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新造车企业们需要更多的融资，支持企业实现稳健运营，这并不是什么秘密。2月18日，又有一则汽车领域的融资消息传出，一方是蔚来，另外一方则是吉利。这也是继广汽之后，蔚来再一次被传与传统车企“走在一起”。记者就此事咨询蔚来和吉利方面相关人士，双方都“不予置评”，称“暂时未收到相关消息”。吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“不对市场传言做评论”。
蔚来汽车1月销量下滑11.47%
2020年1月，蔚来品牌整体交付量1598辆，同比下滑11.47%。蔚来李斌表示，由于1月仅有16个有效工作日，较往年减少6日。如果计算日交付量，蔚来销量是提升22%。
然而，一个不容忽视的事实，今年1月，中国新能源汽车产销同比大幅下降，几乎腰斩。新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。再加上2019年下半年开始的下滑，新能源汽车告别野蛮生产时代，是不争的事实。尽管已经成为特斯拉一样的新能源汽车领域的“头部企业”，蔚来汽车仍需要大量的资金注入。
高瓴资本清掉蔚来股份
今年1月15日，有消息传出，广汽或投资蔚来汽车。广汽随后澄清，并非以集团名义，而是旗下子公司以自有资金对外募集基金的方式参与投资。广汽同时表示，预计自有基金及募集基金总额不超过1.5亿美元”。蔚来汽车多次强调，融资一直在顺利进行，“只是暂时还不方便公布投资方”。
有人想进场，也有人想离场。同样是在近期，高瓴资本清掉了手上持有的蔚来股份。此前，高瓴资本一直是未来汽车的主要投资方，是蔚来汽车的第三大股东，连续三轮投资。
除蔚来，今年国内另外几家新造车企业也面临融资挑战。与此同时，为了确保公司的生存发展，新造车企业们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。
