上汽通用推广三缸发动机的策略受阻，将重启在关键车型搭载四缸发动机以提升销量。
工信部近日公布的新车申报信息显示，上汽通用旗下两款轿车车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽 (配置|询价)均新增了型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。本月初，据路透社援引知情人士说法称，已有数百家经销商在会议上游说通用汽车放弃“三缸机”搭载计划。
上汽通用从2017年开始大规模普及三缸发动机。在近几年的新车推进方案中，部分主力车型已不再提供搭载四缸发动机的版本，别克英朗、威朗、昂科拉，以及雪佛兰科鲁泽、科沃兹等车型只有三缸发动机一种选项。
上汽通用旗下品牌在2019年大多处于换代期，上汽通用选择将备受争议的三缸机用在英朗、科鲁泽等走量车型上。
但中国消费者拒绝为三缸机买单。2019年，上汽通用销量同比下降18.7%。上汽通用旗下子品牌别克在2019年销量同比下滑18.4%，雪佛兰销量同比下滑24.8%。销量下滑的主要原因除市场大环境之外，也受到换装三缸发动机的明显影响。
三缸发动机是指有三个气缸的内燃机，目前市场上主要应用的是四缸发动机，中国消费者比较抵触三缸发动机。一般来说，绝大多数车型都会采用偶数缸体的发动机。在物理层面，奇数缸体发动机存在先天不足，抖动严重、噪声较大，而偶数缸体发动机在工作过程中更平衡稳定，驾乘舒适度高。
不仅是上汽通用，其他汽车品牌的三缸机车型均同步遇冷。其中，宝马1系三缸机车型2019年销量同比下滑28.37%，而2.0T四缸机车型125i销量同比上涨969.7%。此外，华晨宝马旗下搭载三缸机的产品X1 (配置|询价)的1.5T三缸机车型销量2019年销量同比下滑4.1%，而2.0T四缸机两驱车型同比增长27.9%。2018年11月宝马停用三缸发动机。
上汽通用副总经理施弘此前接受媒体采访时也承认，除整体车市环境外，上汽通用三缸发动机战略影响了销量。但他也表示，不排除在更大的车型上搭载三缸发动机，为应对油耗要求，仍会坚持三缸发动机战略。他认为，三缸机技术方面不存在问题，需要突破消费者认知瓶颈。
相较四缸发动机，三缸机也具有体积小、重量轻、结构紧凑、机械摩擦小、节能等优点，主要应用在小排量车型上。未来，三缸发动机或可在增程式电动车上起到増程器的作用。
