本文来源：每日经济新闻
岁末年终，我国进口车市场终于有了回暖迹象。国机汽车数据显示，2019年11月，我国海关进口汽车约10.5万辆，同比增长6.0%；1-11月，我国累计进口新车约98.4万辆，同比下降4.1%，降幅有所收窄。
与此同时，进口车终端销量也进一步回暖。数据显示，2019年11月，我国进口车销量约为7.4万辆，同比下降4.1%，环比增长15.1%；1-11月，进口车市场总销量约为75.3万辆，同比下滑2.2%。
国机汽车董事会办公室副主任王存在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，11月我国进口车销量环比增加，一方面是因为新产品供给力度加大，新车进口量有所提升；另一方面，年关将至，消费者的购车意愿也有所增加。
特斯拉进口量暴涨528.8%
2019年11月，在前十大汽车品牌中，多数进口量实现增长。其中，宝马、丰田、特斯拉、林肯、路虎等五个品牌进口量增幅均超过40%，特斯拉增幅高达528.8%，仅保时捷、奥迪两个品牌进口量出现下滑。
数据显示，2019年特斯拉全球累计交付车辆约为36.75万辆，较2018年增长50%。2020年1月7日，首批国产Model 3向普通用户批量交付，扣除新能源汽车补贴后售价压到30万元以内。有观点认为，国产Model 3将进一步拉动特斯拉在华销量的增长，同时抵充进口特斯拉的需求。
“特斯拉实现国产，品牌关注度会进一步提高，后续随着产能爬坡，特斯拉进口量将不会出现去年11月这样的大幅暴增。”王存称。目前特斯拉上海超级工厂每周生产能力超过3000辆，这将有效突破特斯拉的产能瓶颈。
国机汽车数据显示，2019年前11个月，进口量前十汽车品牌中，超过半数实现同比增长，包括特斯拉（218.7%）、丰田（27.6%） 、雷克萨斯（23.4%） 、林肯（15.7%）、宝马（7.0%）。而保时捷、路虎、大众、奔驰和奥迪等品牌进口量出现同比下滑。
在王存看来，部分豪华汽车品牌进口量减少并不意味着销量减少，部分原因是国产车型比例的提升。目前，国产车型已经成为豪华汽车品牌在华销量的重要支撑和新的增长点。以奥迪为例，2019年，奥迪全年销量约为68.89万辆，同比增长4.2%。其中国产车型销量约为63.08万辆，较去年同期增长5.0%，占比高达91.5%。
此外，奔驰也已经拥有8款国产乘用车型，为其2019年在华整体销量贡献约3/4。为促进在华市场的稳健发展，奔驰也将不断推进其国产化战略进程。
丰田成平行进口车市“赢家”
随着我国进口车市场的回暖，平行进口车市场增速明显。国机汽车数据显示，2019年11月，我国平行进口汽车进口量约为1.15万辆，同比增长64.8%；2019年1-11月，平行进口汽车累计进口约为15.18万辆，同比增长13.8%，占进口总量的15.4%，与2018年相比提升2.8个百分点。
2019年平行进口汽车市场的发展可谓“一波三折”。其中，受2019年7月1日北京、上海、深圳、广州等十多个省市提前实施“国六”排放标准的影响，2019年7、8月份平行进口车进口量下滑幅度均超过了60%。而愈加严苛的“国六”检测制度使得平行进口车板块受挫严重。
对于2019年11月平行进口车仍实现高速增长的原因，王存认为：“由于部分港口的检测设备还没有到位，所以并非所有港口严格执行上述检测制度。此外，2020年7月1日‘国六’政策将全面实施，平行进口车商正在抓住最后的机会增加进口量。”
具体来看，包含丰田、日产、三菱在内的前六大品牌进口量累计份额为91%，品牌结构变化明显。其中，丰田是平行进口车市场份额最大的汽车品牌，进口规模领先。2019年1-11月，丰田平行进口车进口量约为6.66万辆，占整体平行进口车市场份额的43.9%，与去年同期相比提升4个百分点；三菱平行进口车进口量约为1.59万辆，占整体平行进口车市场份额的10.5%，与去年同期相比提升6.9个百分点。
“由于丰田、三菱等品牌的平行进口车性价比相对较高，一直很受消费者青睐，所以两个品牌的市场份额能有进一步提升。”王存预测，2019年我国进口车市场会出现小幅下滑，2020年进口车市场仍存在诸多不确定因素，目前很难做出准确预判。
