本文来源：中国汽车报
新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延。 湖北省作为受本次疫情的影响最大的省份，已采取一系列措施遏制疫情蔓延。 而在湖北省的各家车企也不可避免地受到疫情的影响，经历着封城、停工、停产、以及复工延迟的巨大挑战。
本地车企纷纷陷入停产状态
作为全国四大汽车生产基地之一，湖北省在中国汽车产业格局中拥有重要的地位。2019年湖北省生产汽车224万辆，占全国的8.8%。受此次疫情的影响，湖北省的多家车企陷入暂时停产状态。
根据湖北省人民政府办公厅2月1日发布的通知：经国务院批准，为加强新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作，延长2020年春节假期至2月13日（包含春节期间来湖北探亲访友休假的外地人员），2月14日起正常上班。这就意味着，位于湖北的车企们本来已经延期的复产开工时间将进一步延后。
东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能为125万辆，包括日本和中国籍约有1.25万名员工。受疫情影响，本田汽车已经于1月22日采取了相应措施，原则上禁止该公司日本、美国等地的员工到武汉市出差。此外，本田汽车表示，将使用一架政府包机从武汉疏散大约30名日本工人和家庭。
东风本田相关负责人表示，由于该公司位处受疫情影响最大的武汉市，根据政府安排2月14日之前不会开工，开工要求是疫情好转，物流供应、生产、销售等环节的安全得到保证。在后续疫情期间东风本田会根据实际情况随时调整生产能力和销售目标。
日产汽车方面，2月4日其宣布推迟位于中国的6个生产基地复工时间。位于广东省等地的4处基地推迟至2月10日以后，位于湖北省的2处基地推迟至2月14日以后。
上汽通用武汉生产基地约有6000名员工，约占通用汽车在华员工总数的10%，年产能约在60万辆，目前具体复工时间还未公布。1月24日，通用汽车已开始限制员工前往中国武汉的旅行。通用汽车在一份电子邮件声明中表示，如果是关键业务需要到武汉出差，全球员工前往武汉出差前也必须得到管理层的批准。
东风雷诺在武汉的工厂拥有2000名员工，年产能为30万辆，原计划2月2日启动正常生产，但目前没有接到调整生产安排的通知，同时雷诺已向其武汉工厂的外籍员工提供暂时离境的选择。
目前与东风共同在武汉运营着三家工厂的PSA集团，也决定遣返在武汉地区的外籍人员及其家属共计38人，并已经采取适当措施。
神龙汽车公司官方于2月1日发布消息称，其正式复工时间不早于2月13日24时。具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求另行通知。正式复工之前，各部门根据实际工作需要，建立特殊时期沟通机制，以居家远程办公的形式开展相关工作，以保障公司有序运营。
出台优惠政策维护运营稳定
疫情期间，为了维护经销商网络的运营健康、保障经销商运营水平，东风雪铁龙方面对《中国汽车报》记者表示，已经主动对经销商月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施；对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导。同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力；多措并举帮助经销商坚定信心、共渡难关。
对于货运行业而言，在这段疫情防控的关键时期，除了必要的救援防控物资运输，整体货运市场基本处于“停摆”状态，这对需要每月还贷的卡车用户造成了不小的压力。
为此，东风商用车公司对于贷款买车但是受疫情影响运营收入下降而导致还贷压力增大的客户，制定了相应的延期还贷政策，比如因疫情导致暂时无法运营的老客户，可以申请还款延期；对于2月和3月贷款购车的用户，可以享受为期2个月超长期免还月供；2月2日起，新客户全天候线上审批等。
远程办公，做好复产预案
尽管受疫情影响，企业职工只能“宅”在家中，但是一些车企为了维持公司的正常运转，除生产、物流等强相关的业务停止外，其他的与信息、服务、管理相关的部门都已按照原计划开展。
东风商用车方面介绍，由于该公司的网上办公和电话系统本来就比较丰富，自1月28日起，各部门尤其是应急指挥小组、销售部门、保障部门、传播部门都在用自己的方式开会了。为保证广大员工在家也可以充分实现音视频、文档共享的会议效果，2月5日东风商用车在原有LYNC协同系统的基础上，推出东风商会云高效远程办公系统。
东风雪铁龙方面相关负责人在接受中国汽车报记者采访时表示，作为身处抗击疫情第一线的企业，东风雪铁龙受到了一定的影响。但就目前而言，整体运营情况稳定，未来会根据疫情的变化，对上半年营销工作进行适当调整。
针对此次疫情，东风雪铁龙高度重视，第一时间启动应急预案，于1月24日成立疫情防控指挥部，紧密配合各地政府、上级单位和相关方，统筹推进各项工作。1月31日起，东风雪铁龙总部工作人员已开始在线协同办公，为经销商伙伴提供专业、高效的服务，为大家排忧解难。
对于复工安排，东风雪铁龙和东风商用车方面均表示，员工的健康安全始终是第一位的，正式复工时间将根据疫情变化和所在地政府的复工规定和要求执行。
未来前景有人乐观有人忧愁
此次疫情事件对于整个汽车市场的影响不可谓不大，而位于湖北省的车企更是首当其冲。对于未来车市前景的预判，湖北车企们也有不同看法。
“这次疫情，引起了全国乃至全球的关注。中国车市从2018年开始走低，同时也开启了技术革新、产业结构调整的浪潮。具体到本次疫情，辩证地看，同样对车市来讲是机遇、风险与挑战并存的。对东风雪铁龙来讲，在这种时候我们将与经销商团结一致，在保障员工健康安全的前提下，抓基础、练内功，努力抓住机遇，迎接挑战，争取早日度过难关。” 东风雪铁龙方面对《中国汽车报》记者表示。
东风雪铁龙方面还透露，该公司的复产预案已经全部做好，公司内部于2月2日已下发了《开工指引》，开工时间将严格按照根据当地政府的规定安排。
一位不愿具名的车企负责人向《中国汽车报》记者表示，该公司在武汉有一个生产基地，由于上下游的物流、配送供应链全部停止，目前该生产基地完全处于停滞状态。他也直言不讳地表示，不仅仅是他们企业，目前所有在湖北省的车企全部处于停滞状态，不可避免都会受到损失，2020年的产销量目标大概率是无法完成的。此外，由于疫情防控的需要，限制了人员的外出流动，因此各个品牌的4S店目前是没有客流的，预计今年第一季度汽车经销商的生存状况将非常堪忧。他呼吁有更多人关注这些企业的生存状态，政府应对这些受影响的企业进行减负减税。
有业内人士认为，目前汽车市场的产能和需求两端都处于休克状态，按照目前的疫情发展，湖北省外的地区很有可能会先出现拐点，届时如果全国新车市场复苏，就会出现供需失衡，这是湖北的车企需要面对的特殊挑战。
