新冠疫情的爆发，对汽车消费终端产生了较大冲击。如何卖车？如何帮助经销商“松绑”？又如何安抚既有车主，成为了摆在自主汽车品牌车企面前的一道新课题。
过去自主品牌车企，大多只是将线上售车作为线下售车的辅助措施，但因为疫情，线上收车一夜之间成为了经销商销售的标配。经济观察网统计了国内15家主流自主品牌车企，发现无一例外都将线上“零接触售车”作为了当下重要的销售途径。
具体来看，各家的“零接触”方式各不相同。最基础的是通过添加销售人员的朋友圈进行看车，稍微高端一点是推出直播卖车、与电商平台合作卖车，其次是开设线上虚拟展厅以及VR看车等等。同时，还有一些有自己APP的自主品牌车企则通过各自APP进行汽车销售，例如上汽大通的“蜘蛛智选”可进行在线定制车型。
为了帮助过去习惯了线下销售的经销商提升线上销售质量，一些自主品牌车企还为经销商开设了线上培训。例如，北京越野就选择联合抖音官方，在线开展抖音小视频培训，并通过“云学堂”平台组织经销商销售顾问培训，全面提升销售团队能力。
交付方面，为避免与客户的直接接触产生潜在交叉感染，吉利汽车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、广汽乘用车、东风小康、一汽奔腾、以及东风风神等均提供了试驾和购车的上门取送车服务。
自主汽车品牌抗疫措施（经济观察网制表）
除吸引潜在新客户外，如何安抚保修、车险、置换等服务即将到期的老客户也成为了自主品牌车企关注的一个重点。其中，对于车险到期的用户大多都提供了远程在线续保服务；保修期的截止日大多车企则选择了不同程度的延长。
例如，上汽乘用车旗下的名爵品牌，针对将在12月到期未申报置换车辆延长置换，申报截止日期至2月29日。对于贷款买车的用户，北京越野则提出了正常还款日为2月9日之前的客户（仅限北汽财务个人消费信贷业务），可延迟至不晚于2月9日晚23：59分还款。
除了针对消费者的一系列政策和举措外，自主品牌车企纷纷开展经销商帮扶活动，缓减经销商销售压力、降低其经营风险也成为各自主品牌在疫情期间的重点目标。
经济观察网记者梳理发现，几乎所有车企都调整或取消了2月目标考核，而2月也被外界普遍认为是此次疫情下，对汽车销售影响最大的月份。其中，总部在武汉、处在疫情“暴风眼”的东风风神，表示对2月份商务政策进行最大限度的松绑。
还有一些车企则基于对于疫情的判断和自身实际情况，进行了相应的考核政策。例如，上汽大通将考核时间暂时放宽至3月底，之后再视疫情发展作相应调整。奇瑞控股集团·捷途营销中心总经理李学用则在接受媒体采访时则表示，捷途先调减了经销商2月份50%的指标，而后凭据市场的趋势和情形对三月份做适当调整。
除了在月度考核上给经销商“松绑”，大多数车企也在金融政策上给予经销商不同的支持。例如，长城汽车表示调整了财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间。而对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北地区经销商，长城汽车则表示要给予特殊的、最大的政策支持。
此外，包括奇瑞汽车、广汽乘用车、上汽乘用车名爵品牌、比亚迪、东风小康、东风风神、北京越野、上汽大通等在内的自主品牌车企们，还给予了经销商不同方式的补贴。
广汽传祺为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展；北京越野给予经销商开通费用支持，号召经销商拓宽数字营销平台；比亚迪则在新车物流方面鼓励就近商家自提并给予补贴。
中汽协数据显示，2019年我国自主品牌乘用车销量840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车市场总份额的39.2%，这意味“躺着也能赚钱”的时代已过去，原本已经压力重重的自主品牌压力进一步加大。因此，在新冠疫情之下，车企积极推出措施，一方面有助于维护品牌形象担当，另一方面则能加深消费者以及经销商对于品牌的信任度，这对于未来品牌口碑与影响力的树立显得尤为重要。
