦达起亚的区域人员也会从对经销商的管理中脱离出来，把经销商能做的事情充分交给经销商去做，区域只对能力弱、资金差、完不成任务的经销商进行帮扶。
在这样的厂商关系中，经销商有了更高的自主权，积极性得到有效调动。而已经退网和休眠的经销商也被东风悦达起亚的实际行动所感召，其中有22家强势回归。
经销商满意度提升为客户满意度的提升提供了基础，不仅如此，据李峰介绍，东风悦达起亚为此还做了很多扎实有效的工作，来助力客户满意度的提升，包括销售过程、售后以及水平事业展开全方位的改善，同时东风悦达起亚还完善了客诉管理，让客户重拾对品牌的自信和信心。
在产品层面，李峰力推精简的产品策略，11月底东风悦达起亚全新一代傲跑上市便在全国首推“包牌价”的购车政策，且收效极为显著。在傲跑取得成功的基础上，起亚K3 (配置|询价)也效仿其营销策略，“我们把K3的七八个配置删减成四个，并跟傲跑一样推出全国的包牌价，一定要简单、直接、粗暴去跟经销商和消费者沟通我们的产品主要卖哪一款。”李峰这样说道。
对于已经到来的2020年，李峰这位东风悦达起亚的舵手将肩负更大的压力，将带领企业在品牌、产品、渠道、管理等多个方面，进行全方位、深层次变革，力争实现“华丽转身”。
在李峰心中，突破将成为东风悦达起亚的关键词。如何突破？将于9月份推出的全新一代K5成为向上突破的王炸。
得中级车者得天下，李锋坦言，K5曾铸就过无限的辉煌，然而上一代车型却没落了，为了让K5能重新回到其应有的位置，东风悦达起亚2020年会将90%的精力放在这一款车型上，誓将做出花样、做出成果。
未来起亚品牌的调性可以总结为年轻、时尚、科技、运动四个关键词，而这四点在全新K5身上都得到了淋漓尽致的体现。在李峰看来，年轻、科技难以向消费者有效传达，但时尚、运动则能够让消费者亲身感受到，因此东风悦达起亚接下来将以时尚、运动作为差异化竞争的杀手锏，并通过一系列的营销活动加深二者在消费者心中的印象，形成与其它品牌的明显区隔。
“未来已来，东风悦达起亚将集结现代起亚集团全球所有的优势资源，将差异化在中国市场进行到底，并将差异化带给客户、带给经销商、带给东风悦达起亚的未来。”李峰总结道。
