新冠肺炎疫情地蔓延，打乱了很多车企原有的节奏，新年伊始原本是厂家线下发布全年战略和营销举措的时机，突如其来的疫情让车企被迫做起了“网络直播”。
2月9日上午，上汽大通营销商务年会准时上线，“主播”上汽大通总经理王瑞从三方面回顾和展望了上汽大通过去一年的表现和不足以及未来公司的发展方向。王瑞表示，2020年上汽大通将确保16万销量，同时挑战18万的销量目标。
2019年中国车市连续第二年呈现负增长，但是对于上汽大通而言却是逆势向上的一年，全年销量突破12万辆，同比增长达到42.8%。这当中国内销量为9.83万辆，同比增长45.27%，海外完成2.16万辆，同比增长32.77%。。
从市场表现来看，G10在网约、旅游和客运市场初步占据了较强的行业地位，在部分地区形成了独占优势：2019年云南市占率达到60.8%，贵州市占率达到44.2%；皮卡则抓住了结构性机会，在北京市场市占率排名第一；G50在基层公安车辆改革中抓住先机，全年完成470辆G50警车销售，覆盖了全国130个警用单位。
2019年同样也是上汽大通创新业务初显成效的一年，据王瑞介绍，2019年我行MAXUS”平台粉丝突破770万，G50盲订客户93，805人。蜘蛛智选初步发挥效能，全年36，446台订单来自蜘蛛智选，接近国内销售总量的40%，全年购车用户中55.2%访问过蜘蛛智选。
尽管2019年取得了相当亮眼的成绩，但是王瑞也一针见血了的指出了一些不足。首先是经销商网络销售能力两极分化格局，排名前30%的82家经销商，贡献销量达到68%，排名后20%的54家经销商，供销两仅为1%，其次经销商网络覆盖范围仍有待提升。王瑞希望，2020年经销商提升资源投入，把握好市场机会和先发优势。这也是上汽大通确保16万销量，挑战18万销量目标的有力保证。
中国汽车市场将进入存量市场竞争阶段已经成为大家的共识，如何在以增换购为主的市场中突出重围成为每个车企必须思考的问题。特别是在新四化的风口下，如何精准掌握消费者的需求更是成为重中之重。
王瑞表示，在存量竞争时代，上汽大通将在产品力、品牌力、渠道力和服务力四大方面着手，打造上汽大通的优势。
具体而言，在产品上，2020年末将推出全新中高端皮卡，不断丰富产品线，包括全新纯电中大型MPV、全新氢燃料电池MPV G20FC电动皮卡、入门级皮卡、G50年度车型等等全新产品。
在决胜未来的产品上，全新架构MIFA-MPV也将于2022年第一季度上市。
在品牌力层面，上汽大通将借助C2B大规模智能定制、房车、海外市场、客运网约车等差异化竞争优势。
在服务力层面，蜘蛛智选中已包含选配、售后配件、金融政策等全套解决方案，且用户购车后OTD全程透明。目前200+工程师直连客户，1天内解决客户售前售后问题，已有200万条问答记录。年底目标500、售后、质保、工厂制造物流、部分采购， 也将陆续在线。
在展望2020年整体销量目标时，王瑞强调上汽大通全年将确保16万销量同时挑战18万的销量目标。
为此，上汽大通也制定了各细分市场的目标。其中，宽体轻客力争细分市场NO.1，目标市占率32.6%；MPV力争自主品牌细分市场NO.1；皮卡达到市场第二阵营前列，目标市占率7.9%；D90做自主品牌细分市场领导者，目标市占率8.8%；D60销量稳步提升至月2000台；新能源区域完成3，410台销量。
此外，根据上汽大通的网络发展策略，2020年将推进渠道下沉、建立专网以及配齐销售资源。主要举措为进商圈、下区县。新晋经销商要求100%进驻商圈，政策引导进驻AB类商圈、明确二网铺设原则，引导属地内优质/潜力经销商覆盖空白商圈，根据市场级别不同，要求属地TOP3/5（品牌数排名）商圈全覆盖。以轻量化为原则，设立乘用车专网&皮卡专网模型，结合市场定位补充发展专营乘用车或皮卡网络，进一步向四五类市场、百强县城市场下沉。
与此同时，2020年上汽大通还将提升客户满意度作为工作重点，打造围绕用户的“用户之声”满意度体系，从“被动问“向”主动听“转型，以用户声音作为管理抓手，拉动”用户为中心“的体系及流程优化
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