2019年的车市全员直呼寒冬，而对于自主来说更是寒冬中的三九天。根据中汽协的销量数据可见，2019年，自主品牌的市占率不及四成，而破百万的自主品牌仅两席，而两席中依旧保持正增长的仅长城汽车一席。
如何于寒冬中觅发展，于寒冬中寻突破？
在SUV红利不在，在合资售价下行，自主品牌空间严重被挤压的当下，长城汽车是如何实现正增长，如何彰显自主的实力，如何走出自主破局之道的呢？
回望2019年，长城走过的路，不难发现，2019年长城汽车在聚焦战略之下，厚积薄发，多维度拓展，走出去，走上去，深入钻研，实现了自主的突破。
走出去凭借的是走上去，长城汽车作为自主品牌中最早提出高端品牌战略的车企，WEY品牌在2019年实现了质的飞跃。
根据长城汽车发布的产销快报显示，2019年WEY销量突破10万辆，而在2019年10月WEY还迎来了第30万辆整车下线，并成为首个以及最快实现这一成绩的中国豪华品牌。
品牌发布3年来，WEY已经拥有了VV5、VV6、VV7、VV7 GT、VV7 PHEV等丰富的产品矩阵，而能收获30万用户的认可，则充分说明了消费者对于WEY高端豪华属性的认可和接纳。
产品是基石，WEY是长城汽车在技术和研发层面的集大成者。经过3年多的演化和精进已经成为中国豪华品牌的标杆。
而对于WEY而言，2019年在营销层面的突破向上更值得大书特书。在全年热点事件上几乎都能看到WEY的身影。
2019年6月5日，由WEY品牌命名的长征十一号运载火箭首次在海上发射并取得圆满成功，CZ-11 WEY号将长城汽车与中国航天牢牢捆绑在了一起。
对此，外界给与这次合作高度评价，“此次火箭发射成功不仅是我国航天事业的重要时刻，更是航天与汽车行业相互渗透融合的一次成功典范。”
从更加长远的角度来看，通过此次合作中国航天不仅为WEY品牌价值赋能，更重要的是在技术层面，长城汽车也将向航天标准看齐，向高端化更进一步。根据计划，中国航天携手WEY品牌创立的“联合技术创新中心”将在质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源四个领域展开技术落地。
7月在河北保定召开的世界机器人大赛总决赛，长城汽车将徐水智慧工厂巧妙结合。在长城汽车徐水智慧工厂共有521台瑞士ABB机器人，4台德国KUKA机器人，自动化率达100%。白车身合拼形式采用四面体合拼，机器人抓手重复定位精度≤0.02mm。这些生僻的参数，在世界机器人大赛的加持下，科技长城的形象跃然纸上。
此外，年中举行的徐水智慧工厂马拉松以及10大越野圈的IP阿拉善英雄会，魏建军董事长更是亲自上阵，助力长城汽车声名远播。
长城汽车作为自主品牌崛起的代表一直走的是技术至上的战略，公开数据显示，长城的研发投入是自主品牌中最大力气的企业之一，对技术的钻研，痴迷重视，也让长城汽车能最早嗅到市场的动态。
回到魏建军创业之初，当时一穷二白的他在被迫关停轿车项目后，通过拆解组装皮卡的方式在市场站稳了脚跟，那或许是魏建军第一次感受到技术带来的价值。也正是从那时起，对于技术研发的“过度投入”成为魏建军信奉的真理。
在我国自主品牌还处于起步阶段的2000年，厂家对于发动机技术仍是以采购形式，因为这样的形式最简单也最有效。但彼时魏建军就斥资8000万元以收购的形式成立了长城内燃机公司，开始生产发动机，长城也开始掌握了真正的核心技术。
经过20年的布局，如今长城汽车新一代动力总成技术，产品已经涵盖4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动，节能环保、动力性能指标比肩国际顶尖水准。
对技术至上的长城汽车而言，前期的播种近年来也收获了丰硕的成果。而这当中长城炮 (配置|询价)的发布和欧拉品牌都充分体现了长城汽车的科研实力。
在长城炮的下线仪式上，魏建军就自豪的表示，所有乘用车的技术在长城炮皮卡上都能找到，在智能、安全、排放标准上，也做了充分的准备，具备了海外市场竞争的实力。
而在方兴未艾的新能源市场，仅成立1年多的新能源品牌欧拉在市场补贴退坡的大势下，以后来者的身份强势霸榜，2019年销量突破3.8万辆，同比劲增1005.69%。但是鲜有人知道，在这销量的背后是长城汽车在近10年间耗资近100亿元的研发支持。
目前，长城汽车已形成全球“七国十地”的全球研发体系，除保定、上海外，在德国、日本、美国、韩国、印度、奥地利建立了多家研发中心。在研发上尝到了甜头的长城汽车仍将坚持“过度投入”。据了解，未来长城汽车还将投入超300亿元，持续夯实科技研发实力。
“自主唯有走出去才有未来。”长城汽车董事长魏建军在多个场合强调走出去的重要性。确实，全球市场广阔而大有可为，自主品牌的实力不应该仅在家门口得以实现，在全球市场上和全球品牌一同接受市场的考验才是实力的印证。
2019年年初，长城汽车发布了哈弗品牌“5-2-1”全球战略，暨利用5年时间，实现年度销量200万辆，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。也许放在当时这样的豪言壮语听起来更像是宣传口号，但是如今看来，它贯穿了长城汽车全年的发展主线。
去年6月长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工并投产，新工厂涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，多个车间实现100%自动化生产，整体水平达到或超过国际一流水准。对于长城汽车“走出去”战略最为关键的一步，图拉工厂的竣工甚至引起了国家领导人的关注，占据了当时各大新闻的重要位置。
时隔3个月后，长城皮卡又发布了“1-2-3”战略，保持国内、出口销量第一、2020年年销量突破20万辆、2025年全球累计销量突破300万辆的目标让业内看到长城汽车出口海外的“野心”。
梳理长城汽车的海外战略，我们不难发现，长城汽车所走的每一步都体现了企业出走海外的决心和信心。以图拉工厂为例，其地理位置保证了其可以覆盖俄罗斯本地市场，同时也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦周边国家。优越的地理位置将其构建成为连接欧洲和亚洲之间的桥梁，直至将来连接世界工厂。而身处重庆永川的长城炮生产工厂更是所处“一带一路”和长江经济带连接点，不仅可以辐射西部地区，未来有望依托国家战略覆盖整个东南亚市场。
目前，长城汽车已经拥有保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州、张家港、俄罗斯图拉全工艺生产基地，与厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产体系，支撑起长城汽车的全球化战略。
作为中国豪华品牌的标杆，魏建军也为WEY描绘了“出海”的时间表。2021年，WEY将出征海外，首先进入德国市场，随后进入北美市场。
除了传统意义的“走出去”，长城汽车也在用另一种方式让世界认识中国的长城汽车。2019年11月29日，长城汽车与宝马集团合资的光束汽车项目在江苏张家港市正式启动，这项2018年就签署的合作协议迎来了具有象征意义的时刻。2022年电动MINI将从这里走下生产下，在满足中国消费者需求的同时，还将出口海外市场。
光束项目的落地体现了长城汽车不仅在产品层面实现了“走出去”，更是在技术层面实现了中国品牌的突破。此次的合资合作形式不同于以往中方出资源，外方出技术的简单粗暴模式，而是是从研发到生产的全方位合作。这表明，长城在新能源领域的技术储备已经得到了世界车企的认可。也有人用“自由恋爱”来形容长城和宝马之间亲密无间的合作关系。
结语：如果研究长城汽车106万辆的销量的构成占比，你会发现，今日的长城汽车遍地开花，SUV依旧是其强势领域，哈弗品牌在SUV的冠军地位一直无人可敌，除了强势依旧强之外，海外市场的销量占比也是自主品牌中的翘楚，海外战略也使得其品牌知名度及美誉度上得以大幅度提升，同时对研发、技术的重视又是其销量长虹的最好支撑。
寒冬之下，唯有真正的强者才可能笑傲市场。
白城子白浙江金华
