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财报|日产前三财季净利润暴跌88%达393亿日元 2019财年预期下调41%

新浪汽车-编译 李晓红 2020-02-13 17:54
财报|日产前三财季净利润暴跌88%达393亿日元 2019财年预期下调41%

2月13日,日产汽车发布了2019年财年第三财季以及前三财季(2019年3-12月)的财务业绩报告。

第三财季,日产汽车营业利润为230亿日元,低于分析师平均预估的590亿日元;销售额下降18%,至2.5万亿日元,低于分析师预测的2.7万亿日元,净亏损261亿日元(约合2.38亿美元)。

2019财年前三个财季,日产汽车实现营收75073亿 日元,同比下滑12.5%;营业利润543亿日元,相比去年的3137亿日元,同比下滑82.7%,营业利润率为0.7%,低于去年同期的3.7%;净利润为393亿日元,相比去年3167亿日元暴跌87.6%。

财报|日产前三财季净利润暴跌88%达393亿日元 2019财年预期下调41%

销量上,在2019年4月至12月期间,日产在全球总共销售了369.7万台汽车,同比下滑了8.1%。

具体市场来看,在日本国内市场,日产汽车销量下降6.9%,至38.1万台;在美国市场,由于老旧的产品组合,销量下降了9.1%,为98万台;在欧洲(包括俄罗斯)的销量下降了16.2%,至39.5万台。

在亚洲和大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲等其他市场,日产的销量下降了11.5%,至54.7万台。

在最为重要的中国市场,日产公布的是一个日历年的销量数据。2019年1-9月,日产在中国累计销量约109.1万台,同比下降0.4%,但市场份额上升0.6个百分点至6.3%。这是由于核心车型的持续强劲销售,包括轩逸X-Trail跨界车。

2019年1-12月全年,日产汽车全球销量为518万台,同比跌8.4%,除日本市场上微型车销量增长5.5%以外,在全球主要市场皆遭遇下滑。在第二大市场美国下滑9.9%,销售134万台, 欧洲下滑17.2%,日本下滑7.8%。

在最大的市场中国,日产2019年销量达到154万,微跌1.1%,低于160万台的销量目标,目标完成率96%。其中,东风日产销量为1,170,278台,同比增长0.3%;东风启辰累计销量为122,808台,同比下降8.6%。

相比较之下,丰田2019年在中国市场销量约为162万辆,同比增长9%;而本田全年累计155万销量,同比增长8.53%。

日产汽车计划将2020年在中国市场的销售目标定为160万台,比2019年高5万台。

日产汽车CEO内田诚表示:“尽管我们设法保住了在中国的销量,但是美国和欧洲的销售下降造成了很大的影响。”

财报|日产前三财季净利润暴跌88%达393亿日元 2019财年预期下调41%

2019财年利润下调40.9%

由于前三财季业绩不景气,日产汽车第二次下调全年利润预期,并取消了年终派息。这再次引发外界对这家陷入困境的汽车制造商是否有能力向投资者、特别是大股东和合作伙伴雷诺公司返现的担忧。

日产将截止2020年3月的全财年营业利润预期从此前预估的1,500亿日元下调至850亿日元(约合7.74亿美元),跌幅达44.3%,远低于Refinitiv调查的20位分析师平均预估的1,345亿日元;净利润从此前预期的1100亿日元下调40.9%至650亿日元。

日产汽车最初预计在截至3月的财年中营运利润为2,300亿日元。去年11月,日产将2019财年全年的营业利润预期下调35%,至1500亿日元,创下近11年来最低水平。

根据公布的数据,2019财年第一财季(3-6月)日产全球销量为123万辆,同比减少6.0%;销售额同比减少12.7%;净利润仅64亿日元,同比下跌94.5%;而第二季度状况持续恶化,全球销量下降7.5%至127万辆,同期的营业利润为300亿日元(约合2.75亿美元),较去年同期的1012亿日元暴跌了70%。

2019年多个财季的业绩低迷必然导致整个财年的不景气。相比较之下,2018财年日产销售额11.57万亿日元,比上一财年减少3.2%;营业利润3182亿日元,大幅下滑44.6%,纯利润3191亿日元,下滑57.3%。

日产汽车表示,2019财年的股息总额为每股10日元,包括之前的股息,这是2011年以来的最低股息。去年11月,这家日本汽车制造商在5月份削减了股东派息后,撤回了股息展望——这是自2009年该公司因全行业衰退而暂停派息以来的首次削减。

及时恢复业绩、节约成本投资电动汽车和自动驾驶技术进行转型,以及更新新车型代替老旧的产品系列,都是日产面临的难题。而在利润不断走低的情况下,缩减成本成为日产汽车不得不做出的沉重选择,而裁员也已成为多数企业在遇到利润问题时最先考虑的处理方式。

为此,这家日本汽车制造商将在全球范围内裁员1.25万人,约占日产目前员工总数的10%,裁员将在2023年3月31日前完成。此外,该公司还计划对产品线进行精简,涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。

日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在横滨总部举行的新闻发布会上表示:“不幸的是,我们的经营业绩恶化的程度超出了我们的预期,但对未来的投资丝毫没有松懈。”

上月底,有消息人士称,日产汽车计划削减至少4,300个白领职位,并关闭两家工厂,这是其到2023年至少增加4,800亿日圆利润的整体计划的一部分。这些举措可能包括削减日产汽车的产品线、产品选择和每条生产线的装饰。裁员将主要集中在美国和欧洲总部,同时还会削减广告和营销预算。

上述消息人士还称,大部分削减计划和提高效率的措施已于去年11月提交给日产董事会,并得到了董事会的普遍认可。这些“第二阶段”削减措施预计将在7月公布。

此外,日产计划到2022年将营业利润率达到6%,而不是之前设定的8%目标;营收目标设定为14.5万亿日元(合1,308.4亿美元),低于此前16.5万亿日元(合1,488.9亿美元)的目标。

内田诚表示,“我们正在取得进展,但销量一直疲弱,因此我们需要进行比最初计划更多的重组。”

2020年,日产预计全球销量为505万台,这将是其自2013年以来最疲弱的销售业绩。

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