2月14日，雷诺集团发布了2019年全年财务业绩报告。报告数据显示，2019年，雷诺集团收入为555.37亿欧元，相比2018年的574.19亿欧元下滑3.3%，扣除汇率影响，收入下降2.7%。
去年，雷诺集团营业利润为21.05亿欧元，相比之下2018年为29.87亿欧元，减少8.82亿欧元，下滑幅度为29.5%，低于分析师平均估计的26.5亿欧元；营业利润率为4.8%，低于去年的6.3%。
雷诺集团净收入为1900万欧元，远低于2018年的34.51亿欧元，同比暴跌99.45%。除了集团营业收入下降外，这一下降主要来自关联公司的贡献下降了17.3亿欧元，法国的递延税下降了7.53亿欧元。
2019年关联公司对雷诺利润的贡献为- 1.9亿欧元，而2018年为15.4亿欧元。日产积极贡献了2.42亿欧元，而其他关联公司的- 4.32亿欧元贡献，主要是由于中国合资企业的疲弱表现。
2019年，雷诺其他运营收入和支出为5.57亿欧元（2018年为6.25亿欧元），其中业务重组费用占近2.4亿欧元，主要与法国的提前退休计划有关，中国和阿根廷的减损约为3亿欧元。
2019年，雷诺归属于母公司的净利润为-1.41亿欧元。这是该公司10年来首次出现亏损。亏损的原因包括与一些中国合资企业相关的费用，以及日产贡献的减少。
2019年，由于日产汽车不断恶化的业绩，其对雷诺业绩的贡献从2018年的15.1亿欧元暴跌至2.42亿欧元，锐减84%。
为此，雷诺汽车大幅削减了年度股息。该公司将在股东年度大会上批准派发每股1.10欧元的股息，而2018年的股息为每股3.55欧元，减少三分之二以。这些股票将于2020年4月30日进行除息交易，并于2020年5月5日开始派发股息。
去年11月，日产向东京证券交易所（Tokyo Stock Exchange）提交文件称，该公司将取消今年每股40日元的派息计划。这对于持有日产43%的股权的第一大股东雷诺而言无疑是重大打击。更早去年5月，日产将年度派息从预计的每股57日元下调至每股40日元，这也是2009年以来日产首次下调派息计划。
对雷诺而言，最重要的收益也是来自于日产的利润提成，其中就包括派息。有分析师预测，雷诺的年收入可能减少20%，三年内将减少25亿美元。如果日产汽车取消派息，雷诺的收入可能会减少数十亿美元。
日产汽车截至2020年3月的财年股息总额预计为每股10日元（合9美分），包括早些时候的中期股息，而前一年为57日元。
在销量上，2019年雷诺在全球销售375.4万台汽车，与2018年全球销量388.4万台相比，降幅3.4%。从具体市场表现来看，在欧洲市场，雷诺销量同比增长1.3%，达194.6万台。在非洲、中东、印度和太平洋地区，雷诺销量同比下滑19.3%，达45.3万台。阿根廷市场的销售额下降44.5%，土耳其下降了26.5%。
在中国市场，雷诺的销量为18.0万台，与2018年的21.7万辆相比，同比下滑17.1%。雷诺执行副总裁Olivier Murguet表示，2020年雷诺在中国市场将继续出现小幅下滑。
雷诺代理首席执行官克洛蒂尔德。德尔博斯表示，“我们对这样的结果不满意”。
实际上，整个2019年雷诺业绩都不景气。其第三季度营收下滑1.6%至112.96亿欧元，全球销量下降4.4%至852，198辆。上半年营收为280.5亿欧元，同比下降6.4%，营业利润为16.54亿欧元，低于去年同期的19.14亿欧元，营业利润率为5.9%，净收益为10.48亿欧元，同比下滑了49%。
在这之前，雷诺经历了15个月的剧变。该剧变始于该公司董事长兼首席执行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在日本因金融违规行为被捕后离职。
2020年业绩展望
雷诺预计，该集团2020年年收入与2019年持平，不考虑汇率波动，营业利润率在3%到4%之间。
雷诺还表示，2020年重组费用前汽车运营自由现金流将为正值，并补充称，鉴于新的碳排放规定、新型冠状病毒的潜在影响以及欧洲市场的预期波动，都会给前景蒙上一层阴影。
雷诺预计全球汽车市场今年会下滑，欧洲市场至少下滑3%，俄罗斯下滑约3%，巴西市场上升约5%。
雷诺集团于2019年12月31日发布的合并财务报表和雷诺公司的公司账目于2020年2月13日获得董事会批准。
此外，雷诺已经任命西亚特前CEO卢卡·德·梅奥（（Luca de Meo）担任集团CEO，7月1日走马上任。他将和雷诺董事长让·多米尼克•塞纳德（Jean-Dominique Senard）负责翻开困难时代的新篇章，巩固雷诺与日产的联盟。
在全球汽车制造商面临向电动化、自动化的高昂投资且充满不确定性的转型之际，理清联盟之间的分歧至关重要。过去12个月，日产和雷诺的股价均下跌逾三分之一，目前处于约7年来的最低水平。（张婷）
